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tommybolin 22/10/2016 11:01	re : Spitfire Gazoline : Episode 36
bonjour, merci Gazo pour nous faire partager tous ces dossiers en avant première!.. qques ptites bricoles à vous soumettre (bah juste pour chipoter :) Ccernant le graissage des segments: il y a 2 écoles.. -partisans de l'école moderne qui huilent très modérément, voire pas du tout après montage sur le piston -partisans de l'école classique qui huilent copieusement en faisant tourner les segments dans leurs gorges pour bien répartir l'huile chaque méthode présente des avantages & des inconvénients selon le matériel utilisé et les conditions d'utilisation... Dans tous les cas lubrifier copieusement l'axe de piston, ses paliers sur le piston et la bague de bielle + manoeuvrer l'ensemble - phase7: juste avant la mise en place du compresseur de segment (lui-même lubrifié), penser à jeter un dernier coup d'oeil pour revérifier que les 2 extrémités de la coupe de l'expandeur du segment racleur ne se chevauchent pas -Montage du carter d'étanchéité AR: après approche des vis, bien centrer le carter autour de la portée du vilo avant de serrer (un outil était dispo chez Triumph pour cette opé mais on peut utiliser un jeu de cales) -Montage de la pompe à huile, phase5: afin de garantir un amorçage optimal & rapide on peut bourrer l'espace existant entre les 2 rotors de graisse de vaseline avant de poser & serrer le couvercle (Attention graisse de vaseline uniquement!!, surtout pas de la graisse ordinaire (trop épaisse & aussi se fluidifiant mal dès la mise en route) bonne continuation cdlt ;)

tommybolin

22/10/2016
11:01

re : Spitfire Gazoline : Episode 36

bonjour, merci Gazo pour nous faire partager tous ces dossiers en avant première!..
qques ptites bricoles à vous soumettre (bah juste pour chipoter :)
Ccernant le graissage des segments: il y a 2 écoles..
-partisans de l'école moderne qui huilent très modérément, voire pas du tout après montage sur le piston
-partisans de l'école classique qui huilent copieusement en faisant tourner les segments dans leurs gorges pour bien répartir l'huile
chaque méthode présente des avantages & des inconvénients selon le matériel utilisé et les conditions d'utilisation...
Dans tous les cas lubrifier copieusement l'axe de piston, ses paliers sur le piston et la bague de bielle + manoeuvrer l'ensemble
- phase7: juste avant la mise en place du compresseur de segment (lui-même lubrifié), penser à jeter un dernier coup d'oeil pour revérifier que les 2 extrémités de la coupe de l'expandeur du segment racleur ne se chevauchent pas
-Montage du carter d'étanchéité AR: après approche des vis, bien centrer le carter autour de la portée du vilo avant de serrer (un outil était dispo chez Triumph pour cette opé mais on peut utiliser un jeu de cales)
-Montage de la pompe à huile, phase5: afin de garantir un amorçage optimal & rapide on peut bourrer l'espace existant entre les 2 rotors de graisse de vaseline avant de poser & serrer le couvercle (Attention graisse de vaseline uniquement!!, surtout pas de la graisse ordinaire (trop épaisse & aussi se fluidifiant mal dès la mise en route)
bonne continuation cdlt ;)