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| ulysse 28/09/2016 15:40 |
guide synoptique des sensationnelles Triumph 1962 |
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| ulysse 28/09/2016 15:41 |
re : guide synoptique des sensationnelles Triumph 1962 |
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| ulysse 28/09/2016 15:42 |
re : guide synoptique des sensationnelles Triumph 1962 |
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| ulysse 28/09/2016 15:43 |
re : guide synoptique des sensationnelles Triumph 1962 |
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| PRECISION 28/09/2016 19:44 |
re : guide synoptique des sensationnelles Triumph 1962 |
| Belle époque de mon adolescence quand les voitures étaient "humaines" (certes, plus dangereuses mais on pouvait mettre les mains ) | |
| jpc 8430 29/09/2016 08:49 |
re : guide synoptique des sensationnelles Triumph 1962 |
| @ Ulysse Renversant les 2 premières !! LOL !!! En tout cas merci de ces infos , ainsi que celles sur le prix des MK3 cdlt j p c |
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| CityHunter 29/09/2016 11:33 |
re : guide synoptique des sensationnelles Triumph 1962 |
| vous êtes sans soucis avec une Herald parce qu'elle ne nécessite un entretien que tout les 5000km à chaque fois ça me fait sourire.....dire que l'on est rendu à 30.000......en 50 ans, et on parle de manque de fiabilité..... toute une époque que certains ont oublié. en même temps si on à multiplié par 6 l'espace entre les vidanges....celle ci est 6 fois plus chère |
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| lofanauty * 29/09/2016 11:57 |
re : guide synoptique des sensationnelles Triumph 1962 |
| J'ai eu entre les mains un bouquin des années 1900 "manuel de l'ingénieur de l'automobile" ou un intitulé du genre. Y était indiquées toutes les opérations de maintenance courantes des "automobiles à pétrole". C'était du genre : démontage des soupapes toutes les 5 heures et nettoyage au pétrole lampant, vidange de la boite à l'huile de pied de boeuf tous les 100 km, graissage des pivots au suif toutes les semaines, etc. Tous les corps gras étaient utilisés, huile d'olive, saindoux, etc, chacun avec son usage particulier. L'avantage c'est qu'à l'époque si tu avais les moyens de posséder une voiture, tu avais aussi le petit personnel à disposition pour l'entretien... |
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| CityHunter 29/09/2016 13:34 |
re : guide synoptique des sensationnelles Triumph 1962 |
| hé oui, d'ailleurs il ne faut pas aller loin. le nom "CHAUFFEUR" c'était le mec chargé de la mise en route et mise en chauffe du véhicule. pour ce qui est de l'entretien, j'avais lu un manuel d'entretien des moteurs d'avion en étoile rotatif de le première guerre. c'était pas triste, tu te demandais quand Est-ce qu'ils prenaient le temps de voler !!! |
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| lofanauty * 29/09/2016 13:57 |
re : guide synoptique des sensationnelles Triumph 1962 |
| Bah, aujourd'hui on considère toujours qu'un hélico c'est 1 heure de vol = 10 heures de maintenance... | |
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