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tommybolin 16/04/2017 05:47	re : weber
Bonjour Raymond, un régulateur de pression est essentiel (pression: 3-3,5 psi) Oui, sur un moteur 1500 totalement d'origine, pas beaucoup d'avantages par rapport aux SU.. Ce genre de carbu dévoile son vrai potentiel si le moteur est modifié pour en tirer parti : (culasse, collecteur/échappt, AAC adapté) Un montage direct "sorti de la boîte" n'est généralement pas possible sur ce genre de carbus souvent tels que livrés, les buses sont trop larges et les différents gicleurs en place ne sont pas précisément adaptés à son moteur (voir table de réglage gicleur "conversion kit" pour 1500 STD sur le site teglerizer) http://www.teglerizer.com/dcoe/index.html Sur la pipe, les 4 orifices sont soit des prises pour brancher un dépressiomètre (généralement dessous) ou pour monter un conduit d'équilibrage entre les admissions (plutôt au dessus) cdlt :)

tommybolin

16/04/2017
05:47

re : weber

Bonjour Raymond,
un régulateur de pression est essentiel (pression: 3-3,5 psi)
Oui, sur un moteur 1500 totalement d'origine, pas beaucoup d'avantages par rapport aux SU..
Ce genre de carbu dévoile son vrai potentiel si le moteur est modifié pour en tirer parti : (culasse, collecteur/échappt, AAC adapté)
Un montage direct "sorti de la boîte" n'est généralement pas possible sur ce genre de carbus
souvent tels que livrés, les buses sont trop larges et les différents gicleurs en place ne sont pas précisément adaptés à son moteur
(voir table de réglage gicleur "conversion kit" pour 1500 STD sur le site teglerizer)
http://www.teglerizer.com/dcoe/index.html
Sur la pipe, les 4 orifices sont soit des prises pour brancher un dépressiomètre (généralement dessous) ou pour monter un conduit d'équilibrage entre les admissions (plutôt au dessus)
cdlt :)