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| Factotum 21/04/2016 21:37 |
différence entre pointeau ABT et ADN? |
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| Bonsoir, quelqu'un peux t-il me dire quelle différence il y a entre des pointeaux de carbu "ABT" et "ADN"? Lorsque j'ai eu mon souci de vilebrequin j'étais en train d'essayer vainement de régler la richesse de mes carbus. J'ai du faire 3 ou 4 tours de desserrage de vis de richesse mais rien à faire, les bougies restent blanches et le ralenti ne descend pas en dessous de 2000 tours. Ce sont des carbus que j'ai acheté d'occasion et entièrement refait: axes de papillons et papillons neufs, réalésage à la cote des nouveaux axes sur les corps, nouveaux gicleurs, nouveaux pointeaux, joints de cuve neufs. Aucun jeu dans les axes de papillon. Jusqu'à ce que mon vilebrequin flanche je n'avais pas de perte de puissance en charge, ce qui me fait penser que ma pompe à essence débite bien. Alors je me dit que peut-être mes aiguilles ne sont pas les bonnes... Qu'en pensez-vous? |
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| Philippe67 * 21/04/2016 23:09 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| Bonsoir, les deux aiguilles sont très proches. Très légèrement plus riches pour les ABT. Le comparateur indispensable : http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/ |
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| Factotum 22/04/2016 16:33 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| merci Philippe, Sais-tu si il y a des modèles spécifiques à chaque aiguille ou faut-il regarder ses carbus pour savoir quelle aiguille leur convient? Bref, comment je fais pour savoir quelles aiguilles il me faut? Merci d'avance. |
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| St Cloud 22/04/2016 17:27 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| Pour les aiguilles c´est dans le manuel d´atelier, voire sur internet. | |
| ollin01 * 22/04/2016 17:51 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| quelle voiture ? quelle année ? quel N°série ? avec ces renseignements tu cherches ici (catalogue SU) page 117 https://issuu.com/theshadybower/docs/su_reference_catalogue_16_2012/98 |
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| Philippe67 * 22/04/2016 18:20 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| Si c'est pour une 1500 européenne, en standard, c'est ABT sur les premières puis ADT ensuite. | |
| Philippe67 * 22/04/2016 18:23 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| Les ABT sont très légèrement plus "riches". | |
| Factotum 22/04/2016 18:41 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| merci ollin pour le lien vers isuu, sinon je vais voir directement avec bastuck avec mon numéro de série. je vais également regarder dans le manuel d'atelier. |
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| tommybolin 23/04/2016 11:39 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| Bonjour Factotum, Tes carbus possèdent peut-etre toujours leur languette d'identification (fixée sur une vis de chacune des cuves) portant un code AUD ou FZX AUD665 & FZX1258 = aiguille ABT FZX1122 & FZX1327 = aiguille ADN çà c'est le montage d'origine, mais en config std on peut préférer les ABT sur tous ces carbus (les ADN ont probablement été installées pour etre conformes aux normes anti-pollution en vigueur à l'époque ) cdlt |
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| Factotum 23/04/2016 18:57 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| Merci Tommybolin, donc, après vérification j'ai un AUD 665 à gauche et un FZX 1327 à droite...hum! Les gicleurs sont-ils tous les mêmes sur les HS4? Sinon, j'ai vérifié mes aiguilles et elles ont les mêmes cotes, que ce soit en partie inférieure, en partie médiane ou en partie supérieure. mes gicleurs sont arrivés à force que je les dévisse à grosso-modo 5mm du dessus du porte gicleur et elle carburait toujours aussi pauvre. Il y a un truc qui me chiffonne c'est que les deux trous d'aspiration sur les pistons des carbus semblent avoir étés repercés avec un mauvais foret, j'ai relevé le diamètre de ces trous avec un pied à coulisse et il est de 6.8 mm. Quelqu'un peut-il me dire si c'est le bon diamètre? je ne suis pas expert en mécanique des fluides mais je me dit que peut-être je tiens une piste? Merci pour vos réponses, elles m'aident à progresser et surtout je ne me sens pas seul... |
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| Philippe67 * 23/04/2016 23:02 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| @ Factotum Tu écris : "...mes gicleurs sont arrivés à force que je les dévisse à grosso-modo 5mm du dessus du porte gicleur...". Si tu en es arrivé là, c'est que tu les visses au lieu de les dévisser. Rappel : réglage de base,à fleur du pontet (ou porte gicleur) du carbu, desserrer (donc descendre) de deux tours et ensuite réglage fin. Voir le tuto de JYP dans le fil Tutos Spitfire. Pour les trous dans les pistons, je n'ai pas de HS4 sous la main pour comparer. |
