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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| sellig 28/04/2016 13:33 |
rodage moteur |
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| bonjours à tous la resto de mon moulin est terminée .je fait un rodage à 3300 tours mn maxi soit 75 km/h chrono ai je raison ou pas pendant combien de km et après rodage terminée vidange ,vidange plus filtre ou pas dit moi ce que vous en pensés . |
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| tommybolin 28/04/2016 13:55 |
re : rodage moteur |
| bonjour Sellig, bravo pour ta restauration :) Rodage au début , oui 3300 trs c'est un régime correct Par contre il faut rouler normalement c'est à dire monter les rapports au meilleur régime possible pour ne pas faire PEINER le moteur Le pire pour les paliers et le reste c'est le sous régime + godasse de plomb!! donc accompagner le moteur en accélérant surement mais légèrement ... Augmenter le régime et la charge progressivement + petites pointes afin d'éviter de glacer les cylindres Le pire c'est le roulage pépère donc conduire normalement en prenant des précautions pour augmenter progressivement le régime & la charge Vidange peut-etre à 500 & Vidange + filtre à 1500, c'est juste un avis ;) bonne route |
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| tommybolin 28/04/2016 13:58 |
re : rodage moteur |
| & varier les régimes ! | |
| CityHunter 28/04/2016 14:43 |
re : rodage moteur |
| éviter l'huile 100% synthèse style 300V. elles sont tellement performantes qu'elles limite le rôdage. |
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| tommybolin 28/04/2016 15:42 |
re : rodage moteur |
| ++1 avec City PAS d'huile de synthèse pour le rodage! une minérale ordinaire convient très bien | |
| wippet 28/04/2016 17:15 |
re : rodage moteur |
| tous ce qui est dit plus haut est absolument exacte. pour les premier 500kms tu peut mettre un peu de redex ou autre dans l'essence Wippet | |
| kamyroofer * 28/04/2016 17:30 |
re : rodage moteur |
| Huile 100 % synthèse ! ATTENTION ... Ne JAMAIS la mélanger avec de la minérale. A l'époque où je travaillais chez feu ELF, j'ai vu un moteur de SM (Maserati) complètement bloqué (au démontage, on aurait dit du pain d'épice, voire de la mousse phénolique). Le propriétaire avait acheté cette auto d'occase et pour suivre les mauvais conseils de son fils, avait fait les niveaux avec de la synthèse. Réaction chimique...et bonjour les dégâts..?. | |
| sellig 28/04/2016 18:58 |
re : rodage moteur |
| bonsoir à tous merci pour vos réponse rapide, effectivement je passe mes rapports normalement sans tirer sur la mécanique ,et je roule pépère en 4 iéme .mon huile de la minérale 15w50 .je vidangerai en retour de l'AG à 700km au compteur environ. je pousse mes rapports (de vitesse) à 3900 tours et retour à 3300 tours .pendant l'AG quelques petites pointe histoire de .... vivement l'AG . |
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| jean (02) * 28/04/2016 19:27 |
re : rodage moteur |
| Bonjour, Ben zut alors !! Je remonte mon moteur demain dans la voiture après un réalésage à la cote réparation, je viens d'acheter de la 15w40 moderne, mais je ne l'ai pas encore mise. Je vais suivre vos conseils et acheter de la 20w50 minérale. Le problème est qu'après, comment passer à l'huile de synthèse sans faire de mélange, quand on voit la quantité d'huile qui reste dans le moteur après une vidange, même en vidant le filtre ? Jean |
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| tommybolin 28/04/2016 19:37 |
re : rodage moteur |
| Bonsoir Jean bah... tu restes à la 20W50 minérale.... ;)) |
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| CityHunter 29/04/2016 08:39 |
re : rodage moteur |
| il ne faut pas exagérer. de nos jours les huiles sont quasiment toutes miscibles les unes avec les autres. l'histoire de kamyroofer date et à l'époque les huiles n'étaient pas aussi standardisées (sur la miscibilité) que maintenant. à l'époque un client retsait fidèle à un type d'huile. Ces problèmes étaient surtout connues avec la Antar Molygraphite |
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| Jacques 06 * 30/04/2016 02:46 |
