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| Steph 27/02/2017 07:11 |
État bloc moteur |
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| Bonjour, j'ai repris le travail sur ma belle. J'ai remarqué ceci sur mon bloc au niveau des deux pistons (1 et 4). Est-ce réparable en rechargeant et en rectifiant? Car les puits sont abimés (partie en contact avec les chemises). Bref mauvaise surprise du weekend. |
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| Steph 27/02/2017 07:19 |
re : État bloc moteur |
| Cylindre 1 côté pompe à eau | |
| Steph 27/02/2017 09:54 |
re : État bloc moteur |
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| Steph 27/02/2017 10:08 |
re : État bloc moteur |
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| Steph 27/02/2017 10:55 |
re : État bloc moteur |
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| Steph 27/02/2017 18:31 |
re : État bloc moteur |
| Question bête : le joint de culasse n'assure t'il pas l'étanchéité à ces deux endroits par sa conception (la face down ayant un cerclage épais... Désolé si la réponse vous semble évidente, mais là mes connaissances mécaniques sont dépassées... Tommy can you hear me ? :) |
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| tommybolin 27/02/2017 19:37 |
re : État bloc moteur |
| Bonsoir Steph, I do! ;) oui le coté le plus gauffré du joint se loge dans les gorges usinées autour des cyl pour assurer l'étanchéité (d'où la présence du repère "TOP" à l'AR du joint) les usinages de l'époque n'étant pas d'une précision absolue, sur certains blocs, il n'y a plus de matière à ces 2 endroits qui devaient servir de centrage pour l'usinage En usage compétition avec des culasses bien comprimées, certains posent un bouchon ajusté à la cote & loctité à cet endroit pour annuler le manque de support latéral localisé Pour avoir l'esprit tranquille, tu peux tt à fait demander à ton rectifieur de te faire la modif...(ou utiliser un morceau de guide de soupape qui doit avoir le bon diamètre il me semble) D'après les photos, ton plan de joint semble avoir besoin d'un bon surfaçage afin d'obtenir une portée uniforme partout Dans ce cas également faire réusiner les "lunettes" autour des cyl pour retrouver la profondeur du logement d'origine (0,76mm) et donc la bonne valeur d'écrasement des collerettes du joint (les portées des "lunettes" autour des cyl doivent être nickel propres, débarrassées de tout dépot/calamine et bien uniformes) Suivant l'épaisseur enlevée sur le plan de joint, retirer la même valeur sur les têtes des pistons pour rééquilibrer le taux de compression cdlt ;) |
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| Steph 27/02/2017 19:47 |
re : État bloc moteur |
| Thanks... Grave mais pas trop grave donc. Zou resurfacage et reusinage des lunettes, nettoyage et contrôle... Je m'inquietais un peu car je n'avais jamais vu un truc pareil sur les moteurs de motos(et mon budget moteur allait exploser...) Bref c'est normal... Je vais me faire un baba o'riley avec un p'tit oban |
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| tommybolin 27/02/2017 20:25 |
re : État bloc moteur |
 what? Who?... |
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