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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| serge84 04/03/2017 07:07 |
transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
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| bonjour je possède une triumph spitfire 1500 et je songeai à changer de boite à vitesse et de passer en overdrive mais mon budget me permet pas de changer de boite à vitesse alors est il réalisable de transformer sa boite a vitesse non overdrive en overdrive ? merci pour vos réponses cordialiement |
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| jean (02) * 04/03/2017 07:50 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| Bonjour, L'OD est une pièce additionnelle qui vient se fixer sur la boite existante. On peut toujours en ajouter un. C'est ce qui a été fait sur ma GT6. C'est d'un coût non négligeable car : - le prix d'un OD est assez élevé. - il faut changer l'arbre de transmission qui n'est pas de même longueur - il faut ajouter une commande au tableau de bord ou ailleurs. - il faudra agrandir un peu le tunnel en découpant la tôle (je ne sais pas si c'est vraiment nécessaire, mais c'est comme ça sur la mienne) - le compteur de vitesse indiquera une vitesse inférieure à la réalité car initialement, une voiture livrée avec un OD a un pont plus court. Avantage : moins de tours moteurs sur route , et même moins que celles qui ont été livrées avec OD car pont plus long. Bon, je ne suis pas un pro, attends confirmation de tout ce que je viens de dire. Jean02 |
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| Alain63 * 04/03/2017 09:52 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| Pour compléter la liste de Jean : - il faut changer l'arbre de sortie de la boîte - il faut changer le support arrière de boîte |
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| dyngo 04/03/2017 11:02 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| Non, ce n'est pas possible. La combinaison boite -J- overdrive a trop de pièces spécifique qu'on ne sait pas acheter en neuf. J'ai une boite-overdrive a refaire a vendre qui fonctionne excepté le 3-synchro pour 550 euro. C'est bien possible utiliser une boite en bon état pour refaire une boite overdrive; plupart des pièces est commun. |
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| tommybolin 04/03/2017 11:24 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| Bonjour, c'est possible, mais il faut démonter complètement la boîte pour remplacer l'arbre principal, différent en montage OD, et sur la 1500 en plus du corps adaptateur, on a besoin de pièces spécifiques pour compléter le montage (couvercle supérieur de boîte & mécanisme de sélection + support de levier de vitesse etc..) Ces pièces étant recherchées...elles sont difficiles à trouver sur le marché Il y a aussi une autre solution: monter toute la pignonnerie 1500 dans un carter MK4 avec couvercle supérieur/fourchettes & prolonge de levier MK4 (ou GT6) plus facile à trouver mais dans tous les cas, il faut remplacer l'arbre principal par le modèle OD.. çà c'est uniquement pour ce qui est de la boîte, après l'arbre de transmi & les supports AR sont également différents cdlt;) |
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| dyngo 04/03/2017 18:17 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| @tommy .. Oui, tout est possible. Mais ce n'est pas un bon idée. Pour les pièces spécifique on a besoin d'un boite overdrive (cassé) ou qqn qui démonte des boites overdrive pour vendre les pièces plus cher. Semble plus économique et moins frustrant de commencer avec l'ensemble boite overdrive, pour ça je dit 'pas possible'. Pour D-overdrive ça va encore, pour J c'est mieux de dire 'ne commence pas'. A mon avis. |
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| Condor 05/03/2017 08:43 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
 J'ai bien vu. Elle a un bien un Overdrive type J Problème: Je n'ai rien pu prendre dessus Le casseur veut la vendre complète 1500€ J'en ai eu mal au cœur à la voir |
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| dyngo 05/03/2017 10:17 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| Bon, c'est avec fastback hardtop ! | |
| tommybolin 05/03/2017 12:48 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| Bonjour, @Dyngo, Oui tt à fait d'accord avec toi, c'est pas simple ni très économique car l'arbre principal de boîte, incontournable, coute environ 150/200€ à lui seul en neuf... ;) |
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| fanch * 05/03/2017 14:06 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| Bien d'accord avec Dyngo et Tommy, la proposition de Dyngo me semble la plus pertinente, l'arbre de transmission à changer, vraisemblablement les synchros 2/3, un support de boite, inter et relais, puis roulez jeunesse. | |