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| tommybolin 23/04/2016 23:39 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| Les carbus sont différents surtout au niveau de la cloche/ressort/amortisseur et des gicleurs (gicleur fixe, corps plastique rouge pour AUD & gicleur mobile métal sur FZX....) les aiguilles étant très proches en dia.. pour etre sur, il faut les déposer (vis latérale) afin de vérifier leur code. Tu as là un montage un peu bancal qui dans l'état ne va pas aider à harmoniser le fonctionnement du moteur... Ce n'est que mon avis, mais à ta place je nettoierais déjà soigneusement piston et cloche surtout l'intérieur de la cloche & l'extérieur du piston (couple brosse à dent/white spirit, SURTOUT pas de papier de verre ni toile émeri ou autre abrasif) sur chacun des carbus afin de pouvoir inspecter de plus près ces surfaces... Si tu ne retrouves pas l'état de surface original (usiné finement) et que des traces de toilage sont au contraire présentes => cloches & pistons sont à jeter! (prise d'air)... Les carbus seront inréglables Vérifie ensuite que le jeu au niveau des axes de papillon est presque indécelable En fonction de çà, choisis le meilleur des 2 carbus et complète la rampe avec un carbu identique de meme référence Enfin remet-les en état avec les pièces neuves suivantes: pointeaux de cuve/joints papillons "pleins" WZX1323 (sans soupape) (axes neufs/bagues éventuellement, selon l'usure) aiguilles ABT neuves kit de conversion gicleurs fixes cdlt Bon courage ;) |
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| (Philippe67) 24/04/2016 07:42 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| Deux photos du dessus et de face en montrant les gicleurs permettraient de ne pas faire de fausses hypothèses. | |
| Factotum 24/04/2016 08:48 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| Philippe67, 5mm du dessus du porte gicleur voulait dire que le gicleur se trouve à 5mm en dessous du pontet (ou porte gicleur) du carbu. Ce qui est très loin des 2 tours du réglage de base. l'état de surface de mes cloches et jupes de pistons est beau. pour moi, le seul point à eclaircir est la question du diamètre des trous sur les pistons... quelqu'un peut-il me répondre?Tommybolin? |
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| jean-yves 44 24/04/2016 09:36 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| Bonjour Factotum. Est-ce que les filtres ont bien été remontés dans le bon sens, sinon il bouche le trou d'aspiration et dans ce cas cela ne fonctionnera jamais. je dis ça par ce que tu parles de trous repercer et c'est très bizarre, si tu n'as pas l'effet venturi les cloches ne bougerons jamais, les joins également à l'envers si, si, déjà vu. JYP |
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| Factotum 24/04/2016 10:18 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| jean-yves44, de quels filtres parles-tu? fais-tu allusion aux clapets que l'on trouve sur les papillons d'origine? j'ai monté des papillons pleins. doit-il y avoir des joints sur les cloches? |
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| jean-yves 44 24/04/2016 10:28 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| Des filtres à air je parle dans la boite avec c'est deux filtres. | |
| Factotum 24/04/2016 12:16 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| jean-yves, mes filtres à air sont montés dans le bon sens, sinon en admettant que ça démarre comme cela, j'aurai carburé beaucoup plus riche au lieu de carburer pauvre... y'a t-il quelqu'un pour me répondre concernant le diamètre des trous de passage d'air à la base des pistons? il y en a deux et les miens font un diamètre de 6.8mm. y'a t-il une bonne âme qui voudrai bien démonter une de ses cloches et mesurer avec un pied à coulisse? je lui en serai très reconnaissant, merci. |
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| Factotum 24/04/2016 14:48 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| re-bonjour, j'ai dégotté une paire de su hs4 fzx 1415 provenant d'une mini. puis-je les monter sur ma 1500fh, sachant que je vais récupérer les gicleurs neufs de mes carbus défectueux? |
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| tommybolin 24/04/2016 16:30 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| Bonjour, possible mais pas certain.... Il faut peut-etre que le tarage des ressorts de cloches corresponde (facile à remplacer éventuellement (code couleur: rouge sur les Spit) Si ce sont 2 simples SU, pourras-tu assembler les cloches coté G&D sur les corps? Les SU sont peut-etre montés inclinés sur les Mini=> il faudrait ss doute récupérer les cuves Triumph qui elles fonctionnent horizontalement.. Les axes papillon ont-ils la meme longueur? Les biellettes de tringlerie sont-elles similaires?(intervertir éventuellement) Les aiguilles ne seront pas conformes (à remplacer par celles de Spit) Ccernant les gicleurs, le remplacement par ceux de Spit "ne devrait" pas poser de pb A étudier cdlt ;) |
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| tommybolin 24/04/2016 16:35 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
| Rectif : lire "pourras-tu assembler les CUVES coté G&D..." :) | |
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