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| Emile * 19/10/2017 11:11 |
Traitement châssis post-sablage |
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| Bonjour bonjour, Ma mk2 est entièrement démonté, le sablage du châssis approche. Pas de souci pour ça, j'ai ce qu'il faut. Cependant je ne sais pas exactement quoi faire pour le traitement, qui doit suivre immédiatement pour éviter une re-oxydation. J'ai entendu parler d'un primaire anti-rouille type Rustol AP60, de Restom, de solution phosphatante, de galvanisation, de zinc, de peinture epoxy bi-composant, de laque, de cire corps creux, d'acide, ... et je suis un peu perdu. Si j'ai bien compris, il faut appliquer un primaire, un apprêt, de la cire, et éventuellement un anti-gravillon (mais pas de blackson). Quelles sont vos pratiques pour tout cela ? Une petite explication de l'utilité de chaque produit serait bienvenue. Je me doute qu'il n'y a pas de solution unique donc j'aimerais croiser les avis quitte à engendrer quelques débats ! Emile |
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| Pas_Volay 19/10/2017 12:46 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| Ma voiture est dinitrolée, ça n'a jamais bougé, pas un soupçon de rouille, mais ça ne se trouve plus en qualité de l'époque... Si je devais un jour la démonter jusqu'au chassis je partirais clairement sur une galvanisation à chaud... pas beaucoup plus cher q'un traitement "peinture" et beaucoup plus resistant et durable. Après, faut trouver des gens qui savent faire dans ta région, et surtout qui ont l'expérience des chassis (risques de déformation sinon). |
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| CL56 * 19/10/2017 13:35 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| Bonjour, mon copain collectionneur de voitures anciennes ( 23) entièrement reconstruites ne jure que par le shoopage (traitement par projection de zinc en fusion) après sablage (à réaliser dans la foulée). Quant à moi je me suis limité à un apprêt + 2 couches de peinture châssis bi-composants immédiatement après sablage. Coût du sablage 200e + 80e de peinture. amicalement CL56 |
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| CityHunter 19/10/2017 13:57 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| Rustol CIP est un rustol très haut de game qui ne frise pas avec la plupart des peintures bicomposants | |
| alan. 19/10/2017 16:01 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| bonjour a mon avis la galva a chaud est ,a mon avis, a oublier Trop de préparation :il faut percer une série de trous pour la circulation (et évacuation) de l'acide par exemple et puis aussi un risque de déformation qu'il faut savoir maitriser.(a moins d'etre sur de soi) je ferais plutot une métallisation (projection a froid de zinc) mais bon pour l'intérieur (corps creux) c'est plutot injection de cire bien sur. le plus simple c'est un bon primaire anti rouille a faire sitot le sablage terminé Attention a la compatibilité des peintures avec le primaire |
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| Philou1967 19/10/2017 17:03 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| Le rustol ne fonctionne que sur des parties rouillées donc il faut que tu le projette à l'intérieur du châssis car inaccessible au sablage avec un pistolet et un embout avec tuyau souple que tu trouvera chez restom , Après seulement sablage du châssis pour les parties extérieure et mise en peinture dés le lendemain à coordonner avec le peintre carrossier (apprêt et 2 couches polyuréthane ou 1 couche direct époxy sans apprêt) Ensuite après séchage de la peinture , tu envoie de la cire avec le pistolet et le même embout à l'intérieur du châssis, en 3 fois en attendant 10jours entre chaque couches de cire pour qu'elles séches |
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| Philou1967 19/10/2017 17:04 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| Le rustol ne fonctionne que sur des parties rouillées donc il faut que tu le projette à l'intérieur du châssis car inaccessible au sablage avec un pistolet et un embout avec tuyau souple que tu trouvera chez restom , Après seulement sablage du châssis pour les parties extérieure et mise en peinture dés le lendemain à coordonner avec le peintre carrossier (apprêt et 2 couches polyuréthane ou 1 couche direct époxy sans apprêt) Ensuite après séchage de la peinture , tu envoie de la cire avec le pistolet et le même embout à l'intérieur du châssis, en 3 fois en attendant 10jours entre chaque couches de cire pour qu'elles séches |
