 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Georges MKIII 06/09/2005 16:31 |
APAL/ Spit |
|---|---|
| L'arrière, pour le reste lire " HOLLANDE UNE AUTRE" dans ce même fil. Consultez aussi: http://vea.qc.ca/vea/marques/apal.htm GEORGES MKIII |
|
| gigi59 06/09/2005 19:16 |
re : APAL/ Spit |
| là oui le hardtop vu comme ça c'est très joli ,ça fait un peu gt6 ,j'adore | |
| Gérald MKIV 07/09/2005 08:57 |
re : APAL/ Spit |
| APAL, ne serait-ce pas une société Liegeoise qui fabrique aujourd'hui des baignoire et cabine de douche.... J'ai eu l'occasion de discuter avec un professionel du polyester (spécialiste belge des Alpines) qui m'a dit que les moules APAL sont toujours en leur possession. |
|
| gigi59 07/09/2005 12:02 |
re : APAL/ Spit |
| ça se vendrait? | |
| SPIT.BE 08/09/2005 21:28 |
re : APAL/ Spit |
| voici leur site .... Il n'ya qu'a leur demander. Le boss est un dingue de bagnole !!!!!! Thierry |
|
| spit.be 08/09/2005 21:29 |
re : APAL/ Spit |
| le voici leur site ..... www.apal-et-sunset.com |
|
| thomas 13/09/2005 13:23 |
re : APAL/ Spit |
| Salut à tous, Voilà le couriel que j'ai envoyé à Apal : "Bonjour, On parle de vous sur le forum http://spitfire.amicale.com/. Il y a un paquet de Spit dans le monde qui rève d'un hard top Apal...Avez-vous les moules ? Merci de votre réponse. Salutations." Et voici la réponse Apal : "Monsieur X , Fin 1969, il y a eu un incendie à l'usine. Les moules capots et hard top ont été détruits dans l'incendie. A titre indicatif, nous avons fabriqué 200 voitures complète pour l'usine Triumph qui se trouvait à Malines. Désolé mais voilà la situation. Edmond Pery, administrateur délégué _______________________________ Pascale PERY Apal et Sunset S.A. Rue de la Fontaine, 25 B-4670 BLEGNY BELGIQUE Tel : 00.32.43.87.45.25 Fax : 00.32.43.87.65.00 apal@apal-et-sunset.com website : www.apal-et-sunset.com" Sympa, non ? Thomas |
|
| thomas 13/09/2005 19:20 |
SCOOP ! |
| Apal aurait donc fabriqué 200 Triumphs avant 1969 en sous-taitance de l'usine belge !Mais était-ce des Spits ? Pour moi, c'est un scoop. Qui le savait ? Thomas |
|
| yves (spit1980) 13/09/2005 19:54 |
re : APAL/ Spit |
| Bonjour, Il me semble qu'ils ont fabriqué 200 hard top et/ou capots. Il n'ont fabriqué que ces éléments. |
|
| thomas 13/09/2005 23:07 |
re : APAL/ Spit |
| Je ne crois pas, Yves. Relis plus haut la réponse que m'a faite hier par mail le boss d'Apal. Il écrit texto qu'ils ont FABRIQUé 200 voitures complètes pour l'usine Triumph en Belgique avant l'incendie en 1969 ! J'ai donc cherché et trouvé ça sur Google: "Edmond Pery est l'homme à la base de la firme Apal (Application Polyester Armé Liège) en 1963 avec pour objectif de construire des répliques des plus fameuses voitures de sport. Les voitures étaient construites sur le châssis de la VW Coccinelle et ressemblaient à la Porsche-Abarth. Ensuite certains coupés et cabriolets sont assemblés avec des moteurs Renault, tandis que d'autres le sont avec des moteurs Porsche ou Triumph. Entre 1965 et 1967, rien de moins que 375 voitures de Formule V sont construites. En 1968 dix coupés à moteur central, et une quantité de Dune-buggies. La Porsche 356 Speedster est la plus connue des répliques construites par Apal." Autre info : "Apal est créée, à Blégny-Trembleur près de Liège, en 1961 par Edmond Perry et Bruno Vidick. Ils réalisent d'abord un petit coupé sportif sur base VW. Ensuite, Apal fabrique des monoplaces de Formule Vee mais c'est surtout avec les buggies que, durant les années 1970, la marque va construire sa renommée. Dans les années 1980, tout en continuant à produire quelques buggies, Apal se reconvertit dans la fabrication d'une réplique de Porsche 356 Speedster. Les activités d'Apal cessent au milieu des années 1990." Sur un forum: " La PGO est une Apal - E. Pery, lorsque la loi sur les moteurs catalysés est passée en Belgique ne pouvait plus vendre que des voitures complètes avec le 1300 ou le 1600 mexico catalysé - mais il devait aussi ré homologuer plein de trucs (rien que p.e. l'homologation de la version "cata" +/- 30000 € par modèle donc x 2 1x le 1300 1x le 1600 il a préféré abandonner et se retirer maintenant chez Apal - Sunset on fabrique des baignoires et des éviers en faux marbre pour les hotels et les bateaux de luxe ( a noter que la guerre du Golfe a bien failli mettre a mal la société puisqu'ils devaient équiper un hotel à Riad et que tout est resté stocké pendant plusieurs mois - il est donc amusant (quoique) ce soit la guerre pour les puits de pétrole qui ai mis en difficulté un fabricant de voiture qui n'en faisait plus !! Aux dernières nouvelles E. Pery fabriquerait 5 voitures des coupés 1er modèle et les mettrait aux enchères dont les benef iraient à une oeuvre car outre etre un passionné de Ferrari et de Maserati (il a une Birdcage) c'est aussi un homme de coeur " "La société belge Apal a décliné en 1998 . Apal Gmbh, une compagnie allemande d'Ostercappeln, a acheté toutes les pièces de rechange et a remis en marche la production de l'Apal Speedster." Mais je n'ai rien trouvé sur la fabrication par Apal de véhicules complets pour Triumph... Peut-être que les spitouistes belges pourraient confirmer... Thomas |
|
| Bond 91 14/09/2005 12:26 |
re : APAL/ Spit |
| Une société Française a fabriqué des capots identiques à Apal et des hard tops différents. Il y avait un capot à vendre il y a quelques années vers Mulhouse. Je dois avoir les coordonnées de l'un et l'autre, plus la photo du capot, au camp de base. Il faut que je fouille si ça intéresse quelqu'un. J'en ai déjà parlé sur le forum, sans savoir si l'affaire a été faite | |
| Gaetan 15/05/2013 19:34 |
re : APAL/ Spit |
| Salut j-loup J'ai un hard top sebring pour 1500 n'ayant pas encore été peint je peut m'arranger pour faire un moule en poly ( si on m'explique comment faire) Afin que ceux qui le désire puisse s'en procurer un. Bien à toi |
|
| Loizeau alain 31/05/2013 10:58 |
re : APAL/ Spit |
| La mienne aux 1eres Assises Internationales Triumph a Villiers Morgon vers 198....? amicalement alain |
|
| Norbert 13/06/2014 20:50 |
re : APAL/ Spit |
| Bonjour à tous, Est ce que quelqu'un pourrait me donner les details qui différencient un hardtop MKIV Apal , d'un Sebring, d'un W&P, d'un Ashley ... ? Amicalement Norbert |
|
| dyngo 14/06/2014 14:01 |
re : APAL/ Spit |
| Pour mk4/1500 il n'y a pas grandchose. APAL existe que pour mk1-3 et rélativement rare. Ashley (plus carré arrière), presque identique vendu sous le nom Barcley aussi pour mk1-3 et facile a trouver. La forme Ashley, mais reconstruit complètement a l'arrière existe pour spit mk4/1500. Le nom n'est pas dessus, peut être c'est vendu soul le nom Sebring. Ils sont très rare. Tous les hardtop longue (comme GT6) sont pour qq amateurs, surement pas pour tous le monde. Je crois il y a plus de GT6 décapotables que des spit avec hardtop Apal/Ashley/Sebring. En cas qqn s'intéresse: j'ai un Sebring pour mk4 et un Ashley pour mk1-3 (et un spitfire mk4 2 litre). |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire