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| Sauveur 30/04/2016 13:32 |
Prise d'air carbu |
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| Bonjour, Je crois avoir trouvé la prise d'air sur mon carbu solex b30psei Monté sur mon Herald de 1963, d'où le réglage difficile voir impossible. Elle se trouverait à la sortie se l'axe de papillon voir la photo. Avez vous une idée pour colmater cette prise d'air, sachant que l'axe est neuf mis le carbu lui est d'origine ? Merci |
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| Sauveur 30/04/2016 13:33 |
re : Prise d'air carbu |
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| tommybolin 30/04/2016 14:49 |
re : Prise d'air carbu |
 avant de choisir l'option réalésage/rebaguage des paliers tu peux peut-etre essayer d'intercaler des V-Rings. ça existe en pas mal de cotes... cdlt (voir si ok pour tenue à l'essence?) http://www.francejoint.fr/v-rings/beca-120va/ |
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| lofanauty * 30/04/2016 15:01 |
re : Prise d'air carbu |
| Pour la tenue à l'essence, prendre impérativement des joints en Nitrile (aussi appelé NBR) ou en Viton. Le Viton est 2 x plus cher ce qui fera passer le tarif de quelques cts à 2xquelques cts. |
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| Sauveur 30/04/2016 23:19 |
re : Prise d'air carbu |
| Je viens de regarder le site, c'est assez clair comme installation mais je n'arrive pas à comprendre comment installer ce joint vu que la place est minuscule. Le jeu à l'axe est vraiment minime, à moins de tarauder.... Faut il encore avoir le matériel pour ce genre d'opération, Merci encore pour vos avis Bon dimanche a tous et n'oubliez pas le muguet paraît que c'est un porte bonheur... Sauveur |
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| tommybolin 01/05/2016 11:30 |
re : Prise d'air carbu |
| Bonjour sauveur, C'est un carbu qui était sur la voiture? Dans le cas d'une pièce en sommeil depuis un certain temps...: les passages internes peuvent etre colmatés.. -As-tu fait tremper le corps nu dans un bac de produit adapté (genre diluant cellulo peinture)+application de nettoyant carbu en bombe au nveau de tous les conduits/orifices + passage soufflette?? (alternativement plonger le corps en suspension -sans contact avec le fond- dans un récipient d'eau additionnée de produit de nettoyage vaisselle et amener progressivement à ébullition et laisser un bon 20min..+ rinçage/séchage air comprimé) -Si tu as une prise d'air au niveau de l'axe, tu dois pouvoir déceler un certain jeu latéral en manoeuvrant ce dernier -Si le jeu est plutot axial, le papillon/(ou corps) est peut-etre usé ovalisé sur les cotés au niveau des axes -La vis-pointeau de richesse est-elle en bon état (pointe conique) & montée avec un joint torique? -L'allumage est-il ok? (avance, mécanisme d'avance centrifuge non grippé, capsule à dépression/tuyau non percés?) (Sur ces modèles, le repère gravé sur la poulie n'est PAS celui d'avance mais celui du PMH.. =>calcul selon la valeur d'avance statique indiquée dans la revue/diamètre poulie pour placer le repère d'avance) -Prise d'air au niveau de la jonction carbu/pipe ou pipe/culasse? -Si le carbu est trop riche: niveau de cuve/flotteur? -plan de joint couvercle sup. & corps bien plan? -Volet starter bien réglé? cdlt :) |
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