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| Mickaà«l 19/10/2017 17:47 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| @alan : la métallisation ne se fait pas à proprement parler «à froid ». Le procédé consiste à projeter du zinc en fusion à très haute vitesse pour qu'il sincruste dans le métal. Les primers phosphatants créent une réaction chimique avec le métal (passivation) pour obtenir l'effet anti-rouille. La surface doit être saine. Les primers doivent être recouverts par un apprêt. Le Rustol Owatrol est un inhibiteur de rouille et un primer. Sont avantage est donc de stopper la corrosion (légère) si celle-ci a commencé à s'installer. Il y a certainement d'autres marques qui font la même chose. Le Rustol CIP (qui contient également du Owatrol dans sa formulation) est un apprêt non garnissant anti-rouille. Il peut être recouvert par un apprêt garnissant ou de la peinture. Les apprêts époxydiques bi-composants contiennent une résine époxy qui polymérise au séchage. Ils sont très résistants (moins que les époxy à chaud cependant) et possèdent un haut pouvoir anticorrosion. Pour revenir au sujet, plus les traitements ou la mise en œuvre sont importants, plus la note sera salée. La voiture connaîtra t'elle les affres de l'hiver ? Devra t'elle rouler régulièrement sur des routes mouillées et / ou salées ? Sera-t-elle utilisée au quotidien ? Ou ne connaîtra t'elle que les beaux jours et les routes sèches ? Quel intérêt dans ce cas de faire un traitement digne d'une voiture moderne exposée à des conditions «sévères » d'utilisation ? Après sablage, il est très important de protéger immédiatement le châssis avec soit un primer, soit un apprêt anti-rouille car ne serait-ce que l'humidité dans l'air ambiant suffit à oxyder le métal à nu en quelques heures / jours. J'ai eut l'occasion d'avoir un prix très intéressant pour le thermolaquage de mon châssis mais si j'avais du le faire moi-même, j'aurais procédé ainsi : - Sablage - Apprêt époxy bi-composant - Peinture bi-composant - Rustol Owatrol pulvérisé dans les corps creux |
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| Philou1967 19/10/2017 19:20 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| @michael bonne formule et après séchage du rustol , il peut aussi complémenter avec de la cire dans les corps creux | |
| tommybolin 19/10/2017 19:52 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| bonsoir , je rejoins City & Mickael.. la peinture d'apprêt Rustol Owatrol CIP : similaire à l'apprêt AP60 mais protection renforcée (batellerie etc) ET cette fois compatible avec peintures bi-composants ;) idéale sur un chassis avec application peinture de finition au pistard et oui pour les corps creux : le Rustol classique (qui n'est pas une peinture) fait parfaitement l'affaire en pulvérisation (kit karcher par ex) et est dispo partout http://owatrol.com/media/ft_cip_fr__066754500_1507_11092014.pdf cdlt :) |
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| alan. 19/10/2017 19:57 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| Mickaà«l oui je sais mais le terme "a froid" est utilisé par opposition au trempage dans un bain en fusion J'ai "découvert" ce procede en....1963 :) j'étais encore en prepa mécanique dans une grosse boite du Nord |
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| Fred17 * 19/10/2017 20:16 |
re : Traitement châssis post-sablage |
 Mickaà«l a parfaitement résumé les possibilités. Pour notre part, avec les jeunes, Toutes les pièces mécaniques ont été traitées avec du OWATROL CIP. Le châssis a reçu un sablage complet et un primaire zinc cuit au four et une peinture idem. |
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| Frédéric 19/10/2017 22:12 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| Si l on veut rester proche de l origine le châssis doit être de la couleur de la carrosserie .moi je tenterais une peinture époux par un pro ça ne coûte pas si cher et c est super solide aux impact puis du rustol dans les corps creux | |
| Frédéric 19/10/2017 22:13 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| Peinture Epoxy !!! Correcteur auto!!@ |
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| Emile * 20/10/2017 14:55 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| Woah merci pour tous ces retours, ça me donne de quoi étudier la question plus en profondeur. Pour répondre à Mickaà«l : j'habite en Bourgogne, on connait parfois des hivers un peu méchants mais c'est pas la Sibérie non plus, et je dispose d'un garage sous-terrain. Je restaure cette Spit car c'était celle de mon père dans les années 70 et je souhaite lui "rendre" dans l'état où elle était à l'époque. Donc son avenir réside globalement dans les ballades pour se faire plaisir et probablement les rassemblements, pas plus. Elle ne connaîtra donc pas fréquemment les intempéries. Cordialement Emile |
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| Flyingdutchman 20/10/2017 21:54 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| pour l'époxy il y a un problème a mes yeux, c'est solide mais comme le verre c'est fragile aux éclats de gravillons.Qui dit éclats dit rouille, je mettrai plutôt un apprêt phosphatant et une polyuréthane en final. C'est ce que j'ai fait sur ma Traction |