| Jean-Paul 05/03/2017 14:41 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| Si ça vous dit, j'ai une connaissance qui a raccourci l'arbre. Il a du matériel: tour à métaux et poste à souder pro. Donc, c'est possible. |
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| A.Nonyme (ouaf) 05/03/2017 17:24 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| bien d'accord avec Tommy&Dyngo, de toute évidence, il vaut mieux partir d'une épave de boite à vitesses qu'on répare ou d'une épave de Spit qu'on sacrifie....ou mettre un gros budget. |
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| A.Nonyme (ouaf) 05/03/2017 17:29 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| En complément de ceci, je m'autorise le post suivant, qu'un bon nombre d'entre vous risquent de trouver "polémique". il ne l'est pas, tous les arguments peuvent se discuter mais seulement avec exigence dans l'argumentaire et tant pis pour la mouche qui pète et la patate qui tousse, voire les violons qu'on prend parfois pour des urinoirs. | |
| A.Nonyme (ouaf) 05/03/2017 17:31 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| Je veux un overdrive mais je ne sais pas pourquoi. (en sous-titre, sept bonnes raisons de ne pas rajouter un overdrive, de la part d'un fervent défenseur de cet appareil) Je veux un OD pour alourdir ma voiture ! Ça marche très bien, j'ai tout de suite 18kg de plus. Prochaine modification, je mets un attelage de remorque pour transporter des bahuts bretons, puisqu'on m'a dit que mon moteur 4cylindres 1500cc avait du couple. Je veux on overdrive pour multiplier le nombre de pannes. En effet, j'aurais enfin l'occasion de solliciter mes méninges pour savoir si ma panne est mécanique, hydraulique ou électrique. C'est quand même appréciable quand on s'ennuie le dimanche. Je veux économiser l'essence. Double bénéfice : en premier lieu, plus je fais de mécanique pour transformer mon auto, moins je la conduis. Ça fait des week-end entiers sans consommer d'essence. En second lieu, quand je vais enfin rouler avec mon OD je vais économiser de l'essence seulement en quatrième et à bonne vitesse , je sais bien que le reste du temps, je consomme plus en tirant long (et lourd) qu'en tirant court mais si je n'utilise ma Spit que sur autoroute et au dessus de 120 km, je vais économiser tellement d'essence que je serai rentré dans mes frais après 180 000 km environ, soit, à mon rythme actuel, dans 90 ans et encore moins si le prix de l'essence augmente , hypothèse crédible. Je veux me démarquer des collectionneurs radicaux. En effet, ils vont bien remarquer que ma carte grise ne porte pas la lettre O après la lettre L et donc que ma voiture ne correspond plus à ce qu'elle était en sortant d'usine, voire qu'elle a été bidouillée. À leurs yeux, ma voiture vaudra donc moins cher qu'une « origine », bien fait pour eux, ils ne l'achèteront pas. Je veux montrer que je suis plus malin que les ingénieurs de chez Triumph qui (nuls!) ont cru qu'il fallait un pont plus court quand on monte un OD. Ces salauds ont sûrement considéré qu'il fallait, pour déterminer un rapport final de démultiplication, qu'il fallait mettre en rapport , d'un côté le poids de la voiture pour la vitesse de pointe ou de croisière choisie et de l'autre côté (de l'équation) le poids de l'équipement mobile et le régime moteur choisi. Les ingénieurs sont des cons . J'ai lu un jour dans ce forum que pour palier au manque d'accélération due à un rapport final trop long, il suffit d'alléger le volant moteur. Les équations disent le contraire, les équations sont des cons. Avec mon rapport final long comme un jour sans pain, j'aime bien faire tourner mon moteur en sous -régime , ça me permets de mettre plus de pression sur mes manetons de bielles (j'aime refaire mes bielles et vilos) et de massacrer le rendement de mes carburateurs, quitte à rincer mes cylindres, j'aime changer de segments plus souvent. J'aime bien les rapports finaux trop longs parce que ça me permets d'être moins souvent en 4ème. Hors, m'a-t-on dit, la boite de ma Spit est à peu près indestructible en 4ème (prise directe) mais s'use assez vite sur les autres rapports qui passent la puissance par mon train fixe, et moi, j'aimerais bien refaire ma boite à vitesses plus souvent (ça me permet d'économiser l'essence, quand ma boite est sur l'établi, mon moteur ne consomme rien!) . À toute fin utile, j'ajoute que j'adore les overdrives, j'en ai monté sur toutes mes Triumph mais de façon nuancée et en assumant tous les défauts et les restrictions que cela supposait. Il