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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Pat 29/03/2017 21:38 |
Bas moteur spitfire mk2 |
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| Bonjour j'aimerais savoir si une rayure dans un cylindre est reparable,ou quelqu'un aurait il un bas moteur dans un coin du garage.vu la rayure je ne pense pas que celle ci soit reparable,je met la photo pour que vous puissiez juger.peut etre qu ' un professionnel pourrais mais pas sûr.merci par avance de vos reponses. | |
| Philou1967 29/03/2017 21:52 |
re : Bas moteur spitfire mk2 |
| Rectification et segments côtes réparation, pas une bricole quand même mais si tu veux garder ton numéro bloc moteur c'est la seule solution, après tu trouvera des blocs moteur tout prêt , à toi de voir . | |
| pepes68 29/03/2017 23:19 |
re : Bas moteur spitfire mk2 |
| J'ai un moteur de spit mk2 a vendre si vous voulez. Contactez moi |
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| jm57 30/03/2017 08:22 |
re : Bas moteur spitfire mk2 |
| Bonjour.Faut sauter sur l'occase à PEPES,L'operation rectif,entraine des frais plus que la rectif!!Je sais de quoi je parles et connaissant PEPES,il est ouvert à toute négociation!!! et un bas moteur d'mk2 c'est mieux que pas de moteur!! | |
| CLOT Frederic 30/03/2017 09:02 |
re : Bas moteur spitfire mk2 |
| Bonjour, Il y a une solution pour sauver un bloc, j'en avais parlé sur ce site il y a assez longtemps mais apparemment ça n'a pas marqué les esprits. Je suis prét a l'expliquer à Pat s'il me téléphone....... |
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| QuentinR68 * 30/03/2017 09:55 |
re : Bas moteur spitfire mk2 |
| Une rayure est réparable. Le plus "simple" et classique si ce n'est pas trop profond, c'est de réaleser est monté d'une ou plusieurs cote les pistons. Sinon, il y a des entreprises genre Revaltec qui peuvent les refairent (je cite celle-ci car j'ai travaillé avec sur des cylindres 2T qui avaient serrés) |
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| St Cloud 30/03/2017 11:06 |
re : Bas moteur spitfire mk2 |
| Chemisage possible. Un bloc d'occase sans métrologie c'est a acheter au kilo. Ne jamais se fier au vendeur. Jamais. | |
| Pat 30/03/2017 11:40 |
re : Bas moteur spitfire mk2 |
| Merci pour vos réponses, malheureusement pour moi la rayure est profonde, il faudrait un ajout de matières se qui ne me paraît pas faisable.frederic je t'ai envoyé un mail, pour voir ta solution si tu veut une photo pour te rendre compte.pepes aussi je prend contacte avec toi.merci a tous. | |
| CLOT Frederic 30/03/2017 13:43 |
re : Bas moteur spitfire mk2 |
| Pat, Rien reçu à cette heure ! A tout hasard: frederic.clot@wanadoo.fr |
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| tommybolin 30/03/2017 16:40 |
re : Bas moteur spitfire mk2 |
| Bonjour, -les pistons 1200 sont dispo jusqu'à +0.060" de majoration (+1,52mm) -sinon en cas extrême, comme l'indique St Cloud des chemises "sèches" sont dispo sur commande et un bon rectifieur pourra effectuer le montage à la presse et le réajustage de l'alésage.. http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-132468 cdlt :) |
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| Pat 02/04/2017 13:27 |
re : Bas moteur spitfire mk2 |
| Bonjour pepes je vous est envoyé plusieurs mail mais apparemment ils ne passent pas, regardé dans vos spam des fois.cdlt | |
| overdrive 73 * 04/04/2017 10:44 |
amortisseurs GT6 MK3 |
| Bonjour Amortisseurs GT6 MK 3 1973 Les amortisseurs sont neufs montés par le précédent propriétaire, mais à l'arrière à chaque irrégularité de la route la caisse prend des chocs.( AR longueur maxi 322.70 et mini 245.70) Il semblerait que ce sont des amortisseurs de MK 3. Existe - t- il des amortisseurs spécifiques pour GT6 MK3 ou des kits complets (peut-être réglables) et faut il changer la lame de ressort (actuellement 5 lames) ? |
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| domi59 29/04/2017 10:11 |
re : Bas moteur spitfire mk2 |
| Bonjour, je viens de découvrir la discussion. ce qui tombe bien car j'aurai deux questions; 1/ les moteur de spit sont il chemisés ? 2/ quand vous refaites un moteur arrivez vous à trouver des pièces de qualités ? car quand je vois que pour un simple condensateur c'est l'enfer, ça fait peur de se lancer dans la réfection d'un moteur ? |
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| tommybolin 29/04/2017 19:16 |
re : Bas moteur spitfire mk2 |
| Bonsoir Domi, -les moteurs de Spit ne sont pas chemisés d'origine -pour les pièces c'est pas simple: il y a du correct & du moins bon... par ex les pistons sont mieux équilibrés que les originaux mais parfois la finition d'usinage fait défaut... il faut tout inspecter et faire le "contrôle qualité" soi-même...et ne pas hésiter à retourner si on constate un défaut.. Les pompes à huile repro avaient souvent tendance à avoir des jeux au maxi de la tolérance mais il semblerait que la situation se soit améliorée depuis... sinon préférer des coussinets OE et attention au traitement de certains poussoirs et AAC, chaine de distri, tendeur (par ex préférer un tendeur d'origine (chromé dur) un peu marqué à un repro neuf en tôle de boîte de conserve.......) attention aussi à la qualité des culbus repros & de leur axe... en chinant un peu on trouve encore pas mal de pièces d'origine sur le net .. cdlt ;) |
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| domi59 29/04/2017 22:42 |
re : Bas moteur spitfire mk2 |
| merci tommy de ces renseignements . c'est à décourager les passionnés de faire de la restauration. |
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