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| spiterman * 08/06/2016 20:19 |
GT6KM2 JPC : Direction |
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| Blue Solo 08/06/2016 20:31 |
re : GT6KM2 JPC : Direction |
| dans cette configuration, c'est juste le bon moment pour chercher un pignon de crémaillère de spit, à 7 dts pour mettre à la place de ton pignon à 6dts (je me trompe?), et ainsi avoir une direction plus....directe. Perso, je trouve ça mieux, sauf pour les concours de crénaux. |
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| spiterman * 08/06/2016 20:52 |
re : GT6KM2 JPC : Direction |
| Salut, tu as raison mais cette pièce n'est pas facile à trouver semble-t-il | |
| Blue Solo 08/06/2016 20:56 |
re : GT6KM2 JPC : Direction |
| 'occasion, il y en a plein. | |
| spiterman * 08/06/2016 21:08 |
re : GT6KM2 JPC : Direction |
| en tout cas bonne suggestion, je vais y songer | |
| spiterman * 11/06/2016 08:28 |
re : GT6KM2 JPC : Direction |
| Bonjour Blue solo, sujet intéressant que le pignon de crémaillère, on en apprend tous les jours. Je ne sais pas s'il y a plein de pignons d'occasion mais je n'en ai pas trouvé un, peut-être sais tu où t'en fournir. par contre j'ai trouvé que le pignon 6 dents est considéré 'sport' dans ce blog (ADU3B) et ayant équipé les ADU http://adu3b.blogspot.fr/ Je cite (lundi 12 fevrier 2007) : Pendant toutes ces opérations, la crémaillère de direction (conduite à droite) à été restauré, avec changement des pièces d’usures et surtout celle du pignon 6 dents spécifiques aux crémaillères des Spitfire de compétition qui utilisait la future crémaillère de la GT6. Ce pignon est introuvable en neuf et il nous a fallu plusieurs mois pour en trouver un d’époque, pour information les crémaillères standard de Spitfire sont équipés d’un pignon à 7 dents... Alors effectivement la direction est moins direct avec le avec le 6 dents mais surement plus précise et peut-être semble-t-elle un peut moins lourde surtout avec les quelques 200kg du 6 cyl. Je ne tranche pas, je vais voir pour essayer la gt6 afin de comparer avec ma spit sur ce point (Thierry si tu m'entends..) |
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