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| Mickael 31/07/2017 15:05 |
Etriers de freins avant |
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| Avé! Je viens de terminer la réfection de mes étriers de freins avant avec changement des joints (y compris le petit joint de liaison des 1/2 étriers), pistons et tout le toutim. Au niveau documentation, il n'est jamais question du démontage des 1/2 étriers donc il va sans dire que pour le remontage, que nini... Bref, il me semblait avoir trouvé l'info ici du couple de serrage des quatre vis d'assemblage des 1/2 étriers mais impossible de remettre la main dessus malgré mes recherches (de plus, le problème avec la caractères accentués n'aide pas à la recherche...). Les vis sont en 5/16 UNF et d'après une abaque de serrage, il faudrait appliquer environ 28 N.m (Gr. 8 / lubrifié). Cette valeur vous parait-elle correcte ? |
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| Mickael 01/08/2017 20:41 |
re : Etriers de freins avant |
| J'ai retrouvé le post : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=36236&debut=30&recherche=Couple+serrage&rt=sg&page=2#36236 Cependant, 4 kgf.m (39 Nm) ça me paraît un peu excessif au regard des abaques de serrage. |
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| tommybolin 01/08/2017 21:13 |
re : Etriers de freins avant |
| bonsoir Mickael, sur un site Lotus (Elan), le couple des vis 5/16" des demi corps d'étrier (idem Triumph) est donné pour 27/33 Nm.. donc tt à fait raccord avec tes infos :) cdlt |
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| Mickael 01/08/2017 21:26 |
re : Etriers de freins avant |
| Oh bah dis, j'ai serré à 30 Nm ! Il faut dire que j'ai une clé dynamo "Apachère" qui commence à 28 Nm et plutôt floue sur cette première valeur... | |
| Mickael 01/08/2017 21:28 |
re : Etriers de freins avant |
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| Mickael 01/08/2017 21:30 |
re : Etriers de freins avant |
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| Mickael 01/08/2017 21:35 |
re : Etriers de freins avant |
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| GT6-89 02/08/2017 11:19 |
re : Etriers de freins avant |
| Salut, Profite en pour passer au silicone. Conversion sans regret. Fini les pannes à répétition et la peinture corrodée. |
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| tommybolin 02/08/2017 15:29 |
re : Etriers de freins avant |
| Bonjour, serrage pile poil au milieu:)) belle réfection soignée, ça va freiner! |
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| Steph 02/08/2017 15:39 |
re : Etriers de freins avant |
| Superbe ! | |
| Jacques 05/08/2017 11:19 |
re : Etriers de freins avant |
| Superbe boulot Quel type de piston as tu mis chromé ou inox ? Jacques |
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| Mickael 05/08/2017 13:05 |
re : Etriers de freins avant |
| Merci ! J'ai remis des chromés. Meme si on peut débattre sans fin sur la qualité des refabrication actuelles, il a fallu plus de 40 ans aux anciens pour arriver dans cet état donc vu sous cet angle, ca devrait le faire ! :) |
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| Yves 08/08/2017 19:28 |
re : Etriers de freins avant |
| Que tu crois ! Perso j'avais mis des inox de chez rimmmmm qui ont rouillé au bout de 2 ans... L'inox est spécial chez eux |
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| Geoffroi 09/08/2017 17:01 |
re : Etriers de freins avant |
| L'inox, chez eux comme ailleurs est réductible... | |
| gmt95 * 12/08/2017 19:42 |
re : Etriers de freins avant |
| Bonjour à tous, Et comment faites vous pour changer les pistons. Perso j'en suis à deux joints découpés car je n'arrive pas a les positionner correctement avant de faire pression pour les enfoncer. Faut-il désolidariser les demi-étriers. @++ Gérard |
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| tommybolin 12/08/2017 20:16 |
re : Etriers de freins avant |
| Bonsoir gérard, il faut les lubrifier ainsi que les alésages & les joints (liquide de frein ou de pref avec de la graisse spéciale pour circuits hydrauliques freins/embrayage (tube blanc dispo VW) surtout PAS de graisse normale!!!) débloquer/démonter la vis de purge et en pressant doucement avec les 2 pouces, ça descend tout seul à condition que l'arête d'entrée du piston soit pas vive..... Normalement ça devrait être le cas mais avec toutes ces refab exotiques.....à vérifier cdlt :) |
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| tommybolin 12/08/2017 20:36 |
re : Etriers de freins avant |
| pas nécéssaire de désolidariser les étriers pour changer les pistons et leurs joints :) | |
| Mickael 12/08/2017 22:54 |
re : Etriers de freins avant |
| Non effectivement pas nécessaire de désolidariser mais tant qu'à changer les joints et les pistons, autant en profiter pour ouvrir (le petit joint se trouve notamment dans le kit de réfection de James Paddock par exemple) et faire un bon coup de propre dans les cylindres, nettoyer les gorges des joints, souffler les conduits... Au remontage, il ne faut pas hésiter à lubrifier généreusement avec du liquide de frein neuf (ou la graisse spéciale dont parle Tommybollin). Il faut insérer le piston bien droit. Ce n'est pas facile au début car le joint est neuf mais un petit effort le fait coulisser normalement sans gros problème. |
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