re : rodage moteur |
| Bonjour A titre perso J ai rodé à la 15 W40 puis ensuite mobile synthétique 5w50 J avais déjà fais cela sur un de mkiii et aucun pb depuis avec plus de 120 000 kms Jacques |
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| Oldtimer42 30/04/2016 04:32 |
re : rodage moteur |
| Pour l'huile: A mon avis rester en 20w selon la prescription d'origine est aujourd'hui une erreur. Les huiles modernes même bas de gammes sont largement supérieures. Il me semble bien plus important d'avoir un excellent graissage à froid car c'est là que l'usure est la plus destructrice. Surtout pour les coussinets. A froid une huile fluide est beaucoup plus efficace qu'une huile plus épaisse en plus d'être nettement plus caloriporteuse. A chaud une 20 sera de toutes façons transformée en flotte, elle n'apporte rien. Ce qui me semble important c'est surtout d'avoir un "indice" de viscosité élevé (50 ou 60) qui permet à l'huile de maintenir une meilleure viscosité à des plages de T° différentes. Pour moi, à 95000 kms d'origine mon 1500 tourne à la 10w50 ou 60 et s'en porte très bien |
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| jean (02) * 30/04/2016 07:25 |
re : rodage moteur |
| Bon ???...§§%%^^??.!!!!--^^¨¨¨¨?? J'avais acheté 5L de synthèse 15W40, puis en lisant ce fil, j'ai acheté 5L de minérale 20W50............j'ai donc 10L d'huile sur mon étagère. Que mets-je ? De la synrale ou de la minéthèse ? Merci quand même pour vos avis argumentés, même s'ils divergent. Redémarrage aujourd'hui, et puisqu'un proverbe dit "dans le doute abstiens toi", je ne vais pas mettre d'huile. :-) Jean02 |
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| tommybolin 30/04/2016 11:42 |
re : rodage moteur |
| bonjour, les huiles ont certes évolué, mais les jeux internes de nos moteurs n'ont pas bougé depuis 50 ans (& plutot situés du coté "large" de l'échelle) C'est la pression qui sépare les surfaces (celles-ci étant soumises entre autres à des contraintes d'inertie importantes...) Sa valeur optimale a été calculée en fonction des jeux présents & de la viscosité de l'huile utilisée.. Si l'huile est trop fluide, les jeux trop larges ne lui permettent pas de maintenir une pression adéquate =>la séparation des surfaces n'est plus assurée dans certaines conditions = usure Perso, pour ces raisons suis pas fan des huiles à faible visco à froid.. 15W50 15W60 20W50 font très bien l'affaire mais c'est juste un avis ;) @Jean, si tu fait des frites ce midi... ;) |
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| Oldtimer42 30/04/2016 16:26 |
re : rodage moteur |
| Oui, enfin faut pas mettre de la zéro non plus hein :) Si on tient compte de la constante physique bien connue qui précise que la viscosité d'une huile se divise par 2 par tranche de 10° au delà de 50° c'est clair qu'à 100° la viscosité d'une 20 et d'une 10 sont plutôt très proches: = consistance flotte :) Ma hantise sur le 1500 c'est justement le départ à froid mortel pour l'embiellage réputé fragile alors que le reste est plutôt robuste. D'ailleurs je l'empêche systématiquement de démarrer en ne mettant le starter qu'au bout de 5 à 10 s le temps d'amorcer à coup sûr. Pour ça j'ai d'ailleurs monté mano et radiateur d'huile, ça me rassure et j'avais ça sur la B. En marche normale j'ai une pression excellente avec la 10 aussi. C'est ce que je mets dans toutes mes anciennes, 4cv itou, sauf mon tacot 1930 ça c'est sûr. :) |
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| jean (02) * 04/05/2016 17:34 |
re : rodage moteur |
| Bon, ça y est, je suis en rodage avec de la 20W50 dans ma GT6. Ca tourne bien. Très content du rectifieur de Buçy le long à côté de Soissons avec des prix très raisonnables (40€ TTC par cylindre) et encore, il ont fait une réalésage à la cote +0.03, ça fait pas mal de matière à enlever. De plus, le patron n'est pas avare de conseils et il connait très bien les Triumph et adore les anciennes. De plus, retrait et retour gratuits du bloc moteur à ma maison, que du bonheur ! J'oubliais le prêt du compresseur de segment.... Bon séjour à ceux qui font le déplacement à l'AG. J'essaierai d'y être samedi. Jean02 |
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