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CL56 *

18/08/2017
13:32
conformité du joint spi sortie overdrive type J ?
Bonjour
en pleine restauration de ma TR6, je suis actuellement au changement du joint spi sortie overdrive Type J; les fournisseurs anglais proposent la référence NKC39A (oil seal rear "J" type overdrive.
Le diamètre du flasque est de 43 mm et le dia du joint est de 37.5mm à  l'état libre, soit un delta de 5.5 mm au dia.
Après montage la lèvre d'étanchéité va subir une extension de 5.5 au dia.
Je doute de la durée de vie en service après une telle contrainte !!!
Avez vous un retour d'expérience à  me communiquer, SVP?
Merci
Amitiés
Charly
tommybolin

18/08/2017
22:04
re : conformité du joint spi sortie overdrive type J ?
Bonsoir Charly,
probablement une erreur de pièce
Pour NK39 / NKC39A / C5686,
J'ai trouvé les dimensions suivantes: 65 x 40 x 13 (celà  dit sûrement dispo chez ton spécialiste en fournitures industrielles local )
cdlt ;)
CL56 *

19/08/2017
10:33
re : conformité du joint spi sortie overdrive type J ?
Merci Tommybolin pour ta réponse et ta recherche de solution.

Je suis une nouvelle fois déçu par la fournisseurs bien connus de pièces pour nos anciennes ,voire en colère de constater de tel écart de Qualité (dimensionnel, matériau, fabrication) sur les composants vendus.

pour mes amis de l'Amicale :

La définition technique d'un joint spi tout comme un joint torique prend en compte des critères d'environnement , des températures, des vitesses de rotation ou de translation, des fluides en contact , des matériaux en contact d'où les choix de matières élastomères et renforts , inserts et ensuite la cotation géométrique puis les méthodes de réalisation fonction des précisions demandées ;

Tout ce raisonnement semble bien des préoccupations de nos fournisseurs.
Et pourtant bien des gens sont passionnés par ces belles autos d'époque ! mais les intérêts financiers sans doute sont également présents

Amitiés

Charly


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