 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| obiwan * 27/04/2016 08:03 |
pres reglage carbu vitesse |
|---|---|
| Bonjour Suite a la réfection des carbus est avant la mise en route est qu'il y a un prés réglages Merci |
|
| Oldtimer42 27/04/2016 11:58 |
re : pres reglage carbu vitesse |
| Bonjour S'il s'agit de SU, la procédure que j'applique: - faire affleurer les Jets à leur puits - les redescendre en dévissant de 2 tours complets C'est suffisant pour démarrer et affiner ensuite synchronisation et richesse |
|
| tommybolin 27/04/2016 16:12 |
re : pres reglage carbu vitesse |
| bonjour obiwan, Pour des Stromberg 150 (CD/CDS) tu peux suivre la procédure indiquée par Oldtimer pour les vis de richesse en desserrant d'un tour/1tour&1/2 supplémentaire (3T/3T1/2) -Avant çà: s'assurer du bon centrage des gicleurs (l'opé est décrite sur le fil 150CD posté par Christ83) -(Je suppose que les niveaux de cuve ont été réglés/controlés) -Régler la synchro des papillons approximativement en dévissant à fond les 2 vis de ralenti sur les biellettes (+interconnexion des axes de papillons débloquée) puis en s'assurant que les 2 papillons ferment bien complètement, rebloquer l'interconnexion et revisser les 2 vis de ralenti d'une valeur égale après mise en contact (+ou- 2 tours comme base) -Si ce sont des 150CD avec 1 barre de starter par carbu: tirer le starter jusqu'à ce que la barre primaire (coté came) vienne juste en contact avec le dessous du piston de carbu (piston reposant sur le pont); maintenir ainsi & amener la barre de l'autre carbu dans la meme position puis serrer l'interconnexion entre les 2 barres de starter. Après un réglage affiné de la synchro & de la richesse, rerégler au besoin le jeu entre la vis de commande et la came de starter (jeu environ 1,6mm) Ton AAC étant neuf, le moteur doit démarrer de suite et se caler au régime de 2000trs sans JAMAIS venir au ralenti... Si malgré tt le moteur ne réussit pas à prendre ce régime.. couper de suite le contact et trouver la solution avant de remettre en route Surtout pas de "vroom-vroom" pour tenter de le maintenir !! il doit tourner à un régime constant ... Pour aider au démarrage direct, bien gaver les cuves avec le levier sur la pompe et mettre une PETITE seringuée d'essence dans chaque cyl Laisser le delco débloqué pour pouvoir jouer un peu sur l'avance en le tournant Remplir le circuit de refroid. doucement avec soin en purgeant bien l'air pendant l'opération (presser durite inf) car le moteur part pour 20/30min..... Avoir un oeil sur la pression d'huile dès le démarrage! bon courage ;) |
|
| obiwan * 27/04/2016 22:20 |
re : pres reglage carbu vitesse |
| Bonsoir messieurs @ Tommy Je n'ai pas réglé le niveau des cuves, je n'ai pas changé les flotteurs ! On met les fluides vendredi et réglages carbus On tente en respectant la procédure que tu m'avais indiqué Merci pour le complément de conseil :) |
|
| obiwan * 28/04/2016 07:51 |
re : pres reglage carbu vitesse |
| Bonjour Jai changé les pointeaux et la rondelle de méme épaisseur en neuf que celle sur place lors du démontage. |
|
| tommybolin 28/04/2016 13:31 |
re : pres reglage carbu vitesse |
| bonjour obiwan, si tu as remplacé les pointeaux c'est mieux de vérifier les niveaux de cuve (et ce pour chacun des 4 flotteurs)...mois facile à faire que si le carbu est retourné mais toujours possible carbu en place... Une dernière chose JUSTE avant de mettre en route: dépose le cache-culbus et arrose copieusement d'huile tous les culbus,tiges de soupapes & poussoirs avant de remettre en place le cache et VRAOOoom....cdlt ;) |
|
| obiwan * 28/04/2016 22:43 |
re : pres reglage carbu vitesse |
| Merci Tommy :) | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire