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| Jean-Paul 22/09/2017 18:30 |
Overdrive paresseux |
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| L'overdrive type J de la STAG est paresseux à l'enclenchement. Il y a un temps +/- long pour l'engagement, alors que sur ma Spit; c'est instantané. je dois vidanger la boite et nettoyer les filtres de l'OD ( j'ai fabriqué une clé à ergots) Quels sont les pièges à éviter? à quoi faut faire attention? merci |
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| Herve64 23/09/2017 00:57 |
re : Overdrive paresseux |
| Salut jean Paul, sur ma 1500, c'est pareil, un petit temps de retard à l'enclenchement par contre, en rétrogadant, c'est instantané.... j'avais posé la question à l'époque et il m'avait été répondu que c'était fréquent.... je n'ai pas cherché plus loin, il fonctionne bien comme ça et je me suis habitué à ce décalage. Filtre et huile de boite OVD propres! |
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| robert 23/09/2017 10:06 |
re : Overdrive paresseux |
| A titre indicatif, pour enclencher l' OD je débraye ..mais pas pour l'enlever.: je ne l'ai que sur ma TR 3 mais le principe doit être le même | |
| Zackmk2 23/09/2017 10:14 |
re : Overdrive paresseux |
| Peut etre un petit manque d'huile expliquerait ce retard | |
| Jean-Paul 23/09/2017 12:45 |
re : Overdrive paresseux |
| le niveau à été contrôlé, il est bon. Je vais de toute façon vidanger et nettoyer filtres et crépines, on verra bien. Ma question portait sur ce travail. |
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| jean (02) * 23/09/2017 13:16 |
re : Overdrive paresseux |
| Bonjour, même remarque qu'Hervé, un peu plus d'une seconde pour l'enclenchement. Je ne débraye pas pour l'enclencher, je ne lève pas le pied non plus. Il doit être conçu pour ça. Jean |
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| jafar 84 * 23/09/2017 14:06 |
re : Overdrive paresseux |
| perso je fais comme robert, je débraye, car trouve que le faire direct, parfois cela donc un à -coup brutal , le miens à tendance à faire l'inverse, de s'enclencher plutôt directement , mais sur la viteese, le déclenchement se fait par la manette au volant alors que sur la spit c'est au levier de vitesses Je dirais aussi peut être un manque d'huile ou un délais cossé par le déclenchement du contacteur électrique au levier de vitesse |
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| Herve64 23/09/2017 14:34 |
re : Overdrive paresseux |
| Salut à tous, Je débraye uniquement si je suis au dessus de 2800/3000 tr/mn pour éviter l'à -coup, mais en le passant au plus près de 2000tr/mn, plus le moindre à -coup .... un passage d'ovd qui ressemble à un passage de vitesse sur une boite auto, tout en douceur! |
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| jean-Christophe 23/09/2017 14:39 |
re : Overdrive paresseux |
| Pour répondre à ta question JP, pas de piège particulier lors de la vidange d'un type J, fais juste gaffe à ne laisser entrer aucune impureté, mais ça tu t'en doute. Comme indiqué par Jafar, le retard peut être aussi causé par une connexion électrique ou l'inter défaillant : as-tu bien 12v au solénoïde, par exemple ? Parfois, sur les anglaises, l'électricité se déplace "un peux moins vite" qu'ailleurs :-) |
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| Jean-Paul 23/09/2017 15:01 |
re : Overdrive paresseux |
Parfois, sur les anglaises, l'électricité se déplace "un peux moins vite" qu'ailleurs :-) J'adore ce genre de remarque, c'est vrai qu'ils ne font rien comme tout le monde, alors pourquoi leur électricité ne serait-elle pas aussi différente. c'est un point que je vérifierai quand la Stag sera sur le pont. merci. J'ai vu aussi qu'il y a des Orings sur le solénoïde, faudrait-il le déposer et nettoyer, remplacer ces Orings? comme le tuto de ollin01? amicalement j-p |
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| JPC 8430 23/09/2017 15:39 |
re : Overdrive paresseux |
 D abord faire au moins 2 vidanges de l overdrive, ce qui vas entrainer les déchets présents ; Il existe des huiles de " Rinçage " mais souvent décriées !! ?? Après , si toujours pareil il faudra vérifier le libre déplacement des différents pistons de commande de l over drive . A commencer par celui du solénoïde extérieur ; plus facile ! Souvent " coincé " par le gommage de l huile , et les déchets de garniture d embrayage . à‰videment ceci en dernier recours , car déposer , et ouvrir la bestiole ne ce fait pas en sifflotant , et surtout d avoir un garage pour faire cette opération. Ou alors comme écris , laisser comme ça ! Mais le patinage des garnitures , n est pas vraiment la solution . Voir les points indiqués en Rouge . Je viens d avoir le cas avec une BV Auto qui resté en mode sécurité . Après 2 vidanges de l huile , c est reparti ! cdlt j p c |
