 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| philou1967 * 13/10/2016 20:22 |
Restauration MKIV FH14580: Train avant pivot |
|---|---|
| Ciao les spécialistes, en réfection du train avant , il me semble avoir lu sur le forum que les pivots doivent être remonté en utilisant de l'huile 80/90, mais cela me surprend, car pourquoi il y aurait-il des graisseurs sur les portes fusées? Un graisseur c'est pour de la graisse pas de l'huile... | |
| dyngo 13/10/2016 21:23 |
re : Restauration MKIV FH14580: Train avant pivot |
| Officiel (handbook): Huile pont/boite EP90 Ce qu'on dit 'graisseur' c'est qqc pour laisser passer de la graisse ou d'huile (ou autre chose) par pression. Généralement utilisé pour des points a graisser, mais pas uniquement. Cette type de construction (fil carré) demande un huile EP90 ou EP80/90. Désavantage: très fluide, régulièrement a entretenir. Il y a bc qui mettent de la graisse. Et ça ne casse pas tous les jours .. C'est une longue discussion partout chez les amateurs triumph. Quant a moi c'est un construction fragile bien a entretenir ou changer pour qqc mieux construit (Caterham trunnionless). Qqn m'a dit on ne sait plus l'avoir. J'ai des très bonnes expériences avec ça pendant +5 ans. |
|
| tommybolin 13/10/2016 21:40 |
re : Restauration MKIV FH14580: Train avant pivot |
 Avec de l'huile EP = pompe à huile (photo) plus fréquemment ça casse parfois, dans les 2 cas (huile ou graisse) quand l'entretien n'a pas été suivi....mais ça casse aussi parfois quand tout est bien huilé/graissé... :( |
|
| philou1967 * 13/10/2016 21:58 |
re : Restauration MKIV FH14580: Train avant pivot |
| Oh les spécialistes , suis perdu !! Alors huile ou graisse ? J'en conclus chacun fait fait ce qui lui plait... | |
| dyngo 13/10/2016 22:42 |
re : Restauration MKIV FH14580: Train avant pivot |
| C'est une discussion partout dans le monde Triumph sans réponse définitive. Handbook: huile EP Tous le monde fait ce qu'il veut Mais pièces d'origine ou bon qualité en bon état c'est important. Et un entretien régulière aussi. Attention: quant le 'vertical link' n'est pas parfaitement droite, le métal est très sollicité a tous braquage. Ca casse un jour, et on ne sait jamais quant. Origine de cette problème peut être un choc sévère ou braquage très fort en terrain irrégulier, etc |
|
| philou1967 * 13/10/2016 23:02 |
re : Restauration MKIV FH14580: Train avant pivot |
| Merci Dyngo , en effet cela m'est arrivé en 1998 en plein été sur la place de Castellane , je sors du resto un peu bien arrosé, je braque pour sortir de ma place de parking et la voiture s'est couché avec tous mes amis qui se fendaient d'un "la jolie petite auto est comme toi , un peu en vrac !!" J'ai changé les deux cotés du coup avec un fournisseur de manchester (sports car supplies) et j'ai en stock celui d'origine qui n'avait pas cassé merci dyngo et tommy pour tous vos conseils |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire