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| Michel63 * 16/05/2016 11:23 |
Pompe à essence moteur FD |
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 Elle me semble de qualité très correcte mais je n'ai jamais déposé celle qui est en place et j'ai un doute sur sa compatibilité, surtout à lire l'avertissement qui l'accompagne dans son carton. Certes, le schéma ne correspond pas du tout à la pompe elle-même mais est-ce que le levier est bien identique à celui de la pompe d'origine montable sur le moteur 1300 sans interposition de la cale dont parle spiterman sur ce fil : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=231026&debut=0#debutfil |
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| spiterman * 16/05/2016 12:54 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| Salut Michel, pour s'en rendre compte, il suffit de comparer les pompe de profil voir si l'inclinaison des leviers est différente dans ce cas il y aurait besoin de la cale, de plus avec cette pompe si on ne met pas la cale,on sent bien au montage que le levier touche prématurément l'arbre à came quand on met la pompe en place, ce qui m'avait alerté à l'époque.. |
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| Alain63 * 16/05/2016 14:24 |
re : Pompe à essence moteur FD |
 La pompe est d'origne MK3 et était montée sans cale. |
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| spiterman * 16/05/2016 14:44 |
re : Pompe à essence moteur FD |
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| dyngo 16/05/2016 21:38 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| @Michel63 Quant je vois le message a droite: 'Caution, use the insulator ..) ça me semble clair que on doit utiliser une cale. Il n'y a aucun différence entre les moteurs 1300, 1500 pour modèle pompe a essence. C'est que la pompe qui est changé. Quant on veut vraiment utiliser une pompe pas conforme, on doit utiliser une cale. Autrement le levier casse au premier tour du moteur(j'ai fait l'expérience). |
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| spiterman * 16/05/2016 22:14 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| à dyngo, pour moi le levier ne s'est pas cassé, mais un carbu s'est mis à giclé l'essence sous le capot jusqu'à ce que je trouve à mettre une cale | |
| Fynn * 16/05/2016 22:23 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| Dans le même cas que Michel63. J'ai ce modèle de pompe neuve dans le coffre au cas ou ma pompe d'origine lâche. Il le faut donc une calle en plus, mais laquelle, quelle épaisseur svp ? |
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| dyngo 16/05/2016 22:36 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| Les pompes d'origine mk3 ne lâchent (presque) jamais. Les problèmes sont des pompes d'aujourd'hui. La cale est plus/moins 1 cm d'épaisseur, on doit l'avoir en neuf chinois aussi. @spiterman Celui que j'ai cassé c'est un d'origine années 70. Clairement on a encore utilisé du vraie métal trempé. Celui neuf sont en 'métal chinois', ça se déforme en position. Il y a l'avantage que ça ne peut pas abimer le moteur. |
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| Michel63 * 16/05/2016 23:04 |
re : Pompe à essence moteur FD |
 Ca, c'est la pompe qui est montée sur ma voiture. A ce que je peux en voir, elle est identique à celle que je viens de recevoir de Rimmer, identique aussi à celle du haut de ta photo, Jean-Pierre. Pourquoi est-elle montée SANS cale alors que votre expérience dit que ce montage est impossible ? http://smileys.surlatoile.org/repository/Reflexion/reflechis3.gif |
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| spiterman * 17/05/2016 06:05 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| le montage n'est pas impossible mais plusieurs risques : comme dyngo : que le levier casse comme moi : l'autorégulation de la pompe est bridé entrainant une surpression d'essence un pointeau qui s'ouvre et l'essence qui dégueule par le trop plein du carbu le levier se tord ? ou il ne se tord pas et comme une TR que je connait qui a eu son arbre à came détérioré et qui roule maintenant avec une pompe électrique à défaut de changer l'AAC |
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| spiterman * 17/05/2016 06:09 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| pour l'épaisseur de la cale, j'en avais fabriqué une de 10mm par déduction pour me dépanner et cela à suffit mais lorsque j'en ai commander une j'ai pu constater que cette nouvelle cale faisait 13mm d'épaisseur | |
| Michel63 * 17/05/2016 08:33 |
re : Pompe à essence moteur FD |
 1) Extérieurement, elles sont identiques SAUF que celle qui est sur le moteur, montée SANS cale, a son levier d'amorçage légèrement plus court que celui de la pompe neuve. Il a manifestement été recoupé. (A noter, aussi qu'il y a des entretoises tubulaires entre la tête des vis de montage et le corps de la pompe, mais je ne vois pas pourquoi...) 2) La pompe reçue de Rimmer est exactement identique à celle de spiterman sur sa photo. Leurs leviers de came - en rouge - sont strictement identiques. J'en conclus que, si elles sortent bien toutes deux de la même manufacture, ma pompe de secours ne peut donc se monter qu'avec une cale. Voilà comment je verrais bien les choses : http://zupimages.net/up/16/20/bnyy.jpg Constat > Lorsque j'appuie sur le levier d'amorçage de la pompe en place, je constate que son extrémité frôle le démarreur en fin de course. Il fonctionne normalement et l'essence gicle bien. S'il était plus long, il ne pourrait pas aller jusqu'au bout de sa course et ne serait sans doute pas opérationnel. C'est le schéma de gauche. Supposition > En interposant une cale, tout passerait sans avoir besoin de modifier la longueur du levier d'amorçage à cause de l’éloignement de la pompe du bloc moteur . C'est le schéma de droite. Déduction > Puisque tout fonctionne SANS cale. je présume donc que le levier de came de ma pompe a été modifié/remplacé pour le rendre conforme à celui de la pompe d'origine. CQFD, non ? Conclusion : Je ne démonte rien pour vérifier puisque tout marche parfaitement depuis 30 000 km et j'achète une cale pour compléter mon stock de pièce de secours. http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/oui-chef.gif Dommage collatéral de ma petite mésaventure, je viens de découvrir, grâce à toi Jean-Pierre ;o), que ma pompe n'est pas conforme à l'origine. I am dégoutté, je vais me refaire autre café. Comme quoi on apprend tous les jours sur sa propre voiture... http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif |
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| tommybolin 17/05/2016 20:19 |
re : Pompe à essence moteur FD |
 cale1/2 pouce |
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| EIDER31 19/05/2016 10:47 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| Bonjour, je suis d'accord avec Spiterman, il y a quelques mois lorsque j'ai acheté la voiture, l'essence pissait par les carbus. voir sur le forum à:fuite essence carburateur SU H2 auteur Benac. Après pas mal d'essais, j'en ai déduit que cela venais de la pression trop importante de la pompe à essence qui était neuve (Rimmer). j'ai résolu le PB par le montage d'un filtre limiteur de débit de chez Mécatechnic. https://www.mecatechnic.com/fr-FR/regulateur-de-pression-essence-reglable-filter-king-bocal-verre-diametre-67mm_VC44600.htm Depuis plus de problème. |
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| spiterman-ailleurs 19/05/2016 11:39 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| attention toutefois que la force d'appui importante du levier sur l'AAC n'entraine pas de détérioration de ce dernier à la longue, c'est une mésaventure qui est arrivée à une TR d'un copain et qui a dû mettre une pompe électrique afin d'éviter le remplacement de l'AAC | |
| Michel63 * 19/05/2016 12:39 |
re : Pompe à essence moteur FD |
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| tommybolin 19/05/2016 13:33 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| bonjour Michel, c'est un rivetage (le bras est constitué de plusieurs lamelles d'acier sur certaines pompes originales) cdlt ;) |
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| spiterman-ailleurs 19/05/2016 13:35 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| non michel, ce nest pas une lumière mais plutôt un rivet qui maintien ajusté les deux parties (lames) du levier | |
| spiterman-ailleurs 19/05/2016 13:36 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| tu m'a doublé tommybolin ! | |
| tommybolin 19/05/2016 15:38 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| j'avais un oeil sur ta copie... lol ;o | |
| Yves 21/05/2016 11:13 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| C'est la différence entre les pièces d'origine et les pièces adaptable les pièces adaptable on doit les adaptée ! Personnellement sur la mienne j'ai garde la pompe d'origine qui régule toute seule la pression à 0,5 bar pas besoin de montage compliqué d'un régulateur additionnel !! P de chinois ! Après les hindous qui ont tué la moto anglaise avec leurs pièces merdiques, ça recommence 30 ans après avec les pièces de voiture... Bonne route qd même !? |
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| dyngo 21/05/2016 12:06 |
re : Pompe à essence moteur FD |
| Il y a encore plein pièces d'origine. Mais on doit les reconditionner. Avant j'ai toujours jeté les pièces foutu. Aujourd'hui je garde même les pompes a eau. Celui vendu aujourd'hui ont l'impellor différent qui fait la pompe moins effective. Même histoire pour bc d'autre pièces. |
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