 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour au fil de discussion |
 Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie. | |
| tommybolin 28/04/2016 08:12 |
re : pres reglage carbu vitesse |
|---|---|
| bonjour obiwan, Pour des Stromberg 150 (CD/CDS) tu peux suivre la procédure indiquée par Oldtimer pour les vis de richesse en desserrant d'un tour/1tour&1/2 supplémentaire (3T/3T1/2) -Avant çà: s'assurer du bon centrage des gicleurs (l'opé est décrite sur le fil 150CD posté par Christ83) -(Je suppose que les niveaux de cuve ont été réglés/controlés) -Régler la synchro des papillons approximativement en dévissant à fond les 2 vis de ralenti sur les biellettes (+interconnexion des axes de papillons débloquée) puis en s'assurant que les 2 papillons ferment bien complètement, rebloquer l'interconnexion et revisser les 2 vis de ralenti d'une valeur égale après mise en contact (+ou- 2 tours comme base) -Si ce sont des 150CD avec 1 barre de starter par carbu: tirer le starter jusqu'à ce que la barre primaire (coté came) vienne juste en contact avec le dessous du piston de carbu (piston reposant sur le pont); maintenir ainsi & amener la barre de l'autre carbu dans la meme position puis serrer l'interconnexion entre les 2 barres de starter. Après un réglage affiné de la synchro & de la richesse, rerégler au besoin le jeu entre la vis de commande et la came de starter (jeu environ 1,6mm) Ton AAC étant neuf, le moteur doit démarrer de suite et se caler au régime de 2000trs sans JAMAIS venir au ralenti... Si malgré tt le moteur ne réussit pas à prendre ce régime.. couper de suite le contact et trouver la solution avant de remettre en route Surtout pas de "vroom-vroom" pour tenter de le maintenir !! il doit tourner à un régime constant ... Pour aider au démarrage direct, bien gaver les cuves avec le levier sur la pompe et mettre une PETITE seringuée d'essence dans chaque cyl Laisser le delco débloqué pour pouvoir jouer un peu sur l'avance en le tournant Remplir le circuit de refroid. doucement avec soin en purgeant bien l'air pendant l'opération (presser durite inf) car le moteur part pour 20/30min..... Avoir un oeil sur la pression d'huile dès le démarrage! bon courage ;) |
(c) 2026 Amicale Spitfire