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| gazoline 20/10/2016 16:33 |
Spitfire Gazoline : Episode 36 |
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| Bonjour les amis Allez, c'est parti pour la relecture du 36e épisode ! Bon courage http://gazoline.net/IMG/pdf/Spitfire036.pdf |
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| Jacques 21/10/2016 07:20 |
re : Spitfire Gazoline : Episode 36 |
| Bonjour, Jolie reportage, comme précédemment au demeurant ; Dans l’ordre du remontage j’ai un bémol à émettre a partir de l'étape n°9: Pour ma part je monte l'AAC (complétement avec sa chaine) puis le pignon de l’allumeur, et seulement ensuite la pompe à huile afin d'éviter de m’embêter à trouver à la fois la bonne position du pignon de l’allumeur et l’entrainement de la pompe à huile … |
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| JPC 8430 21/10/2016 14:22 |
re : Spitfire Gazoline : Episode 36 |
| @ Gazoline Encore une fois , merci pour ce PDF cdlt j p c |
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| tommybolin 21/10/2016 19:01 |
re : Spitfire Gazoline : Episode 36 |
| bonjour, merci Gazo pour nous faire partager tous ces dossiers en avant première!.. qques ptites bricoles à vous soumettre (bah juste pour chipoter :) Ccernant le graissage des segments: il y a 2 écoles.. -partisans de l'école moderne qui huilent très modérément, voire pas du tout après montage sur le piston -partisans de l'école classique qui huilent copieusement en faisant tourner les segments dans leurs gorges pour bien répartir l'huile chaque méthode présente des avantages & des inconvénients selon le matériel utilisé et les conditions d'utilisation... Dans tous les cas lubrifier copieusement l'axe de piston, ses paliers sur le piston et la bague de bielle + manoeuvrer l'ensemble - phase7: juste avant la mise en place du compresseur de segment (lui-même lubrifié), penser à jeter un dernier coup d'oeil pour revérifier que les 2 extrémités de la coupe de l'expandeur du segment racleur ne se chevauchent pas -Montage du carter d'étanchéité AR: après approche des vis, bien centrer le carter autour de la portée du vilo avant de serrer (un outil était dispo chez Triumph pour cette opé mais on peut utiliser un jeu de cales) -Montage de la pompe à huile, phase5: afin de garantir un amorçage optimal & rapide on peut bourrer l'espace existant entre les 2 rotors de graisse de vaseline avant de poser & serrer le couvercle (Attention graisse de vaseline uniquement!!, surtout pas de la graisse ordinaire (trop épaisse & aussi se fluidifiant mal dès la mise en route) bonne continuation cdlt ;) |
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| lofanauty * 21/10/2016 19:34 |
re : Spitfire Gazoline : Episode 36 |
| Tommy, pour ma culture générale, quels sont les arguments des anti-huilage de segments ? | |
| tommybolin 21/10/2016 20:32 |
re : Spitfire Gazoline : Episode 36 |
| @lofa, selon ces partisans (surtout issus de la competition), ça favoriserait le rodage ultra rapide des segments et, comme indiqué par Gazo, préviendrait aussi la formation de résidus carbonés dans les gorges, surtout celle du segment de feu (pour éviter le gommage ) Bien sur dans tous les cas la jupe du piston reste lubrifiée, il ne s'agit que de la zone relative aux segments...) l'un des inconvénients c'est le risque de rayer les segments /provoquer des amorces de serrage sur leur portée au démarrage... Après le choix appartient à chacun ;) |
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