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| Raymond 63 15/04/2017 06:13 |
weber |
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| Bjr à tous, J'envisage la monte de deux weber DCOE 40 sur une 1500 FH de 1977. Faut il changer quoi que ce soit au niveau de l'allumage ou laisser à 10 ° before. Si quelqu'un a fait cette manip, rester avec pompe a essence d'origine ou pompe électrique si oui tarée à combien (PSI). La pipe d'admission est marquée CANNON et déjà percée de 4 petits orifices (certainement pour rattraper la dépression). D'avance merci à tous Raymond |
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| Hop! 15/04/2017 12:29 |
re : weber |
| Bonjour Raymond, L'allumage ne devrait pas changer, mais quel intérêt : c'est bien les SU, non ? |
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| jm57 15/04/2017 13:04 |
re : weber |
| Bonjour.Je me souviens, avoir essayé une MK3 munie de 2 weber,qui n'arrettait pas de ratatouiller,une catastophe!.Le type regrettait son installation,ne voulait pas changer les carbus!! mais voulait vendre quand meme!! Bref,poser des weber,demande ne installation correcte,pipe d'admission etc..et la spit,est faite pour des SU,et fonctionne bien avec! je ne vois pas l'interret à changer. Mais chacun fait comme il veut. | |
| tommybolin 15/04/2017 13:47 |
re : weber |
| Bonjour Raymond, un régulateur de pression est essentiel (pression: 3-3,5 psi) Oui, sur un moteur 1500 totalement d'origine, pas beaucoup d'avantages par rapport aux SU.. Ce genre de carbu dévoile son vrai potentiel si le moteur est modifié pour en tirer parti : (culasse, collecteur/échappt, AAC adapté) Un montage direct "sorti de la boîte" n'est généralement pas possible sur ce genre de carbus souvent tels que livrés, les buses sont trop larges et les différents gicleurs en place ne sont pas précisément adaptés à son moteur (voir table de réglage gicleur "conversion kit" pour 1500 STD sur le site teglerizer) http://www.teglerizer.com/dcoe/index.html Sur la pipe, les 4 orifices sont soit des prises pour brancher un dépressiomètre (généralement dessous) ou pour monter un conduit d'équilibrage entre les admissions (plutôt au dessus) cdlt :) |
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| jean-claude 92 15/04/2017 17:39 |
re : weber |
| ATTENTION, sur route ouverte, en cas de pépin, c'est une "modification notable donc "assurance invalide. Bonjour les dégâts, mais chacun fait ce qu'il veut. Bon week- end à tous Cordialement |
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| Raymond 63 16/04/2017 10:51 |
re : weber |
| Bonjour à tous et merci pour les réponses, les carburateurs m'ont été offerts pour mes soixante printemps et meme si je ne les garde pas, je voudrai les montrer sur le véhicule en marche. j'ai dores et déjà épelucher le site TEGLERIZER, véritable mine d'informations, mais je n'ai rien trouvé sur l'allumage. Actuellement ils sont montés avec le packaging mentionné sur le site TEGLERIZER. j'ai un mal de chien a régler le ralenti en dessous de 1200 t/m, les bougies sont charbonneuses malgré les tailles mentionnées des différents gicleurs et buses. Dès que je monte une pompe électrique, le premier fuit a chaque accelération. Meme avec la pompe manuelle j'ai l'impression d'etre trop riche. Cordialement |
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| Alain63 * 16/04/2017 11:13 |
re : weber |
| Bonjour Raymond, Attention, avec une pompe électrique il est indispensable de monter un régulateur de pression comme l'indique Tommybolin. |
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| Blue Solo 16/04/2017 12:22 |
re : weber |
| Les problèmes de ralenti, puis de "progression", sur les Weber d'occasion sont généralement dus aux dispositifs de starter usés qui "dégueulent" largement alors qu'on ne leur demande rien. la solution courante consiste à boucher les gicleurs de ralenti à l'étain et donc de se passer radicalement de starter; on arrive alors à maîtriser le débit d'essence à travers les gicleurs de ralenti et on peut travailler sur cette phase et la suivante la progression, plus difficile à modifier (les tout petits trous proches de l'arête des papillons). Quid du démarrage à froid, sans starter: facile avant de mettre un coup de démarreur, on met un ou deux coup de pied dans l'accélérateur, ça fait débiter les pompes de reprise et ça démarre très bien. Personnellement j'ai pratiqué comme cela pendant des années au point de ne pas chercher à reconditionner mes starter. |
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| jm57 16/04/2017 12:56 |
re : weber |
| Blue Solo.Ton "truc"reste quand meme aléatoire car,s'il n'y a pas la bonne longueur des pipes d'admission pour un weber,le probleme de fonctionnement reste! tout ça,reste délicat.Vayt mieux garder les SU,et les regler correctement!! | |
