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| Paul 15/11/2017 22:59 |
Numéro de série |
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| Bonjour, j'ai besoins d'aide pour comprendre les numéros de série d'une GT6+. Sur le panneau, j'ai le numéro KCxxxxx L et sur le moteur j'ai KDxxxxxE. Est-ce que le moteur va bien avec le châssis? Je ne devrais pas avoir les deux première lettre identique (KC ou KD)? De plus, d'après le fichier de l'amicalespitfire, rien n'indique que c'est une GT6+ et non une MK2. http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/183954_N%B0_Serie_des_Moteurs.pdf Qu'est-ce qui prouve que c'est une GT6+ et non une MK2 européen? Merci beaucoup. |
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| Hop! 15/11/2017 23:07 |
re : Numéro de série |
 Mk2 Europe avec moteur USA ? |
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| Paul 15/11/2017 23:17 |
re : Numéro de série |
| Elle a les insignes GT6+. D'ailleur les données sont parfois légèrement différente sur ce lien (amicale UK) : http://www.triumphspitfire.nl/identification.html |
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| Paul 15/11/2017 23:17 |
re : Numéro de série |
| Elle a les insignes GT6+. D'ailleur les données sont parfois légèrement différente sur ce lien (amicale UK) : http://www.triumphspitfire.nl/identification.html |
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| Paul 15/11/2017 23:20 |
re : Numéro de série |
| De plus d'après ton image, c'est encore pire car le moteur est en KD80000E donc pas un moteur de GT6?? | |
| dyngo 15/11/2017 23:50 |
re : Numéro de série |
| Chassis KC c'est GT6 mk2 Moteur KD >50.000 c'est moteur GT6+ (USA) Simple comme ça. Insignes, sièges, etc simple a changer. |
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| Hop! 15/11/2017 23:59 |
re : Numéro de série |
| Peut-être pas si simple... Type de carbus ? soupape de vapeur d'huile ? Moteur "anti smog" ou pas ? > GT6+ and mk2 Commmission, engine and diff numbers start from 50,001 - except KD engine. Voir ici : http://www.club.triumph.org.uk/prefix1.htm#GT6 |
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| Paul 16/11/2017 00:10 |
re : Numéro de série |
| Oui j'ai trouvé la même info sur un autre site. Donc on peut bien avoir un moteur KD avec une carrosserie KC! Lien : http://www.teglerizer.com/triumphstuff/spit_and_gt6_specs.htm D'ailleurs c'est dommage cette histoire de norme américaine. Il y a moyen de passer en puissance "européenne" sans que cela ne se voit? (je pourrais éventuellement ouvrir un autre poste). Merci beaucoup. |
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| Hop! 16/11/2017 12:36 |
re : Numéro de série |
| C'est compliqué > changer les carbus, le système anti-pollution, la courbe d'allumage... pour gagner 9cv : 95 via 104... Ta GT6+ doit avoir un éclairage de plaque + large, des sièges spécifiques ("highback" à partir de 1969) intégrant les appuie-têtes et des feux de position latéraux sur les ailes arrières ? Photos ? http://i66.photobucket.com/albums/h276/rotoflex/Triumph%20GT6/gt6-1970-brochure-seats-crop.jpg |
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| Paul 16/11/2017 12:56 |
re : Numéro de série |
| Bonjour, le véhicule est en cours d'acquisition, je vous posterais de photos plus tard :) Oui c'est une GT6+. Nous avons donc constaté précédemment qu'il est normale que sur la plaque de carrosserie, le numéro indique une mk2 car les GT6+ ont en parties le numéro de caisse d'une mk2. Elle a effectivement des sièges avec appui tête (ce que l'on peut voir comme un + en cas de problème..). Les feux de positions rectangulaire latéraux avant et arrière ont été supprimés (je croyais que c'était simplement des réflecteurs de lumière^^).. Peut-on désactiver le système anti-pollution? C'est une vanne EGR en fait ce truc? ^^ Merci. |
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| Paul 16/11/2017 13:20 |
re : Numéro de série |
| D'ailleurs ne craint pas de mettre un overdrive une Triumph dont le numéro de série indique qu'il n'y a pas d'overdrive? Idem pour mettre au normes européenne une gt6+ (surtout le moteur)? C'est comme sur la plupart des anciennes européenne rapatriées des USA dont les propriétaires (même professionnels) s'empresse de retirer les gros morceaux de gomme ajoutés sur les par-choques. je ne sais pas comment cela est toléré. |
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| dyngo 16/11/2017 21:20 |
re : Numéro de série |
| GT6 mk2 c'est toujours KC GT6+ c'est toujours KD Moteur GT6 mk2 c'est KC Moteur GT6+ c'est KD Tous ça dans le cas que tous est encore en cote d'origine. Surement un GT6 KC existe avec un moteur KD. Pas difficile de changer le moteur. On trouve HC, KE, KF, ME, ML dans nos GT6 mk2, tous les 2000. Quant tous sur la GT6 est clairement GT6+ (moteur, sièges, etc) bon chance que l'importation du GT6 était un simple 'changement des papiers'. Très, très simple, parce'que les GT6+ n'ont même pas un no frappé dans le chassis. |
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| Paul 17/11/2017 12:36 |
re : Numéro de série |
| J'ai vu sur plusieurs site j'ai vu que les GT6+ pouvaient être d'origine avec une carrosserie indiqué en KC. Pour le moteur, on peut aussi toujours dire qu'un bloc KD est était utilisé pour restaurer un moteur KC^^ Les sièges KD ne me gène pas. C'est bon à savoir qu'il n'y a aucun numéro de chassis! Ma question tourne plus autour de la légalité de tout ca.. |
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