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| DAVAXE 07/06/2017 12:57 |
SURCHAUFFE |
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| Bonjour, je fait appel à vous car ma TRIUMPH SPITFIRE 1500 Chauffe beaucoup, j'explique : Elle monte à température en à peine 3 min ( température normal, moitié du mano)puis je roule quelque kilomètre a cette température,puis sur le manomètre elle monte jusqu'à la troisième barre, le souci c'est que après avoir roulé longtemps lorsque je coupe mon moteur, j'entend le LDR qui monte en température puis la soupape du bouchon de radiateur s'ouvre et le liquide par dans le vase d'expansion qui se rempli jusqu'au trop plein et du coup ça coule sur la route et je perd un litre à peu près de liquide. j'ai nettoyer et renetoyer mon circuit ainsi que mon radiateur qui n'est pas en très bonne état j'ai rajouté un ventilateur électrique pour faire descendre la température, les durites ne sont pas gonflées le calorstat est neuf Avez vous une solution ? PS : j'ai commandé un nouveau radiateur Large |
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| Oldtimer42 07/06/2017 14:38 |
re : SURCHAUFFE |
| Bonjour. Avec le vieux radiateur tu as déjà tout ou partie de la réponse. + - détartrage complet du circuit, un simple rinçage nettoyage n'est probablement pas suffisant. Autres causes: - le bouchon de radiateur est il le bon et en bon état (tarage)? - calage de l'avance (pas de cliquetis ?) Par principe le ventilo électrique n'est qu'une sécurité, l'auto doit pouvoir s'en passer totalement. |
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| St Cloud 07/06/2017 14:39 |
re : SURCHAUFFE |
| Avez vous vérifier la T° avec un thermomètre laser ( 15 euros ), puis la soupape du radiateur est elle bonne, le circuit est il étanche ? Avez vous purge le bloc avec la vis de purge sur celui-ci ? Avec quoi et comment avez-vous nettoyer ? Le liquide sort du trop plein, mais le bocal est il vide au départ ? |
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| DAVAXE 07/06/2017 14:51 |
re : SURCHAUFFE |
| J'ai utilisé un produit détartrant spéciale de chez façon pour nettoyer mon circuit, j'ai fait tourner la voiture pendant 15 min au ralenti un peu élevé puis j'ai rincé en retirant le bouchon de prune jusqu'a avoir de l'eau claire. j'ai changer l'ancien bouchon pour un nouveau peut être est il mal refabriqué ? Elle chauffe depuis que j'ai eu des souci avec mon allumage, j'ai l'impression Après pour caler l'allumage je ne sais pas plus ? oui le vase d'expansion est vide au départ on dirait que le liquide dans le radiateur boue puis tout sort du radiateur |
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| jpc 8430 07/06/2017 14:51 |
re : SURCHAUFFE |
| @ DAVAXE Dans un premier temps , enlève le carlostat , et refait un essais !! Vérifie que le liquide circule bien , en enlevant le bouchon sur le radiateur ; avec quelques coup d accélérateur , le liquide doit pour un instant descendre , et revenir au même niveau . Si pareil !! nettoyer correctement le circuit : à‰VITEZ l acide , la St Marc peux faire aussi bien . Et bien rincer le circuit . Refait un essai avec de l eau , pour éviter de gaspiller du L R Si concluant , refaire le plein avec du BON L R et pas de la daube des GS . Comme prescrit également , voir l état de l allumage ! cdlt j p c |
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| DAVAXE 07/06/2017 14:53 |
re : SURCHAUFFE |
| D'accord je vais essayer sans calorstat, mètre de l'eau déminéralisée peut faire l'affaire ? à la place de mettre du LDR, avec les different vidange j(en suis a 5 bidons |
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| ollin01 * 07/06/2017 14:55 |
re : SURCHAUFFE |
| un calorstat s'il est neuf ne te garanti pas qu'il est correctement taré, malheureusement ! à verifier avec une casserole d'eau et un thermomètre il en existe 2 modèles : 75°C et 82°C |
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| DAVAXE 07/06/2017 15:06 |
re : SURCHAUFFE |
| Même avec celui d'origine elle chauffait aussi | |
| DAVAXE 07/06/2017 15:06 |
re : SURCHAUFFE |
| Même avec celui d'origine elle chauffait aussi | |
| Oldtimer42 07/06/2017 16:24 |
re : SURCHAUFFE |
| "Elle chauffe depuis que j'ai eu des souci avec mon allumage, j'ai l'impression" Si c'est exact faut impérativement vérifier le point d'avance avec précision comme on a dit plus haut - Trop d'avance = surchauffe Pour améliorer la marge avec le cliquetis faut aussi rouler au 98. |