| Blue Solo 16/04/2017 13:58 |
re : weber |
| il ne s'agit pas d'un "truc", juste d'une pratique courante en compétition. jamais eu de problème avec ça. La longueur des collecteurs d'admission, c'est autre chose, aussi important avec des SU et toutes autres marques. La longueur totale du systeme d'induction compte, pas plus, pas moins que l'on ait des Weber, des SU ou des Patatesquitoussent. On peut ne pas aimer les Weber mais si on accepte d'y passer un peu de temps, c'est le top. Remarque, on peut aussi retravailler des SU, si on aime.. Une bonne lecture: Le David Wizzard. |
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| Blue Solo 16/04/2017 14:02 |
re : weber |
| Gag: vous avez surement des potes qui roulent en Alfa ou en Alpine (par exemple). Proposez leur d'équiper leurs auto avec des SU. Rire assuré. | |
| tommybolin 16/04/2017 14:04 |
re : weber |
| Bonjour Raymond, Si c'est un cadeau alors c'est un peu différent :) Les tableaux de réglage affichés sont des réglages de base à affiner ensuite sur la voiture.. autres docs: http://www.webercarbsdirect.com/v/vspfiles/images/Weber%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf http://www.s262612653.websitehome.co.uk/DVAndrews/webers.htm http://www.poustusa.com/weber_carb_pages/tuning_weber.htm http://www.redlineweber.com/html/Tech/dcoe_adjustment_layout_typical_i.htm une visite chez un bon spécialiste équipé d'un banc à rouleaux & d'une sélection de pièces Weber devrait te permettre d'obtenir un réglage aux petits oignons bon l'opé douille un peu mais après tu es tranquille pour un moment.. :) (par ex se rapprocher du monde du rallye pour glaner les bonnes adresses locales) cdlt :) |
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| Blue Solo 16/04/2017 14:47 |
re : weber |
| ERRATUM Dans mon post de 12:22 j'écris, trop vite, " la solution courante consiste à boucher les gicleurs de ralenti à l'étain et donc de se passer radicalement de starter" . les carburologues auront rectifié d'eux même: il s'agit de boucher les gicleurs de STARTER bien sûr, pas de ralenti, mais je suis sur que vous aviez aviez compris , si ce sujet vous intéresse. PS j'aime bien les SU, j'ai bien gagné ma vie avec eux |
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| nicolas45 16/04/2017 16:49 |
re : weber |
| "PS j'aime bien les SU, j'ai bien gagné ma vie avec eux" on en doute pas; le malheur des automobilistes à toujours fait le bonheur des garagistes! Joyeuse Pâques |
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| jm57 16/04/2017 16:59 |
re : weber |
| J'aime bien,"les patates qui toussent"!!c'est vrai que des weber ,dans l'absolu,restent du top,mais comme je disais,faut pas bricoler,pas se tromper,faire tout ce qui va avec,et c'est une autre aventure ou il ne faut pas tatonner,et là ,le terme 'carburologue'trouve sa place!! Bonne discussion tout ça!! mais c'est comme pour mon echappement,finalement,restons dans les "trucs "simples,sil'on peut dire!,..la normalité! | |
| Blue Solo 16/04/2017 17:21 |
re : weber |
| @nicolas45: je n'ai jamais été garagiste , trop de conflit et pas assez de technique (qui est ma passion et mon ADN) @jm57 bien d'accord avec toi, bonne discussion et comme tu l'as compris, ET CE QUI SUIT N'EST PAS POUR TOI,, je n'aime pas qu'on méprise les compétences de certains et qu'on aille se faire arnaquer par d'autres avec un sourire aux lèvres ; trop de beau-frères ont fait croire qu'après avoir changé deux essuie-glaces et fait une vidange on devenait un technicien de l'automobile et que plus on sert fort les boulons, plus c'est solide. J'ajoute que dans "mécanique automobile" il y a "mécanique" cad physique, chimie, rdm, thermodynamique, et pas grand chose à voir avec des facilités de langage dont l'actualité nous montre de piètres exemples Bon, keep smiling et bonne route. |
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| Blue Solo 16/04/2017 17:30 |
re : weber |
| PS: j'oubliais la mécanique des fluides qui est la science fondamentale pour s'occuper d'induction de gaz et de carburation. Sorry. |
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| jpf03 * 18/04/2017 15:23 |
re : weber |
| bonjour, ma spit de 77 est équipée de carbus weber 45 DCOE. voir sur le forum sur le fil CULASSE AVEC GROSSES SOUPAPES du 07/01/2016 J'avais mis des infos sur mes carbus avec photos ,le 19/21/ 01/2016 tout fonctionne à merveille............ si besoin je suis dispo. A+ |
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| Michel63 * 18/04/2017 16:04 |
re : weber |
| P'tit UP pour mon copain jpf03 : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=250007&debut=120&recherche=culasse&rt=sg&page=5#250007 |
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