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Mickaà«l 20/10/2017 09:47

re : Traitement châssis post-sablage

@alan : la métallisation ne se fait pas à  proprement parler «à  froid ». Le procédé consiste à  projeter du zinc en fusion à  très haute vitesse pour qu'il sincruste dans le métal. Les primers phosphatants créent une réaction chimique avec le métal (passivation) pour obtenir l'effet anti-rouille. La surface doit être saine. Les primers doivent être recouverts par un apprêt. Le Rustol Owatrol est un inhibiteur de rouille et un primer. Sont avantage est donc de stopper la corrosion (légère) si celle-ci a commencé à  s'installer. Il y a certainement d'autres marques qui font la même chose. Le Rustol CIP (qui contient également du Owatrol dans sa formulation) est un apprêt non garnissant anti-rouille. Il peut être recouvert par un apprêt garnissant ou de la peinture. Les apprêts époxydiques bi-composants contiennent une résine époxy qui polymérise au séchage. Ils sont très résistants (moins que les époxy à  chaud cependant) et possèdent un haut pouvoir anticorrosion. Pour revenir au sujet, plus les traitements ou la mise en œuvre sont importants, plus la note sera salée. La voiture connaîtra t'elle les affres de l'hiver ? Devra t'elle rouler régulièrement sur des routes mouillées et / ou salées ? Sera-t-elle utilisée au quotidien ? Ou ne connaîtra t'elle que les beaux jours et les routes sèches ? Quel intérêt dans ce cas de faire un traitement digne d'une voiture moderne exposée à  des conditions «sévères » d'utilisation ? Après sablage, il est très important de protéger immédiatement le châssis avec soit un primer, soit un apprêt anti-rouille car ne serait-ce que l'humidité dans l'air ambiant suffit à  oxyder le métal à  nu en quelques heures / jours. J'ai eut l'occasion d'avoir un prix très intéressant pour le thermolaquage de mon châssis mais si j'avais du le faire moi-même, j'aurais procédé ainsi : - Sablage - Apprêt époxy bi-composant - Peinture bi-composant - Rustol Owatrol pulvérisé dans les corps creux