est vrai que ça ne me faisait pas peur de changer de boite dans la nuit pour un usage spécifique du lendemain, ce que je ne suis plus du tout prêt à faire, ayant assouvi il y a longtemps mon besoin de mécaniquer et d'investiguer. Si j'utilisais encore une Triumph, je lui monterais le pont le plus court possible, pour le côté réactif, et j'ajouterais un OD pour l'autoroute si et seulement si l'usage que je fais de ma voiture m'amène à fréquenter les autoroutes. J'ajoute, et c'est le fruit d'une expérience que je vous prie de croire comme largement documentée et expérimentée, j'ajoute donc que dans 95% des cas d'utilisation, la vitesse de pointe ne sert à rien (pas même en compétition, telle qu'elle est possible en France, je dirai différemment si j'habitais au bord du Lac Salé) Je m'attends bien sûr à une volée de bois vert. Bûcherons et menuisiers, vous aurez compris que les arguments de comptoir n'auront pas de prise sur moi, soyez exigents. |
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| Hop! 05/03/2017 18:25 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| Ben, je suis plutôt ok avec toi Albert, y'a pas lieu d'en débattre. | |
| fanch * 05/03/2017 19:26 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| Holala, quelle aigreur! et s'il a envie d'un O.D? cela ne regarde que lui. | |
| Raph69 05/03/2017 19:42 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| La prose est jolie, les arguments objectifs, néanmoins même sur National c'est pas mal l'OD: on a moins l'impression de conduire un tracteur avec le bruit qui va avec ! Quitte à changer, pourquoi pas une boîte 5 ! Raph69 |
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| Hervé64 * 06/03/2017 00:14 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
 Ayant acheté ma 1500 OVD après 14 ans de sommeil, je n'ai pu l'essayer et il s'avère que la boite faisant du bruit, je me suis vu contraint de la remplacer 2 ans après l'achat. J'ai trouvé une boite OVD avec son OVD, son arbre de transmission court et tous les accessoires à 600km de chez moi, dans le 84. Grosse déception, cette boite OVD avait comme ma boite le train fixe amputé de 3 dents, le baladeur et pignon marche AR HS..... SEUL l'OVD et tous ces accessoires étaient en excellent état. Je me suis mis à la recherche d'une autre boite et c'est une boite de DOLOMITE 1500 sans OVD qui a sauvé la mienne, j'ai remonté tous les accessoires de la mienne y compris mon OVD . D'autre part, quand tu dis qu'il faut mettre un gros budget .... J'avais, à la suite de mon remontage mis en vente sur le forum l'OVD (testé en parfait état), acheté dans le 84 avec l'arbre secondaire de boite, le carter supérieur spécifique(single rail) , le module intermédiaire de montage OVD, l'arbre de transmission court, tous les accessoires, solénoïde, interrupteur, levier de vitesses, support de fixation avec silen blocs.... mais j'ai eu le sentiment qu'il fallait que je le donne voire même que je paye quelqu'un pour m'en débarrasser alors..... il va rester au chaud !... |
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| ollin01 * 06/03/2017 07:27 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| trop belle ta prose A....... on sent l'expert ;-)) |
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| Oldtimer42 06/03/2017 08:08 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| 120 à 3500 trs c'est cool quand on voyage un peu. Au-dessus ça ne sert à rien, faut gaspiller des cv et de l'essence pour emmener ces rapports longs...c'est même limite fr toutes façons pour s'insérer dans la circulation avec des freins qui ne sont plus dans le coup. 3eme courte/3eme longue sur une simple impulsion c'est un régal sur petites routes sinueuses. Je vote définitivement pour l'OD, mes seuls pépins étaient un interrupteur sur une 2500 PI berline ...y'a 40 ans. |
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| roger 1 06/03/2017 12:44 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| bonjour dans les annonces de l'amicale spitfire il y a une boite a vitesse a overdrive de spit 1500 , avec tout l'ensemble , support de boite , arbre de transmission cdlt |
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| Hervé64 * 06/03/2017 13:39 |
re : transformer ma boite a vitesse spit 1500 |
| @ Roger1 J'ai vu l'annonce mais je pense qu'il ne s'agit (suivant la description) que de la boite seule équipée de l'arbre secondaire long et surement du couvercle spécifique ainsi que de l'embrayage complet mais il ne parle pas de l'overdrive ni de toutes les pièces spécifiques au montage de ce dernier... A voir avec le vendeur s'il veut apporter des précisions.... |
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