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| Steph 12/08/2017 11:33 |
Montage kit non waxstat SU HS4 |
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 Donc avant de tout jeter de rage et d'aller couper du bois je me tourne vers vous. Suis preneur de toute technique... |
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| Steph 12/08/2017 11:34 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| La passage au non waxstat ça se mérite semble t'il... | |
| Steph 12/08/2017 11:49 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Je l'ai eu ! empilement de rondelle sur un écrou pour servir d'appui à la rondelle de verrouillage. |
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| ollin01 12/08/2017 12:19 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| bravo Steph, "Patience et longueur de temps Font plus que force ni que rage." |
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| Steph 12/08/2017 12:39 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Merci surtout à l'amicale et au forum... |
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| tommybolin 12/08/2017 12:44 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| bonjour Steph, ...pousser avec une petite douille ;)) | |
| Steph 12/08/2017 13:09 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Merci tommy petite la douille, petite... Sinon comment bien remettre le ressort de rappel de starter (celui qui est sur le carburateur)? Car là j'ai l'impression qu'il ne sert à rien... normalement il doit bien appuyer sur le papillon ? |
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| Steph 12/08/2017 13:36 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
 Bref idem si vous avez des conseils... |
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| tommybolin 12/08/2017 13:44 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| oui une douille série mini :) pour le ressort peut-être ici: mais es-tu certain du bon montage de l'ensemble sur photo1... voir aussi ici: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=236883&debut=3600&recherche=tommybolin&rt=ps&page=121#236883 |
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| Steph 12/08/2017 13:53 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Oui Tommy, j'avais lu, relu et potasser ce sujet. Il est très complet. Concernant mes photos il s'agut du carburateur côté radiateur. Donc inversé par rapport à l'autre. J'ai d'ailleurs découvert ceci: Dans les appelations actuelles le carburateurs côté radiateur est considéré comme carburateur gauche (Left) est celui du côté embrayage comme carburateur droit (Right). C'est relevé aussi sur le site de Datch... |
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| tommybolin 12/08/2017 14:08 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
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| Steph 12/08/2017 14:08 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Bon après je ragrde à nouveau de près tout ça Tommy. Selon toi qu'est ce qui peut être monté de travers ? |
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| Steph 12/08/2017 14:20 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Oui effectivement car j'ai utilisé le ressort d'origine. Celui du kit est trop dur pour mes petites mains tendres et manucurées. Je n'arrivais pas à le mettre en place. Donc j'ai repris l'ancien qui n'a pas l'épaulement du neuf... :) Merci Tommy, bon je n'arrive pas à remettre l'autre ressort correctement: il n'appuie que peu sur la came... voir se barre par manque de tension... |
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| Steph 12/08/2017 14:23 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Je ne vois qu'un seul sens de montage... O rage, ô désespoir ! O SU ennemi!!! |
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| tommybolin 12/08/2017 14:39 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
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| Steph 12/08/2017 14:46 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| ok vu: ce ressort est à l'envers | |
| tommybolin 12/08/2017 14:56 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
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| Steph 12/08/2017 15:09 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| En jaune le petit ressort, en rouge le gros (qui porte sur le corps de carburateur). Mais ça n'appuie pas/peu. | |
| Steph 12/08/2017 15:11 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Sage SU sage... | |
| Steph 12/08/2017 15:56 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Pour le ressort aucune idée ? Personne n'a remis ce rongtidjudidju de ressort en tension ? C'est vraiment un pénible lui.. Moi aussi :) |
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| tommybolin 12/08/2017 16:03 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
 le rouge n'est pas à sa place (photo) :( bon courage |
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| tommybolin 12/08/2017 16:11 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| bah fouette-le un peu plus... & il va s'exécuter tt seul :D | |
| Steph 12/08/2017 16:19 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Ok merci Tommy. Donc dans l'ordre d'abord remettre la came, puis mettre en tension le ressort et seulement ensuite mettre la tringle et sa coupelle de verrouillage. |
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| tommybolin 12/08/2017 16:28 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| à mon avis la tringle peut-être laissée en place fixée sur la biellette, juste faire passer le bec du ressort sous la biellette avant de serrer la vis de fixation de l'ensemble :) | |
| Steph 12/08/2017 17:18 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| RAS... ouf premier carburateur fait... Merci pour tous les conseils.... |
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| Oldtimer42 12/08/2017 22:18 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| J'ai galéré aussi pour mettre ces petits ressorts, ensuite il a tout de même fallu que je rajoute 2 ressorts sur l'axe, ça ne rappelait pas suffisamment. | |
| Steph 12/08/2017 23:33 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Je rajouterai ces deux ressorts, j'ai vu les photos sur le fil consacré au changement. Merci ! |
