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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Gazoline 13/05/2016 11:07 |
Spitfire Gazoline : 32e épisode ! |
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| Allez, on continue à démonter le moteur... http://gazoline.net/IMG/pdf/Spitfire032.pdf |
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| Hop! 13/05/2016 11:50 |
re : Spitfire Gazoline : 32e épisode ! |
| Le truc de la cordelette pour décoller la culasse aurait pu être utilisé... sauf que le bloc était sorti... | |
| Steph 13/05/2016 12:12 |
re : Spitfire Gazoline : 32e épisode ! |
| Quelle cordelette ? | |
| jean (02) * 13/05/2016 13:18 |
re : Spitfire Gazoline : 32e épisode ! |
 si je peux apporter ma modeste contribution, je vois que Gazoline a aussi eu du mal pour décoller la culasse. J'ai décollé deux fois la mienne avec l'astuce de la photo jointe, et pourtant c'était collé de chez collé, même que le joint de culasse s'est séparé en deux dans le sens de l'épaisseur. Avant cette astuce, j'avais essayé en vain pendant plusieurs heures. Et là ça se passe en douceur. jean02 |
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| Hop! 13/05/2016 19:36 |
re : Spitfire Gazoline : 32e épisode ! |
| @Steph Enfiler une cordelette dans 2 trous de bougies et tourner la poulie, la culasse s'arrache gentiment et sans effort 9,9 fois sur 10. Sinon, la méthode de Jean : http://i11.servimg.com/u/f11/11/11/71/86/scan3_12.jpg http://i11.servimg.com/u/f11/11/11/71/86/scan4_13.jpg http://i11.servimg.com/u/f11/11/11/71/86/scan5_12.jpg http://i11.servimg.com/u/f11/11/11/71/86/scan6_12.jpg |
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| JPC 8430 13/05/2016 20:13 |
re : Spitfire Gazoline : 32e épisode ! |
| @ Tous Pour reprendre une parodie du permis de conduire " Je prends un marteau , je cogne, je frappe dans tous les sens !! c 'est pas une culasse qui vas faire la loi quand mème !!!!! '' cdlt j p c |
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| Steph 13/05/2016 21:14 |
re : Spitfire Gazoline : 32e épisode ! |
| Excellent! Merci ! | |
| jean-yves 44 13/05/2016 23:11 |
re : Spitfire Gazoline : 32e épisode ! |
| @gazoline. pour la poulie il va falloir la changer par ce que le joint use la poulie et même avec un joint neuf ça va fuir. idem pour le joint spi arrière, la il faut retraiter le vilebrequin et sur la photo il m'a l'air bien corrodé. JYP |
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| Philippe67 * 16/05/2016 15:50 |
re : Spitfire Gazoline : 32e épisode ! |
| Bonjour à tout l'atelier ! Mes remarques : §7 Dépose e la culasse. - commentaire 5 : le manuel d'atelier préconise de desserrer la culasse dans l'ordre inverse du serrage. Vous n'y faites pas référence. Pas sur que ça change la face du monde. Mais ça ne coute rien. Alors pourquoi ne pas le faire ? §10 Dépose de la distribution - commentaire 22 : Enlever la bride et noter son sens de montage. Si elle est remontée en inversant les faces, il y a toutes les chances pour que l'AAC ne tourne plus librement. §11 Dépose du carter inférieur - commentaire 1 : noter les emplacement des vis. Il y a deux longueurs différentes en fonction des emplacements. §12 Dépose de la pompe à huile. - commentaire 7 : Je crois que vous avez eu beaucoup de chance s'il était encore là. Dès lors que l'on retourne le moteur, à par l'adhérence de l'huile un peu figée, rien ne le retient. Il vaut mieux, si c'est possible, l'extraire avant de retourner le moteur ou au moment du retournement. Sinon, il risque de tomber sur le sol avec les conséquences possible sur la denture. Une autre possibilité, si on arrive pas à l'extraire avant, est de mettre un dispositif pour empêcher sa chute intempestive (ex : rondelle large sur goujon de fixation du support d'allumeur). §13 Dépose du vilebrequin - commentaire 1: Système de repérage. Normalement, les chapeau de vilebrequin, les bielles et leur chapeau sont déjà repérés. Il faut bien réfléchir. Soit utiliser le repérage existant soit faire un nouveau repérage sans risque de confusion avec l'ancien. Sinon, on se fait vite des nœuds dans le cerveau avec des truc du style : le piston N°1 se monte avec la bielle N°4 ou la bielle N°1. C'est du vécu. Eh oui, le repérage que j'avais choisi avant démontage était évidement l'inverse de ce que j'ai trouvé à l'intérieur. -commentaire 3 : curieux que vous ayez trouvé des rondelles sur les vis de chapeau de bielles. Normalement il n'y en a pas. Seuls les premiers exemplaires de Spitfire MK1 sont équipés de dispositif de freinage à ce niveau (tôle frein) - commentaire 7 : une seule rondelle cuivre en haut. Les 6 autres sont des grower. - commentaire 8 : on ne voit pas de trace de joint papier entre le bloc et la plaque. Normalement, il y en a un. - commentaire 11 (ou avant) : avant de déposer les paliers de vilebrequin, il faut contrôler le jeu longitudinal de celui ci. Sinon, vous risquez de découvrir à l'étape de remontage que celui ci est hors tolérances. - Commentaire 22 : vous parlez de jeu "latéral", le dirais plutôt "longitudinal". (Larousse; latéral : qui est sur le côté ; longitudinal : dans le sens de la longueur) Philippe67 |
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| spit-38 18/05/2016 14:10 |
re : Spitfire Gazoline : 32e épisode ! |
| Bonjour. Je vois que "gazoline" n'a pas trouvé de rondelles grower sur la plaque arrière du moteur, sur ma "1500" il n'y en avait pas non plus et je l'ai acheté en 1981 avec 36000km d'origine donc je pense que pour ma voiture, elle est sortie d'usine comme cela ? Alain |
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| Philippe67 * 18/05/2016 14:51 |
re : Spitfire Gazoline : 32e épisode ! |
| Ces rondelles "Grower" des vis de la plaque arrière figurent sur les catalogues Rimmer, Moss et Anglo Parts sans distinction de modèle. Par contre, si on les retrouve bien sur le manuel de réparation des Spit MK1, 2 et 3 il n'en est pas fait mention dans les manuels des MKIV et 1500. Peut être le changement de modèle de volant moteur en est il la raison. Celui-ci se retrouvant peut être trop près des têtes de vis. Quelqu'un pour confirmer (ou infirmer) ? |
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| Philippe67 * 18/05/2016 14:57 |
re : Spitfire Gazoline : 32e épisode ! |
| J'ai oublié de préciser que sur ma MK3, ces rondelles sont présentes. MKIV et 1500 désolé mais j'ai oublié ! | |
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