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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Yoyel68 10/07/2017 21:48 |
Présentation |
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| Bonjour à tous, Nouveau membre du forum et très prochainement de l'amicale je me présente à vous. Je m'appelle Lionel, j'ai 25 ans et habites un petit village dans le centre du Haut-Rhin. Baignant dans la passion pour les vieilles voitures anglaises depuis tout petit, j'ai acheté il y a quelques mois une Spitfire 1500 de 1979 à une très bonne connaissance dans le but de la restaurer. A l'époque où il l'avait achetée (Début des années 2000) elle était roulante, le moteur tournait bien mais le CT indiquait une corrosion importante à plusieurs endroits et un problème de direction. Il l'a stockée dans un garage pour la restaurer avec son fils une fois majeur mais celui-ci n'étant plus intéressé il me la proposa. N'ayant aucune expérience dans la restauration, j'ai toujours été excité par tel projet et je pense être assez méticuleux et soucieux du détail pour aller au bout. De plus étant dessinateur/projeteur et ayant été dans les ateliers d'usinage et de tôlerie durant mes études me permettent d'avoir une idée un peu plus précise et détaillée de certaines opérations fastidieuses nécessaires sur la voiture notamment remplacer certains éléments de carrosserie. J'ai déjà trouvé pas mal de réponse à mes questions sur ce forum et encore pas mal en tête, j'attends de finaliser mon adhésion à l'amicale pour d'avoir accès aux différents documents et en trouver encore beaucoup d'autres. Cependant la plus récurrente dans ma tête est quel site choisir pour commander des pièces neuves de qualité ? J'en ai répertorié plus d'un en recherchant un peu et en comparant les prix sur les premiers éléments démontés et à changer. Moss me parait être le moins cher sur beaucoup de références et propose sont programme de reconstruction où les clients concernés profitent de 10% sur la plupart des pièces mais qu'en est-il de la qualité ... ? Merci pour vos conseils. |
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| ollin01 * 10/07/2017 21:54 |
re : Présentation |
| bienvenue Yoyel je suis certain que tu trouveras ici toutes les réponses à tes questions |
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| QuentinR68 * 11/07/2017 08:45 |
re : Présentation |
| Bonjour et bienvenue. C'est assez marrant cette situation qui ressemble à la mienne. Je restaure une mk3 depuis octobre dernier (acheté démonté au RR haut-Rhin : pepes), la restauration touche à sa fin. J'ai également 25 ans et je fait le même métier que toi (dessinateur/projeteur en mécanique). Je suis pour ma part du centre Alsace (secteur de Sélestat) mais la voiture se trouve dans les environs de Colmar. L'avantage que tu as c'est de pouvoir démonter la voiture et donc prendre un maximum de photos. Je pense qu'il faut en prendre et les classer par partie. Dans mon cas j'ai été un peu dans le doute sur certaine pièces car j'ai vu des mk3 sur des rassemblementm ais je ne m'était pas penché dessus en détail. Certain site sont très bien fait avec des vus éclatés des différentes parties. Pour les sites de vente de pièces, il y a Moss, chez qui j'avais fait une première commande pour bénéficier des 10% (première commande Contact en anglais. Sinon en autre site j'ai commandé chez betaset, bastuck et Limora. Ils faut garder les autres site à l'esprit car une pièce manquante chez Moss peut être dispo chez un autre revendeur. Pour ce qui est de la qualité, je n'ai pas remaqué de problème particulier, mais j'ai essayé de garder au maximum les pièces d'origine. Il y a cependant quelques ajustement à faire parfois sur les pièces refabriqué. Sinon, il y a des gens qui font du neuf et de l'occasion en France (SpitOcc, SpitShop) et dans l'Est il y a British Passion qui peut peut être avoir des pièces. Sur le forum, il y a Dyngo qui a un stock de pièces impressionnant (situé en Belgique). N'hésite pas à acheter un peu d'outillage en norme Anglaise (j'ai 2 jeux de clé mixte et 1 jeu de douille), ça évite d'ovaliser certains 6 pans. J'utilise des outils de marque BGS technic, ce n'est pas trop chère et ça remplis la fonction. Il y aura toujours des avis partagé sur ce type de marque/outils, peut être que je suis tombé sur une bonne série ?! N'hésite pas à utiliser le moteur de recherche pour trouver des sujet existant traitant le problème rencontrer, ce forum est une vraie mine d'or. Bonne restauration à toi ! |
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| Jeoire 11/07/2017 09:35 |
re : Présentation |
