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| lofanauty * 14/04/2016 20:46 |
Géométrie train avant |
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 J'ai mesuré en gros 3 mm d'ouverture à gauche et 5 à droite. N'ayant pas ce qu'il fallait sur place je n'ai pas mesuré le carrossage qui me semblait fortement positif (pas pensé à prendre de photo). Après remplacement de toutes les rotules et nettoyage/lubrification des pivots j'ai approché à la ficelle le réglage de pincement (ce qui ne va pas aller dans le sens de l'amélioration pour le défaut constaté) et j'ai mesuré le carrossage avec une grande équerre : 6.5 mm à droite et 17 mm à gauche (confirmé sur 2 mesures à 180°, identiques) Quelles conclusions tirer et quel remède apporter ? Il faut combien d'épaisseur de cale pour corriger 10 mm ? Merci d'avance |
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| lofanauty * 14/04/2016 23:42 |
re : Géométrie train avant |
| En faisant un peu de trigo (souvenirs, souvenirs, ...) j'en arrive à la conclusion que 3° de carrossage ça fait 17.8 mm d'écart d'à-plomb sur une jante de 340 mm. J'ai juste, m'sieur ? Si mon calcul est ok, la roue droite serait bonne mais c'est la gauche à qui il faudrait que j'enlève 1.8 mm de cales. Encore faut-il qu'elles y soient... Par ailleurs, quand il est annoncé " 1.59 à 3.18mm" de pincement, c'est la valeur totale ou la valeur pour chaque roue ? |
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| christian72 15/04/2016 08:13 |
re : Géométrie train avant |
| le pincement est la valeur totale, soit l'écart entre les mesures de la voie faites entre l'avant et l'arrière du pneu | |
| jean (02) * 15/04/2016 08:19 |
re : Géométrie train avant |
| Bonjour. Si tes pneus sont usés à l'extérieur, c'est que tu as trop de pincement à l'avant. C'est-à-dire que les roues louchent, les plans des roues se rejoignent vers l'avant de la voiture, or tu sembles dire le contraire d'après tes mesures, c'est bizarre. Le réglage du parallélisme avant ne se fait pas roue par roue, ni avec un fil, mais l'une par rapport à l'autre comme ici : http://youtu.be/_ebnP2iIeKA Après, il faut vérifier le centrage de la crémaillère en regardant la longueur des biellettes qui doit être à peu près égale de chaque côté. Personnellement, je regarde le filetage qui reste visible sur chaque biellette. Je ne suis pas spécialiste mais c'est une opération que j'ai souvent faite. Quant au carrossage, en principe il est réglé à vie, sauf choc sérieux sur une roue. Il se mesure en degrés et non en mm. Tu dois avoir environ 3° positif (je crois) à vide. Je suppose que tu as mesuré au niveau des pneus, il suffit de faire une règle de trois. Jean02 |
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| lofanauty * 15/04/2016 08:53 |
re : Géométrie train avant |
| @Christian72 : Merci pour la précision, c'est ce que je pensais mais j'avais un doute. @Jean (02) Je sais bien que c'est bizarre car il y avait très nettement de l'ouverture au lieu du pincement et ça ne correspond pas du tout aux constatations sur l'usure des pneus. Pour le réglage "à la ficelle" j'ai bien précisé que c'est juste une approche, la technique de ton lien sur youtube est excellente, merci ! Pour le centrage de la crémaillère j'ai laissé de côté pour l'instant car de toute manière je vais redémonter pour graisser et changer les soufflets. Le carrossage : je l'ai mesuré sur les jantes, donc avec un écart de 340 mm. Je n'ai pas les moyens de mesurer précisément un angle si faible, mais par la trigo je trouve respectivement 2.86° à gauche et 1.09° à droite. Je suis donc dans la tolérance à gauche et trop faible à droite ce qui n'explique toujours pas l'usure anormale des pneus. Je n'ai plus comme explication que le fait que le papy ancien propriétaire devait faire des concours de drift sur les parkings de supermarché ;-) |
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| Yves 17/04/2016 11:06 |
re : Géométrie train avant |
| Si mesure sur les jantes tenir compte D' un voile éventuel ! Mesurer en plusieurs points et comparer |
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| lofanauty * 17/04/2016 22:35 |
re : Géométrie train avant |
| @Yves : comme précisé dans mon premier message c'est ce que j'ai fait, sans aucune différence entre les différentes mesures. J'en déduis que mes jante doivent tourner relativemet rond. | |
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