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| tommybolin 24/04/2016 15:39 |
re : différence entre pointeau ABT et ADN? |
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| Les carbus sont différents surtout au niveau de la cloche/ressort/amortisseur et des gicleurs (gicleur fixe, corps plastique rouge pour AUD & gicleur mobile métal sur FZX....) les aiguilles étant très proches en dia.. pour etre sur, il faut les déposer (vis latérale) afin de vérifier leur code. Tu as là un montage un peu bancal qui dans l'état ne va pas aider à harmoniser le fonctionnement du moteur... Ce n'est que mon avis, mais à ta place je nettoierais déjà soigneusement piston et cloche surtout l'intérieur de la cloche & l'extérieur du piston (couple brosse à dent/white spirit, SURTOUT pas de papier de verre ni toile émeri ou autre abrasif) sur chacun des carbus afin de pouvoir inspecter de plus près ces surfaces... Si tu ne retrouves pas l'état de surface original (usiné finement) et que des traces de toilage sont au contraire présentes => cloches & pistons sont à jeter! (prise d'air)... Les carbus seront inréglables Vérifie ensuite que le jeu au niveau des axes de papillon est presque indécelable En fonction de çà, choisis le meilleur des 2 carbus et complète la rampe avec un carbu identique de meme référence Enfin remet-les en état avec les pièces neuves suivantes: pointeaux de cuve/joints papillons "pleins" WZX1323 (sans soupape) (axes neufs/bagues éventuellement, selon l'usure) aiguilles ABT neuves kit de conversion gicleurs fixes cdlt Bon courage ;) |
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