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Jean-Claude08 * 24/07/2016 00:38	Arbre à cames destructeur
Bonjour à tous, Qui peut me renseigner à partir de quelle année ou du N° de moteur n’y a t’il plus eu de coussinets d’arbre à cames sur les blocs moteur de 1500 ? J’explique ce qu’il vient d’arriver sur un moteur Spit 1500 de 1978 . Après un arrêt d’une vingtaine d’année nous avons remis en route ce moteur : démontage, vilebrequin impeccable, coussinets aussi, piston aussi,sauf les poussoirs de culbuteur et l’arbre à cames légèrement marqué . Nous avons changé cet arbre et mis un neuf….. Pas de problème pour le mettre en place. Le tout remonté le moteur fonctionne très bien, essais sur route 200kms et apparition d’un léger bruit d’embiellage qui dans les jours suivants s’est accentué rapidement. Démontage moteur : Coussinets de bielles complètement rayées et usées, tous les paliers du vilebrequin idem,pompe à huile rayée. Nous portons le bloc chez un motoriste et après démontage du reste des éléments ,il constate que le palier central de l’arbre à cames est complètement labouré et à balancé de la limaille dans le circuit d’huile,d’où la cause des dégâts. En plus , impossible de sortir l’arbre car le palier central du bloc (sans bague) est ovalisé . D’après le motoriste il pense à une mauvaise cote du palier central de l’arbre. Voilà, maintenant, nous sommes à la recherche d’un bloc 1500 en bon état,rectification des éléments ou carrément trouver un moteur complet sur LBC . Merci pour vos réponses. Amicalement Jean-Claude

Jean-Claude08 *

24/07/2016
00:38

Arbre à cames destructeur

Bonjour à tous,

Qui peut me renseigner à partir de quelle année ou du N° de moteur n’y a t’il plus eu de coussinets d’arbre à cames sur les blocs moteur de 1500 ?

J’explique ce qu’il vient d’arriver sur un moteur Spit 1500 de 1978 .
Après un arrêt d’une vingtaine d’année nous avons remis en route ce moteur : démontage, vilebrequin impeccable, coussinets aussi, piston aussi,sauf les poussoirs de culbuteur et l’arbre à cames légèrement marqué .
Nous avons changé cet arbre et mis un neuf….. Pas de problème pour le mettre en place.
Le tout remonté le moteur fonctionne très bien, essais sur route 200kms et apparition d’un léger bruit d’embiellage qui dans les jours suivants s’est accentué rapidement.
Démontage moteur :
Coussinets de bielles complètement rayées et usées, tous les paliers du vilebrequin idem,pompe à huile rayée.
Nous portons le bloc chez un motoriste et après démontage du reste des éléments ,il constate que le palier central de l’arbre à cames est complètement labouré et à balancé de la limaille dans le circuit d’huile,d’où la cause des dégâts. En plus , impossible de sortir l’arbre car le palier central du bloc (sans bague) est ovalisé .
D’après le motoriste il pense à une mauvaise cote du palier central de l’arbre.
Voilà, maintenant, nous sommes à la recherche d’un bloc 1500 en bon état,rectification des éléments ou carrément trouver un moteur complet sur LBC .

Merci pour vos réponses.
Amicalement
Jean-Claude