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| Jean-Paul 17/05/2017 14:26 |
encore le réglage des carbus |
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| Bonjour, J'avais mis ma 1500 chez un garagiste spécialisé ancienne, pour changer mon parebrise (fourni par mes soins) et voir pour le trou à l'accélération que je n'avais pu résoudre, bilan avec une vidange: 495 €. Glubs mais mon auto va comme un avion. Le problème vient que maintenant je me trouve avec le ralenti à +/- 1500 t/min et à la couleur des bougies il apparait une synchro perfectible. J'aurais du y retourner de suite, mais nous sommes partis en vacances et à notre retour c'était lui. Maintenant c'est trop tard, encore un qui semble plus fort en facturation qu'en mécanique. J'ai beau lire, relire tout ce qui est écrit, je ne parviens pas à cerner le réglage de ralenti. La richesse par l'écrou du bas ok, mais ce ralenti ???, il y a des vis de réglage? On parle de réglage de la synchronisation à l'aide d'un appareil. Merci |
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| City 17/05/2017 15:15 |
re : encore le réglage des carbus |
| écrou bout de câble d'accel. déjà commencer par ça....après tu vois les carbus..... |
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| St Cloud 17/05/2017 16:00 |
re : encore le réglage des carbus |
| Juste une question, ils ont quel age les carbus ? | |
| Factotum 17/05/2017 16:05 |
re : encore le réglage des carbus |
| oui, comme dit city il faut vérifier si le cable d'accélérateur n'est pas tout simplement trop tendu. facile à vérifier en le titillant du bout du doigt au nveau de son support sur la pipe d'admission, il doit être un peu lâche. c'est un truc qui m'est arrivé, c'est vraiment tout bête et facile à régler. |
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| Jean-Paul 17/05/2017 17:10 |
re : encore le réglage des carbus |
| Dans les factures il y apparait un kit de rénovation. Avant que le garagiste ne touche aux carbus, le ralenti était correct entre 750 et 800 t/min. J'ai retouché la tension du câble, il y a aussi sur chaque carbu une vis de butée, puisse-je y toucher? par 1/4 de tour, ? Malheureusement, je ne peux sortir la Spit maintenant, la Stag lui bloque la sortie. |
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| tommybolin 17/05/2017 17:27 |
re : encore le réglage des carbus |
| Bonjour Jean-Paul, les vis de ralenti (cran en croix) sont accessibles par dessus.. elles sont noyées sur la partie intérieure de chaque corps près des axes de papillons il suffit moteur tournant d'agir progressivement -en même temps sur les 2 carbus- de la même valeur (sens anti-horaire) bon courage ;) quel est la différence de couleur sur tes bougies? |
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| Jean-Paul 17/05/2017 17:35 |
re : encore le réglage des carbus |
| belle couleur brune sèche un peu plus foncée sur 2 bougies par rapport aux 2 autres | |
| tommybolin 17/05/2017 17:49 |
re : encore le réglage des carbus |
| sur le carbu correspondant aux bougies les plus claires, tu dévisses (donc descends ) d'1/8è de tour l'écrou de richesse du gicleur sous le carbu & tu recontrôles ta couleur après avoir roulé qque temps (brun tabac ok pour les perfs) cdlt :) |
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| Oldtimer42 17/05/2017 22:33 |
re : encore le réglage des carbus |
| Bonsoir. Si c'est venu progressivement, comme les autres j'aurais commencé par les câbles, starter compris pour être certain d'être bien en butée avec une très légère marge. - Moteur au ralenti, 1/ pousse sur les biellettes pour voir, les ressorts de rappel sont peut être un peu faibles. 2/ Pousse sur les 2 Jets, on ne sait jamais, l'un a peut être du mal à remonter à fond. Kit de rénovation...c'est à dire ? - avec papillons et Jets ? Si oui: - version Jets sans Waxstats ? ...parce qu'il y a souvent un léger soucis d'adaptation ressorts/biellettes et le ralenti revient quelquefois mal. - avec Waxstats ? ...invention géniale qui pose plus de problèmes qu'elle n'en résout et une bagnole qui se dérègle toute seule. Les papillons ont il été démontés ? - Il peut arriver qu'un des 2 soit mal centré au remontage...le ralenti monte alors sur un carbu, mais je pense que t'aurais ça depuis le début...à moins qu'ils soient mal serrés sur leur axe, à vérifier avant qu'une vis parte là ou il faut pas. - Les durits qui vont du couvre culbuteur aux carbus sont elles parfaitement étanches aux raccords ? ...ça peut aussi accélérer. Quant à la synchro, perso j'aime pas trop y toucher sans le Carb-Synchroniseur, appareil pas cher du tout, facile d'emploi et qui rend bien service. Voilà à peu près la panoplie des petits chicayas que j'ai moi aussi rencontrés un jour ou l'autre + quelques prises d'air ici ou là , mais ça fait plutôt "patater". Tout ça c'est pas bien grave, le jour où nos anciennes seront parfaites ce sera sur une photo :-) |
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| Oldtimer42 17/05/2017 22:36 |
re : encore le réglage des carbus |
| PS/ J'ai oublié...y'a de l'huile dans les Dash pots ? | |
| mimi 19/05/2017 09:36 |
re : encore le réglage des carbus |
| Vérifier qu'après avoir coupé le starter: les gicleurs soient bien remontés à fond. | |
| Jean-Paul 19/05/2017 23:24 |
re : encore le réglage des carbus |
| balade prévue ce dimanche +/- 200 km, j'essayerai de vérifier certains points | |
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