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Hervé64 * 06/03/2017 17:14	re : transformer ma boite a vitesse spit 1500
Ta prose est jolie, "Anonyme" mais sur une vraie 1500 OVD il n'y a pas les lettres "O" ni "L" que tu as l'air de connaitre ... je roule tous les jours avec mon TFADW6 *****AT (qui est un vrai 1500 OVD conduite à gauche ) et je peux te garantir qu'ayant roulé avec une MK III de 1968 sans ovd, je suis en mesure de comparer et je n'échangerai pour rien au monde contre un sans OVD ... grâce à lui, mes 6.2l/100 me conviennent tout à fait ainsi que l'agrément de conduite et je trouve la boite de base bien plus fragile que l'OVD qui lui est accolé. Ayant acheté ma 1500 OVD après 14 ans de sommeil, je n'ai pu l'essayer et il s'avère que la boite faisant du bruit, je me suis vu contraint de la remplacer 2 ans après l'achat. J'ai trouvé une boite OVD avec son OVD, son arbre de transmission court et tous les accessoires à 600km de chez moi, dans le 84. Grosse déception, cette boite OVD avait comme ma boite le train fixe amputé de 3 dents, le baladeur et pignon marche AR HS..... SEUL l'OVD et tous ces accessoires étaient en excellent état. Je me suis mis à la recherche d'une autre boite et c'est une boite de DOLOMITE 1500 sans OVD qui a sauvé la mienne, j'ai remonté tous les accessoires de la mienne y compris mon OVD . D'autre part, quand tu dis qu'il faut mettre un gros budget .... J'avais, à la suite de mon remontage mis en vente sur le forum l'OVD (testé en parfait état), acheté dans le 84 avec l'arbre secondaire de boite, le carter supérieur spécifique(single rail) , le module intermédiaire de montage OVD, l'arbre de transmission court, tous les accessoires, solénoïde, interrupteur, levier de vitesses, support de fixation avec silen blocs.... mais j'ai eu le sentiment qu'il fallait que je le donne voire même que je paye quelqu'un pour m'en débarrasser alors..... il va rester au chaud !...

Hervé64 *

06/03/2017
17:14

re : transformer ma boite a vitesse spit 1500

Ta prose est jolie, "Anonyme" mais sur une vraie 1500 OVD il n'y a pas les lettres "O" ni "L" que tu as l'air de connaitre ... je roule tous les jours avec mon TFADW6 *****AT (qui est un vrai 1500 OVD conduite à gauche ) et je peux te garantir qu'ayant roulé avec une MK III de 1968 sans ovd, je suis en mesure de comparer et je n'échangerai pour rien au monde contre un sans OVD ... grâce à lui, mes 6.2l/100 me conviennent tout à fait ainsi que l'agrément de conduite et je trouve la boite de base bien plus fragile que l'OVD qui lui est accolé.
Ayant acheté ma 1500 OVD après 14 ans de sommeil, je n'ai pu l'essayer et il s'avère que la boite faisant du bruit, je me suis vu contraint de la remplacer 2 ans après l'achat.
J'ai trouvé une boite OVD avec son OVD, son arbre de transmission court et tous les accessoires à 600km de chez moi, dans le 84.
Grosse déception, cette boite OVD avait comme ma boite le train fixe amputé de 3 dents, le baladeur et pignon marche AR HS..... SEUL l'OVD et tous ces accessoires étaient en excellent état.
Je me suis mis à la recherche d'une autre boite et c'est une boite de DOLOMITE 1500 sans OVD qui a sauvé la mienne, j'ai remonté tous les accessoires de la mienne y compris mon OVD .
D'autre part, quand tu dis qu'il faut mettre un gros budget ....
J'avais, à la suite de mon remontage mis en vente sur le forum l'OVD (testé en parfait état), acheté dans le 84 avec l'arbre secondaire de boite, le carter supérieur spécifique(single rail) , le module intermédiaire de montage OVD, l'arbre de transmission court, tous les accessoires, solénoïde, interrupteur, levier de vitesses, support de fixation avec silen blocs.... mais j'ai eu le sentiment qu'il fallait que je le donne voire même que je paye quelqu'un pour m'en débarrasser alors..... il va rester au chaud !...