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| Mickaà«l 20/10/2017 23:08 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| @Flyingdutchman : Me concernant, le pro qui s'est occupé de mon châssis lui a préalablement appliqué un apprêt anti-rouille, ce qui est à mon humble avis, la bonne pratique. Meme si elles sont un peu plus souples, les peintures polyuréthane sont également sensibles aux gravillons et autres impacts solides. Il suffit de regarder la face avant de bons nombre de véhicules... @Emile : Donc ne te tord pas trop les boyaux de l'an tête ! Si tu as des spécialistes du thermolaquage à proximité de chez toi, fais un ou deux devis pour voir. Sinon, comme je te disais, une fois sablée, apprêt époxy 2K + peinture 2K + Owatrol dans les corps creux. Si tu fais ça toi même, cela devrait te couter environ une centaine d'euros. En revanche, il te faudra un minimum d'équipement : - Deux jours à plus de 10/15 degrés. Sans vent ni pluie si tu peints en extérieur. Plutôt en début de matinée (pour limiter au max les bestioles volantes qui se suicident sur la peinture fraiche). - Masque respiratoire (à cartouche). Gants. Lunettes. Combi jetable. - Compresseur. Pour ce genre de job, un 50 litres est suffisant. - Filtre épurateur + détendeur (plus il est proche du pistolet, mieux c'est car plus le compresseur fait de cycles de gonflage, plus l'air chauffe et il a tendance à refroidir dans le tuyau ce qui crée de la condensation). - Un tuyau qui n'a jamais vu passer d'huile de lubrification pour outils pneumatiques. - Un pistolet. HVLP si possible (moins de brouillard de peinture et donc plus économique). Fonctionne à 2,5 bar max. - Du degraissant (acétone par exemple). - Du chiffon non pelucheux car sinon il va accrocher sur ton métal fraîchement sablé et donc bien rugueux. Microfibre = top (apres un premier lavage en machine). - Deux godet gradués pour faire les mélanges. - 1 litre d'apprêt époxy + durcisseur + diluant (si conseillé par le fabricant). - 1 litre de peinture polyuréthane + durcisseur + diluant. Si tu veux, je peux te donner les liens des produits que j'utilise et que tu peux commander sur un site internet connu et réputé. Reste à voir la mise en œuvre. Si au premier abord il semble plus facile de mettre le châssis à plat sur des tréteaux, il y a un risque d'abîmer la peinture au niveau des points d'appui quand tu peindras l'autre côté car même si la peinture est sèche au bout de quelques heures, elle peut mettre plusieurs jours pour l'être à coeur. L'époxy posera moins de problèmes. Si tu veux en faire le maximum en une seule fois, je me posais moi-même la question de le mettre debout sur ses anneaux arrières. Dernier conseil (peut-être es-tu de la partie donc il te sera inutile mais pourra servir à d'autres) : penses bien à remettre en place des vis ou des tourillons en bois dans les filetages du châssis avant de sabler. |
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| Najak 21/10/2017 13:07 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| Bjr, J'en suis à me poser les mêmes questions existentielles pour la peinture du châssis. Je l'avais décapé, dégraissé, dérouillé, réparé... il y a quelques mois et je l'ai protégé avec un produit dit "minium" gris de chez Julien. Dans l'hypothèse d'une peinture epoxy de chez Rest... j'ai lu sur leur site qu'il valait mieux que le métal soit à poil. J'ai demandé la confirmation par mail... pas de réponse pour le moment. J'ai donc commencé à poncer le produit Julien et là ... je peux dire qu'il adhère super-méga bien !!! Compte tenu des petits coins et recoins du châssis ça devient un boulot d'enfer ! Alors ok il y a le sablage et le thermo-laquage pour lequel j'attends un devis d'une petite boite à côté de chez moi. Mais finalement pourquoi pas une peinture polyuréthane avec ses avantages et ses inconvénients qui ont été évoqués, le produit Julien est un apprêt apte à recevoir des peintures (selon l'étiquette du pot). @ Mickaà«l, je suis intéressé par tes références de fournisseurs. Merci et bonne journée. Cdlt . |
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| JPC 8430 21/10/2017 13:58 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| @ TOUS pour ce qui est de la Galvanisation ATTENTION !!! à‡a tord légèrement l ensemble : Déjà écris, !! Le sablage OK pour mettre a nu , mais après il y a des produits simple d emploi et qui sont OK : 2 ou 3 cités Par contre je l ai écris sur un autre fil ( des petits trous ) , mais important de pulvériser L INTà‰RIEUR avec du rustrol (Ex Dinitrol ou similaire je crois !! ) Je vais en faire surement, voir probablement HURLER et crier au scandale quelques uns , mais j ai simplement nettoyé a la brosse métallique, et dégraissé le châssis de ma MK3 , et peint tout simplement avec du noir a châssis de chez Valentine ! Et depuis 1985 aucunes traces de rouille . Alors certains vont écrire que l origine veux un châssis couleur de la voiture !! Woui Woui évidement , mais qui se penche sous la voiture pour voir??? Cout de l opération a cette époque : A peine 10 heures de M/O et 20 € de produit !! cdlt j p c |
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| Yves 21/10/2017 16:34 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| + 1 avec jpc 8430 Fait en 85 aussi sur mk3 |
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| Pas_Volay 21/10/2017 18:04 |
re : Traitement châssis post-sablage |
| J'ai vu des châssis de 2CV et de Land Rover revenir de gava sans souci... Mais c'était fait par des gens expérimentés... Il y a un risque sinon ... | |
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