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| DAVAXE 07/06/2017 16:50 |
re : SURCHAUFFE |
| Merci pour la réponse juste comment régler l'avance à l'allumage ? je roule au 98 |
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| tommybolin 07/06/2017 17:05 |
re : SURCHAUFFE |
| Bonjour, refaire un check de l'allumage A/ contact coupé, tourner le moteur en sens horaire par la courroie/l'écrou de poulie pour écarter les vis platinées au point maxi & dans cette position vérifier l'écartement avec un jeu de cales (la cale doit passer gras sans soulever le contact mobile), au besoin juste débloquer la vis de maintien du contact fixe & déplacer le contact pour régler l'écartement à 0,4mm B/ensuite déposer la bougie du cyl N°1 coté radia, poser un doigt sur la moitié de l'orifice et tourner le moteur à la main toujours sens horaire jusqu'à ressentir la compression s'échapper du cyl.. continuer à tourner lentement pour aligner le repère de poulie sur l'indication "10° BEFORE " du secteur gradué présent sur le carter de distri (attention: ne pas s'aligner sur "10° AFTER"!.. car il y a deux indications 10°) ensuite, brancher une ampoule 12V sur le fil d'alim des vis platinées (ou sur le -- bobine) mettre le contact: a/ la lampe s'allume: débloquer la vis transversale serrant la patte sur le corps à la base de l'allumeur et tourner celui-ci sens anti-horaire jusqu'à ce que l'ampoule s'éteigne, dépasser un peu ce point puis revenir doucement en sens horaire au point précis d'allumage de l'ampoule & bloquer la vis b/ la lampe est éteinte: tourner légèrement l'allumeur sens horaire pour obtenir l'allumage de l'ampoule et reprendre l'opé a/ cdlt :) ccernant le détartrant parfois on a l'effet inverse de celui recherché = les dépots décollés en masse du circuit viennent boucher le faisceau fin du radia... |
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| tommybolin 07/06/2017 17:11 |
re : SURCHAUFFE |
| argh.. j'ai pas précisé: l'ampoule 12V est à brancher entre l'alim des vis platinées (ou le -- bobine) ET une bonne masse sur le moteur ;) | |
| tommybolin 07/06/2017 17:19 |
re : SURCHAUFFE |
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| nicolas45 07/06/2017 19:22 |
re : SURCHAUFFE |
| Sinon tu as plus simple; tu suis cette procédure jusqu'au réglage de l'écartement des vis; puis tu prends ta voiture moderne pour acheter une lampe stroboscopique que l'on trouve facilement dans les centres auto (la mienne cela fait plus de 20 que je l'ai), tu lis la notice d'utilisation de la lampe et tu règles le point d'allumage sur les "10° before":-) en tournant l'allumeur ;en plus c'est beaucoup plus précis qu'une lampe témoin. cordialement |
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| St Cloud 08/06/2017 10:33 |
re : SURCHAUFFE |
| Si pareil !! nettoyer correctement le circuit : à‰VITEZ l acide , la St Marc peux faire aussi bien . Et bien rincer le circuit . Faux, l'acide est pour le calcaire, alors que le ST Mars est en base basique donc pour la graisse. Un premier l'acide a toilette + eau, puis après une bonne balade, vidange, et passivation a la St Mars sur 500 Kms avec de l'eau. Si le radiateur fuit après l'acide, c'était une fuite colmate par le calcaire. Méthode approuvée mainte fois sur divers véhicules par plusieurs générations de mécanos. A faire avec le chauffage ouvert. |
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| Michel63 * 08/06/2017 10:57 |
re : SURCHAUFFE |
| Autre piste : Une des voitures de notre caravane en allant à l'AG a eu aussi des problèmes de surchauffe inconnus auparavant. Un défaut d'alimentation d'essence causé par la tubulure de raccordement sur le réservoir en partie bouchée avait tellement appauvri le mélange qu'elle s'était aussi mise à bouillir. Une fois le débouchage de la canalisation faite avec un petit compresseur, tout est rentré dans l'ordre. Moralité : L'avantage de se déplacer en caravane pour les voyages un peu long est que, outre plusieurs compétences complémentaires côté conducteurs, on trouve de tout dans les coffres des Spit :o)) ! |
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| frankS91 * 08/06/2017 11:22 |
re : SURCHAUFFE |
| aussi vérifier que les 2 joints de ton bouchons de radiateurs sont en bon état (voir diagnospit). |
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| Michel63 * 08/06/2017 11:40 |
re : SURCHAUFFE |
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