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| tommybolin 23/09/2017 16:49 |
re : Overdrive paresseux |
| Bonjour Jean-Paul, -oui très bonne idée le nettoyage et remplacement de TOUS les joints toriques sur le solénoide (prendre des joints neufs qui font le bon dia de tore! car certains sont sous dimensionnés... Rimmer je crois est ok) -Contrôler/refaire (éventuellement soudure étain) sur fil & cosse d'arrivée au solénoïde + contrôler la mise à la masse (tresse boite chassis) & idem pour les fils connectés à l'inter du levier de vitesse ces fils sont souvent durcis et effilochés Si tu disposes de l'air comprimé souffler les passages d'entrée & sortie d'huile dans le carter du filtre rond enfin évite le silicone pour étancher le couvercle rectangulaire (mieux genre Loctite 5923 étalé finement) Par construction l'engagement des OD type J est + doux & progressif que sur les modèles précédents, c'est normal cdlt :) |
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| Jean-Paul 23/09/2017 23:14 |
re : Overdrive paresseux |
| je penche pour un souci de solénoïde, la Stag étant la voiture de ma fille, c'est elle qui m'avait signalé ce problème, il fallait plusieurs minutes avant qu'il ne s'enclenche. J'ai pris l'auto cet après midi et rien ne se passait du côté de l'OD à vérifier vos diverses pistes mardi sur un pont. j-p |
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| Jean-Paul 25/09/2017 19:32 |
re : Overdrive paresseux |
| petit test ce jour 1- vérifier le fusible, il est ok 2- 4ème enclenchée, inter sur in pas de courant ( fusible remplacé par un ampèremètre) demain vérifier la R du solénoïde et ses connexions si c'est bon, reste l'inter sur le changement de vitesse. Comment y aller? que démonter? |
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| Jean-Paul 26/09/2017 19:35 |
re : Overdrive paresseux |
| la saga overdrive continue. Ce jour avec la voiture sur un pont, vidange et nettoyage du filtre rectangulaire et de la crépine ( pas très sale) Retest du solénoïde, 1,6 A sur IN et on entend un clic. mais sur la route, pas grand chose ne se passe. Nous irons bien ainsi dans le région de Verdun le W-E du 7 ou 8 |
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| nicolas45 27/09/2017 12:11 |
re : Overdrive paresseux |
| Même si à priori ton niveau est bon; j'ai eu le même même petit soucis sur ma 1500; le niveau était insuffisant, et l'OD mettait du temps à s'enclencher: un rajout à la seringue a permis de résoudre ce petit soucis. Avant de tout démonter un rajout pour assurer ne coute rien. Avec un bon niveau d'huile les passages se font en douceur, à la montée ou à la descente et sans devoir débrayer |
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| tommybolin 27/09/2017 13:00 |
re : Overdrive paresseux |
| +1 c'est la 1ère cause du non engagement de l'OD ! vérifier que la zone de stationnement est bien de niveau.. |
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| jean-Christophe 27/09/2017 17:34 |
re : Overdrive paresseux |
| JP, vérifie la bille qui fait soupape, si tu as passé en revue toutes les pannes électriques possibles. "+1 c'est la 1ère cause du non engagement de l'OD ! " Un "tantinet" exagéré, ça, TB : bien sûr, un manque d'huile conséquent aura cette conséquence, mais ce n'est pas, et de loin, la cause la plus fréquente. Son seul avantage est d'être très facile à contrôler. |
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| tommybolin 27/09/2017 17:57 |
re : Overdrive paresseux |
| Oui Jean-Christophe tu as raison je voulais dire que c'est la "1ère cause'' à vérifier :) effectivement il y en a plein d'autres |
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| Jean-Paul 27/09/2017 19:29 |
re : Overdrive paresseux |
| Je dois avouer que TOUTE les causes électriques ne sont pas éliminées, J'ai du descendre la Stag du pont chez mon ami, parce que son "vrai" client était arrivé. Sur le schéma en ma possession, je ne trouve pas de relais. et non n'avions pas de clé extra-plate pour déposer le solénoïde. La seule chose, comme dit plus haut, un ampèremètre placé à la place du fusible indique 1,6A avec l'inter sur IN |
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