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| PALICARTE * 13/11/2016 11:20 |
problèmes d'allumage |
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| Loi des séries : sur la Spit ,plus d'étincelle , bobine neuve , bougies neuves sans doute un pb d'accuspark . J'"en ai commandé un . Bon! Sur la MG , (exactement même allumage que la Spit ),c'est beaucoup plus pernicieux. Elle fonctionne parfaitement puis soudain , elle passe sur un ou deux cylindres puis s'arrête . Apres verification pas de pb d'arrivée d'essence. Elle peut repartir instantanemment , ou pas.La aussi , remplacement bougies, faisceau, bobine. pas de changement! Je suppose que l'electronique , c'est tout ou rien, donc que ça ne peut pas venir de l'allumeur '(c'est oui ou non , pas un peu oui ,un peu non) Peut etre une piste :au démarrage le compte tour ne varie pas et met un peu de temps à indiquer le régime ; D'autre part ,; l'aiguille retombe parfois à zéro alors que le moteur ne change pas de régime puis , parfois s'arrete , alors que le compte tour indique de nouveau le régime. Est ce qu'un compte tour deffectueux peut être responsable de ces disfonctionnements? (mise a la masse de la bobine , ou interference sur l'allumeur , ou autre ) Si quelqu'un a déja eu ce problème , merci de son aide Amicalement Michel . |
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| patrick_27_GT6 15/11/2016 11:48 |
re : problèmes d'allumage |
| bonjour, je ne suis pas un grand spécialiste mais si je peux t'aider dans ta recherche ... Je viens d'avoir un PB identique sur mon GT6, je te conseil la procédure suivante: 2limination des cause possible 1 essence: vérification du réservoir jusqu'aux carburateurs du bon fonctionnement et de l'absence de saloperies. Cela passe par le réservoir, la tubulure, le filtre (si il y a) la pompe les carbu's. recherche d'impuretés, de bouchage etc.. .Attention aux durite poreuses . après l'essence l'électricité. mm démarche de la batterie aux bougies . Bonne charge, bon câblage, vérification de la bobine et de l'allumeur ( doigt, vis, condensateur) bougies et fils de bougies, bon séquence d'allumage bougie (1324) écartement, qualité d'étincelle , calage de l'avance. Pour les données et valeurs technique voir la doc en ligne. Bon courrage Patrick |
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