| Bienvenue Yoyel ! Vous allez pouvoir fonder l'escadrille des jeunes Alsaciens en Spit, c'est cool ! :-) +1 avec QuentinR68 sur l'importance de préférer les pièces d'origine. Pour des pièces qui ne sont pas d'usure, et qui en plus sont parfois difficiles à trouver neuves, Dyngo, SpitOcc et consorts sont imbattables. Pour le neuf, il faut garder à l'esprit que la plupart des revendeurs ont les mêmes fournisseurs et que certaines refabrications sont de qualité très moyenne, ou non-conformes à l'origine. Certaines pièces ne sont pas spécifiques à la Spit mais se retrouvent aussi sur d'autres modèles de l'époque, on peut en trouver certaines chez des revendeurs de pièces généralistes (genre Oscaro). Cela a souvent l'avantage de permettre d'acheter des pièces de marque connue. Sinon, les fournisseurs Anglais, Rimmer - http://rimmerbros.co.uk/ - et Canley - http://canleyclassics.com/ - peuvent aussi être intéressants. Ils ont notamment le mérite d'utiliser les références Triumph d'origine, ce qui peut être parfois utile pour retrouver ailleurs une pièce qu'ils n'ont plus. Perso, même si je n'y ai pas d'actions, j'aime bien Canley qui ne fait que de la Triumph, à un catalogue pratique, et fournit des pièces qui sont parfois (je dis bien parfois) plus proches de l'origine que les autres (genre les pressions de capote en plastique pour 1500 : les autres ne font que du métal). Par contre il faut se méfier des frais de conversion euro/livre que ta banque peut appliquer ; mais quand la livre est basse comme en ce moment, ça peut valoir le coup. |
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| Zackmk2 12/07/2017 09:30 |
re : Présentation |
| En réglant avec PayPal je n'ai jamais en de mauvaises surprises de conversion | |
| Yoyel68 12/07/2017 13:12 |
re : Présentation |
 @QuentinR68 : Sacrée coïncidence la ressemblance des profils :) Oui j'ai effectivement remarqué que dans la recherche des premiers composants démontés certains sont dispo chez un quand ils ne sont plus fourni ou remplacé chez d'autres ... Je me rapprocherais auprès des différentes personnes de l'Amicale quand je serais apte à travailler correctement sur la voiture car je suis actuellement dans un petit garage garé entre 2 autres voitures ... Pas évident pour bosser correctement. En attendant voilà une photo de la voiture. |
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| Yoyel68 12/07/2017 13:31 |
re : Présentation |
 La voiture était à l'origine de couleur Russet Brown avec intérieur beige + hard top. Elle à été repeinte (restaurée ?) en rouge fin des années 90. Le moteur actuelle n'est pas celui d'origine et porte un numéro dans les 60 000. La quête du véhicule matching ne sera donc pas pour cette fois ... Je compte la repeindre en rouge vif (Pimento Red de mémoire) et garder l'intérieur beige avec le tissus pied de poule car j'aime bien l'association même si elle n'était pas dispo dans cette configuration à l'époque je sens déjà que je vais me faire taper sur les doigts par les puristes. Au passage si quelqu'un connaît un bon carrossier en Alsace je suis preneur. |
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| Mickael 12/07/2017 13:43 |
re : Présentation |
| Salut le d'jeuns. Je suis comme Quentin et toi en pleine resto d'une MKIV (en repartant du chassis nu). Je me fourniessentiellement chez James Paddock pour les grosses commandes et Rimmer Bros. pour les petits oublis ou les indispos de James Paddock. Je n'ai pas non plus d'actions chez James Paddock mais le contact est excellent et nous communiquons par mail. Je lui envoie mes demandes et il me renvoie un devis. Il est meme possible d'avoir une marge de négociation sur les commandes un tant soit peu importantes. |
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| QuentinR68 * 12/07/2017 14:09 |
re : Présentation |
| C'est effectivement fou la coincidence ! Pour la place, il en faut un peu car déjà pour arriver à tourner autour de la voiture et ensuite pour stocker les pièces que tu démontes. Ca à l'air d'être une bonne base de restauration. Pour ce qui est du respect de l'origine, j'ai essayé de m'en approcher mais j'ai surtout voulu faire une auto qui me plaise, il y a donc des choses qui feront hurler les puristes. Déjà la couleur, elle a été repeinte en RAL6005. Pour le Matching Number, il n'existe pas vraiment car les numéro de caisse et moteur sont différents. Si ce n'est pas déjà fait, regarde le DiagnoSpit (http://www.amicalespitfire.fr/documentation/diagnospit/) qui regroupe en grande partie des questions que l'on peut se poser. Pour un carrossier, je ne sais pas, je sais juste que le Garage 2G Automobiles à Cernay fait quelques anciennes. |
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| (Philippe67) 14/07/2017 04:29 |
re : Présentation |
| Bonjour, @ yoyel68, Bienvenue dans le monde de la spitfire alsacienne ;-). à‡a vas mettre un coup de jeune. Comme fournisseur, il y a Bastuck à St Avold. Ils ont une assez bonne politique de refabrication et ce n'est pas trop loin de chez nous. De plus, ils sont assez arrangeants. Par exemple, si tu as un doute entre deux pièces, ils les font venir d'Allemagne (pas de stock à St Avold) et tu peux aller sur place pour verifier. Je me suis aussi approvisionné chez Datch. Ils sont réactifs. Pour un dépannage, ça peu servir. Les deux sont un peu plus chers que les anglais. Mais les frais de port sont moins élevés. En résumé, je passe les grosses commandes en Angleterre et les petites bricoles en France. Pour la petite histoire, comme Qentin68 et toi, j'ai aussi travaillé comme dessinateur industriel. Mais, c'était il y a très longtemps. Giscard d'Estaing était président !!! Pour le reste , tout à été dit plus haut. N'hésite pas à demander. Le forum c'est fait pour ça. Philippe67 |
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| (Philippe67) 14/07/2017 04:34 |
re : Présentation |
| Lire : à‡a va à‡a peut ... tout a été dit ... Satané correcteur .... Philippe67 |
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* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
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