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| Jean-Claude08 * 27/09/2014 12:30 |
Arbre à cames destructeur |
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| Bonjour à tous, Qui peut me renseigner à partir de quelle année ou du N° de moteur n’y a t’il plus eu de coussinets d’arbre à cames sur les blocs moteur de 1500 ? J’explique ce qu’il vient d’arriver sur un moteur Spit 1500 de 1978 . Après un arrêt d’une vingtaine d’année nous avons remis en route ce moteur : démontage, vilebrequin impeccable, coussinets aussi, piston aussi,sauf les poussoirs de culbuteur et l’arbre à cames légèrement marqué . Nous avons changé cet arbre et mis un neuf….. Pas de problème pour le mettre en place. Le tout remonté le moteur fonctionne très bien, essais sur route 200kms et apparition d’un léger bruit d’embiellage qui dans les jours suivants s’est accentué rapidement. Démontage moteur : Coussinets de bielles complètement rayées et usées, tous les paliers du vilebrequin idem,pompe à huile rayée. Nous portons le bloc chez un motoriste et après démontage du reste des éléments ,il constate que le palier central de l’arbre à cames est complètement labouré et à balancé de la limaille dans le circuit d’huile,d’où la cause des dégâts. En plus , impossible de sortir l’arbre car le palier central du bloc (sans bague) est ovalisé . D’après le motoriste il pense à une mauvaise cote du palier central de l’arbre. Voilà, maintenant, nous sommes à la recherche d’un bloc 1500 en bon état,rectification des éléments ou carrément trouver un moteur complet sur LBC . Merci pour vos réponses. Amicalement Jean-Claude |
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| Spit occ 27/09/2014 13:21 |
re : Arbre à cames destructeur |
| Bonjour, Tu peux me contacter au 06.19.42.61.32. On va tacher de te dépanner cdlt Christian |
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| jean-Christophe 27/09/2014 19:24 |
re : Arbre à cames destructeur |
| Le problème de ces aàc de mauvaise qualité est récurent : il est déformé par le traitement thermique qu'il est supposé avoir subit. Cette déformation induit parfois une rupture du film d'huile sur le palier qui est le plus excentré, en général celui du milieu, avec les conséquences classiques, comme celles que vous supportez. Il y a pas mal d'années, sur un ton humoristique, j'ai raconté sur ce forum une histoire, ou le pb s'était déjà posé sur un 1300. Les plus anciens se souviennent peut être :-) |
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| Pas_volay 27/09/2014 19:35 |
re : Arbre à cames destructeur |
| Oui. Il y a des procédures de rodage des AAC avec utlisation d'une graisse speciale pour éviter ça. C'est dû surtout à l'utilisation de nouveaux alliages, et au fait que les huiles synthétiques modernes ne contiennent plus les additifs nécessaires. | |
| Pas_volay 27/09/2014 19:37 |
re : Arbre à cames destructeur |
| Les additifs nécessaires au rodage sans soucis d'un AAC, je veux dire. | |
| waterspit 27/09/2014 20:43 |
re : Arbre à cames destructeur |
| Bonsoir Jean-claude, De ce que je sais les bloc 1500 n'ont jamais eu de bagues pour les paliers d'AAC. Les paliers AAC montes dans les blocs se sont arrete apres les moteurs FH25000 (MKIV) Pour infos les blocs moteurs sont les meme entre 1300 MKIV apres FH25000 et 1500. Maintenant tu peux tres bien baguer un moteur 1300 apres FH25000 ou un bloc 1500 et monter un AAC MK3 |
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| Jean-Claude08 * 28/09/2014 11:04 |
re : Arbre à cames destructeur |
| Bonjour à tous, merci pour vos réponses. Bien amicalement Jean-Claude |
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| Jean-Claude08 * 01/10/2014 18:59 |
re : Arbre à cames destructeur |
| Bonjour, les suites après démontage de l'arbre à came qu'il a fallu casser pour l'extraire. Voici une photo où l'on constate l'état du deuxième pallier qui à produit la limaille, que s'est'il passé ? Manque de graissage ? Nous avons contrôlé les conduits de circuit d'huile , RAS rien de bouché..... Défaut de pression de la pompe à huile ? Alors pourquoi seulement ce palier ? De toutes façons le bloc et mort mais il serait intéressant de connaître la cause pour info. Amicalement Jean-Claude |
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| Jean-Claude08 * 01/10/2014 19:00 |
re : Arbre à cames destructeur |
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| jean-Christophe 01/10/2014 20:14 |
re : Arbre à cames destructeur |
| Il a déjà été répondu à ces questions : remontez un peu le fil, prenez le temps de lire ce que d'autres ont pris le temps de vous répondre, et vous trouverez la réponse.. |
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| Pas_volay 01/10/2014 20:49 |
re : Arbre à cames destructeur |
| Ben oui, comme dit plus haut... as-tu rodé l'AAC lors de la pose? Graissage avec le produit kivabien spécial, premier démarrage avec nombre mini de TPM pendant un certain temps et surtout pas au ralenti, etc... bref, un rodage en bonne et due forme. Sinon, les risques de casse sont énormes, surtout si les autres composants n'ont pas été changés: le film d'huile ne se formera pas correctement sur les zones de contact de l'AAC, même si tous les autres paramètres de lubrification sont corrects et l'effet est comme si tu roulais sans huile... Ici quelques détails si tu lis l'anglais: http://www.pugheaven.co.uk/CAMSHAFT%20FITTING.htm |
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| mensacou 22/07/2016 16:25 |
re : Arbre à cames destructeur |
 ci joint quelques photos du moteur surprise au démontage !! de toutes évidences,il n'a pas aimé les dépassements des 4000T/M ' |
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| mensacou 22/07/2016 16:27 |
re : Arbre à cames destructeur |
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| mensacou 22/07/2016 16:30 |
re : coupe des segments |
 je ne trouve pas les cotes "normales" des coupes des segments quelqu'un aurait la réponse ? |
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| tommybolin 22/07/2016 17:48 |
re : Arbre à cames destructeur |
| Bonjour mensacou, ....pas bô les poussoirs.. (probable qualité chinoise...et/ou pas de rodage à la mise en route) Avec des poussoirs dans cet état tu as interet à nettoyer TOUS les conduits d'huile du bloc & celui de culasse (déposer les bouchons allen) La pompe à huile a du morfler aussi.. et peut-etre les pointes de cames de l'AAC ? ... :( Ccernant le jeu à la coupe : pour les segment coup-de-feu (supérieur) = 0,30 à 0,55mm Idem pour le 2nd segment de compression pour le racleur : les extrémités de l'expandeur central doivent etre installés en butée et ne doivent pas se chevaucher Attention ces valeurs d'origine concernent les segments originaux qui étaient chromés dur... Avec des segments fonte actuels, plutot prendre la limite inférieure En PRIORITE se conformer aux indications figurant sur l'emballage des segments ou la notice fournie .. déjà pour le sens de montage & son repérage Sinon de manière générale pour des segments fonte compter 0.0762mm de jeu par 25,4mm d'alésage (pour les 2 segments supérieurs de compression seulement) (pour des segments de compression chromés compter 0,10mm de jeu par 25,4mm d'alésage) Bon courage ;) |
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| Néo 22/07/2016 22:11 |
re : Arbre à cames destructeur |
| Salit a tous, @ Mensacou, c'est quoi cette histoire des dépassements des 4000tr/min? |
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| mensacou 23/07/2016 08:38 |
re : Arbre à cames destructeur |
| merci tommybolin ces precisions me seront bien utiles pour le remontage. mensacou |
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