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| jean-Christophe 13/08/2017 10:05 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Quand il n'est pas trop tard, comme ici Steph, gardez vos gicleurs waxstat et contentez vous, si ils ne sont pas complètement flingués, de remplacer les capsules à cire par des rondelles, ça ne coûte rien et vous êtes sûr de retrouver les bons réglages. En effet, pas mal de copies de kits de conversion sont en circulation, et autant n'ont pas vraiment le bon calibre de gicleur. |
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| Steph 13/08/2017 10:59 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Il y a un kit SU pour cela. J'ai aussi gardé les waxstat au cas où... On ne sait jamais... Effectivement les chinoiseries sont une plaie. |
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| Mimi 13/08/2017 14:18 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Ce type de tringle de commande n'est pas très fonctionnel et mécanique. De ce fait je suis toujours obligé de contrôler le remontage des gicleurs lorsque je coupe le starter. Il existe un autre système qui fonctionne bien mieux | |
| Steph 13/08/2017 14:27 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Oui Mimi c'est ce que tu disais. Je n'i pas trouvé ton autre type de commande. Les miens fonctionnent bien pour le moment en terme de remontée (mais ils sont bien nettoyés et huilés). |
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| tommybolin 13/08/2017 14:40 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| effectivement il faut lubrifier les corps laiton des gicleurs et l'ensemble des biellettes, tringles & cames pour que ça fonctionne dans les meilleures conditions possibles (spray silicone par ex) perso jamais eu de pb de fonctionnement avec ce type de système sauf une fois ou il a fallu réajuster un poil l'angle des tringles fournies pour que le gicleur descende bien d'équerre sans contrainte.. cdlt :) |
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| Mimi 14/08/2017 14:43 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Je reviens sur le problème de Steph concernant l'accroche du ressort. Les cames fournies avec le kit SU sont différentes de celles d'origine et c'est pour cela que le ressort ne tient pas bien. Lors de mon changement j'ai du apporter une petite modification pour améliorer la tenue du ressort. Je joint la photo. | |
| Steph 14/08/2017 16:44 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Sur mon modèle il y a une encoche que je un peu rabotée pour lui donner une forme plus carrée sur l'idée de Mimi. |
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| Steph 17/08/2017 21:51 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
 J'ai dévissé les vis de ralentis au maximum et bien vérifié que les puits soient bien remontés. Pourtant le régime (sans mettre le starter) reste à 2000 tr/min. Ce qui est trop haut. J'ai mon avance réglée autour de -8°. Je suis allé faire un petit tour (2000m) pour voir comment réagissait le moteur il reste à 2000 stable. Les vis de came sont elles trop en appui ? Cf. photo (Pour le moment je pars du principe que les puits et les aiguilles sont bons) |
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| Steph 17/08/2017 21:56 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| NB: les durites sont bien fixées aussi... | |
| lofanauty 17/08/2017 22:00 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Est-ce que les 2 papillons se ferment bien étanches ? | |
| Steph 17/08/2017 22:10 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Ouip sans problème de ce côté là .... | |
| Steph 17/08/2017 22:14 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Mais j'ai testé avant de remettre les ressorts et autres accastillages. C'est pour cela que je pense que le soucis peut provenir des ces deux petites vis. Mais avant de tout dérégler je préfère demander aux druides que vous êtes... Et dans le tuto correspondant au changement de papillon il n'est pas fait mention de ces vis... |
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| tommybolin 17/08/2017 22:18 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Bonsoir Steph au ralenti, starter repoussé les cames de starter ne doivent pas interférer sur les vis.. tu dois avoir un jeu d'environ 0,8mm ici mais c'est un réglage à faire en final d'abord vérifier l'avance puis synchro des papillons et réglage identique de l'attaque des biellettes d'axe de papillon (au niveau des fourches) sur chaque carbu au tirage du cable puis richesse/ralenti (ne pas oublier de synchroniser aiussi les starter) bon courage |
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| Steph 17/08/2017 22:35 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Concernant l'avance: pour obtenir un ralenti correcte 800 tr/min je dois mettre un retard à l'allumage important + 8 degrés. à - 8° je suis aux 2000 tours. (test en statique et en dynamique effectués aujourd'hui. Donc je vais reprendre tous les réglages comme indiqués demain. Merci tommy ... (encore une fois...) |
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| tommybolin 17/08/2017 23:16 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| voir aussi le régleur du cable d'accélérateur & l'absence de prises d'air :) |
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| Steph 17/08/2017 23:23 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Suivi Tommy. | |
| Steph 19/08/2017 21:29 |
re : Montage kit non waxstat SU HS4 |
| Voici les nouvelles, j'ai tout repris n'ai calme. à‰chec. Je reste avec un ralenti trop haut. J'ai alors mis de l'huile sur les axes de papillons et miracle : baisse de régime. Mes axes étant neufs c'est donc que la prise d'air vient de là . Les deux carbus sont concernés. Bon j'arrive à rouler sans pbl (fait juste éviter les agglomérations ;) ) car aux feux rouges à 2000tr et sans le couvre boîte j'en fais du bruit... Mais quel plaisir de pouvoir à nouveau rouler. Et mon garage est enfin exempt de traces d'huile : tout est étanche (pour combien de temps ?). Merci pour tous vos conseils !!!! |
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