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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| nono343 12/05/2016 14:01 |
impact changement bougies |
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| Bonjour à tous, Question peut être bête pour certain mais pas pour un néophyte comme moi: un changement de bougies peut-il avoir un impact sur le calage de l'allumage? sur le réglage de la carburation? Merci par avance. |
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| gerome 12/05/2016 14:09 |
re : impact changement bougies |
| Bonjour, Je ne pense pas. Si tu as le bon type de bougie (longueur du filetage) et que tu as bien réglé l'écartement de l'électrode (au jeu de câles). |
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| CityHunter 12/05/2016 15:00 |
re : impact changement bougies |
| salut un jour j'ai changé mes champion par des NGK (théoriquement même plage de température. ma conso à monté en flèche........ et pour avoir abordé le sujet avec certains entre des concentration, je n'était pas un cas isolé. donc on en déduit que un moteur c'est un tout. il doit y avoir une cohérence entre l'air, l'essence, le point d'allumage, l'écartement de l'électrode, la température de la bougie...... |
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| kamyroofer * 12/05/2016 17:21 |
re : impact changement bougies |
| ...et tu avais quoi avant (marque) ? | |
| wippet 12/05/2016 17:46 |
re : impact changement bougies |
| BJR Champion ! ya que ca de vraiment bien ! N9YC CDT Wippet |
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| nono343 17/05/2016 12:41 |
re : impact changement bougies |
| J'avis des bougies pas du tout adaptées au moteur de nos spits et je viens de monter des champions N9YC. Mais il me semble que ça tourne moins rond qu'avant, portant avec des bougies qui sont plus adaptées! | |
| CityHunter 17/05/2016 12:42 |
re : impact changement bougies |
| j'avais des champion, et j'étais passé aux NGK........revenu au champion | |
| tommybolin 17/05/2016 17:14 |
re : impact changement bougies |
![]() pour un moteur STD, le respect de l'indice thermique de la bougie originale est important (quelque soit la marque choisie). Respect de la longueur du culot (partie filetée) également (parfois critique!!..en cas de montage culot long à la place d'un court) Si l'indice thermique n'est pas en accord avec le moteur: -A bougie trop "froide"(dissipation rapide des calories)=mauvais allumage possible, trous, ratés,encrassement (dépots imbrulés) -B bougie trop "chaude"(dissipation lente des calories)= risque de dégats extremes pour le moteur, surchauffe, point chaud, cliquetis, auto-allumage, perçage/fonte de piston... Si le moteur est modifié pour en augmenter les perfs, il faut reconsidérer le choix des bougies (plus froides d'1 point ou 2 en général) |
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| ollin01 * 17/05/2016 17:31 |
re : impact changement bougies |
![]() --> DiagnoSpit |
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| nono343 17/05/2016 17:34 |
re : impact changement bougies |
| Merci pour ces précisions mais à quoi voit-on l'indice thermique des bougies, y'a t-il plusieurs indices pour une même référence de bougies ou le pour les N9YC de champion, c'est le "9" qui donne l'indice thermique? | |
| tommybolin 17/05/2016 18:19 |
re : impact changement bougies |
![]() à chaque référence correspond un indice thermique (chiffre(s) en principe) donc ici le "9" pour la N9YC Ex d'équivalence des indices sur le tableau (à noter chez Bosch: l'échelle est inversée!) |
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| jean-Christophe 17/05/2016 19:26 |
re : impact changement bougies |
| L'impact peut être très important, mais aussi pour une mauvaise raison : il y a eu, et il y a encore, des copies de bougies (notamment NGK) revenduesq un peu partout, et le montage de celles-ci entraîne des dysfonctionnements assez sévères. |
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| (Philippe67) 17/05/2016 20:13 |
re : impact changement bougies |
| +1 Moi, je me suis fait avoir avec des copies de Champion N9Y. Électrodes tordues, molette sur partie cylindrique irrégulier, marquage "Champion " fantaisiste. Et bien sûr, fonctionnement aléatoire. |
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| CityHunter 18/05/2016 08:19 |
re : impact changement bougies |
| et avec tout ça certains croient encore qu'une bougie colortune reste le top pour régler un moteur.......... alors qu'elle ne respecte rien du tout | |
| firespit_déconnecté 18/05/2016 09:15 |
re : impact changement bougies |
| Pour info, je roule depuis 30ans avec des NGK BP6ES et descendantes (des vraies, a priori...) sur ma MkIV, je n'ai jamais constaté de consommations anormales. |
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