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tommybolin 08/06/2017 09:05	re : SURCHAUFFE
Bonjour, refaire un check de l'allumage A/ contact coupé, tourner le moteur en sens horaire par la courroie/l'écrou de poulie pour écarter les vis platinées au point maxi & dans cette position vérifier l'écartement avec un jeu de cales (la cale doit passer gras sans soulever le contact mobile), au besoin juste débloquer la vis de maintien du contact fixe & déplacer le contact pour régler l'écartement à 0,4mm B/ensuite déposer la bougie du cyl N°1 coté radia, poser un doigt sur la moitié de l'orifice et tourner le moteur à la main toujours sens horaire jusqu'à ressentir la compression s'échapper du cyl.. continuer à tourner lentement pour aligner le repère de poulie sur l'indication "10° BEFORE " du secteur gradué présent sur le carter de distri (attention: ne pas s'aligner sur "10° AFTER"!.. car il y a deux indications 10°) ensuite, brancher une ampoule 12V sur le fil d'alim des vis platinées (ou sur le -- bobine) mettre le contact: a/ la lampe s'allume: débloquer la vis transversale serrant la patte sur le corps à la base de l'allumeur et tourner celui-ci sens anti-horaire jusqu'à ce que l'ampoule s'éteigne, dépasser un peu ce point puis revenir doucement en sens horaire au point précis d'allumage de l'ampoule & bloquer la vis b/ la lampe est éteinte: tourner légèrement l'allumeur sens horaire pour obtenir l'allumage de l'ampoule et reprendre l'opé a/ cdlt :) ccernant le détartrant parfois on a l'effet inverse de celui recherché = les dépots décollés en masse du circuit viennent boucher le faisceau fin du radia...

tommybolin

08/06/2017
09:05

re : SURCHAUFFE

Bonjour,
refaire un check de l'allumage
A/ contact coupé, tourner le moteur en sens horaire par la courroie/l'écrou de poulie pour écarter les vis platinées au point maxi & dans cette position vérifier l'écartement avec un jeu de cales (la cale doit passer gras sans soulever le contact mobile), au besoin juste débloquer la vis de maintien du contact fixe & déplacer le contact pour régler l'écartement à 0,4mm
B/ensuite déposer la bougie du cyl N°1 coté radia, poser un doigt sur la moitié de l'orifice et tourner le moteur à la main toujours sens horaire jusqu'à ressentir la compression s'échapper du cyl..
continuer à tourner lentement pour aligner le repère de poulie sur l'indication "10° BEFORE " du secteur gradué présent sur le carter de distri (attention: ne pas s'aligner sur "10° AFTER"!.. car il y a deux indications 10°)
ensuite, brancher une ampoule 12V sur le fil d'alim des vis platinées (ou sur le -- bobine)
mettre le contact:
a/ la lampe s'allume: débloquer la vis transversale serrant la patte sur le corps à la base de l'allumeur et tourner celui-ci sens anti-horaire jusqu'à ce que l'ampoule s'éteigne, dépasser un peu ce point puis revenir doucement en sens horaire au point précis d'allumage de l'ampoule & bloquer la vis
b/ la lampe est éteinte: tourner légèrement l'allumeur sens horaire pour obtenir l'allumage de l'ampoule et reprendre l'opé a/
cdlt :)
ccernant le détartrant parfois on a l'effet inverse de celui recherché = les dépots décollés en masse du circuit viennent boucher le faisceau fin du radia...