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| Lafont 22/11/2017 18:34 |
refroidissement spitfire |
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| Bonjour tout le monde! Pouvez vous m'expliquer comment brancher un ventilateur complémentaire (Bastuck) fixation ok mais branchement????? Merci pour votre éclairage..... |
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| tommybolin 22/11/2017 19:30 |
re : refroidissement spitfire |
 (en utilisant du fil de + forte section pour alim principale (en rouge)) (montage de la sonde sur durite inférieure radia) cdlt :) |
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| Alain14 * 22/11/2017 19:52 |
re : refroidissement spitfire |
| Bonjour, Pour info il y a justement un article sur ce sujet dans le gazoline de novembre 2017 .. Alain |
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| chameret 22/11/2017 19:52 |
re : refroidissement spitfire |
| Bonsoir, pas besoin, pour quoi faire, si ton circuit est en bon état tu n'a pas a mettre un ventilo supplémentaire, moi je n'ai aucun problème de chauffe avec tout d'origine , même en ville quand il fait chaud. | |
| chris13 * 22/11/2017 20:04 |
re : refroidissement spitfire |
| Bonsoir Chameret. On peux comprendre l'inquiétude de Lafont. Je ne sais pas dans quelle région il habite, mais par exemple, dans la région marseillaise, quand tu rentre un dimanche soir en plein été et que l'autoroute est bloquée pendant 1heure par plus de 30°, cela provoque toujours un petit pincement d'inquiétude au coeur! on appréhende toujours la srchauffe....même si la voiture est au top! | |
| Arnaud13 * 22/11/2017 21:16 |
re : refroidissement spitfire |
| Chris, perso le seul moment où j'ai le ventilo qui s'est allumé, c'est quand j'ai tester de rouler sans le ventilo d'origine... Je l'ai vite remis. Je l'enlève (l'origine) seulement en hiver car elle a du mal par temps froid.... une vrai fille du midi. |
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| Gilbert33 22/11/2017 21:26 |
re : refroidissement spitfire |
| Le ventilateur supplémentaire, c'est comme le roue de secours. Tout le monde en promène une dans le coffre , mais personne n'a envie de crever. C'est sûr que ça rassure bien les jours d'été quand on est bloqué dans les bouchons comme ça arrive souvent autour de Bordeaux. J'en ai un et je l'utilise 4 ou 5 fois par été tout au plus . Mais je suis tranquille. Avant de l'avoir , il m'est arrivé une fois d'être obligé de changer de route pour sortir d'un bouchon qui faisait monter la température de façon inquiétante, et d'attendre moteur arrêté. Par contre je le commande manuellement avec un inter dés que l'aiguille de t° monte un peu trop | |
| Fabrice * 22/11/2017 21:33 |
re : refroidissement spitfire |
| Bonsoir, Je pense que Arnaud doit avoir une 1500 avec visco-coupleur pour commander le ventilo. Pour les autres Spit un ventilo additionnel , pourquoi pas. Personnellement je n'en ai pas et je n'ai pas de soucis. Ajouter un ventilo avec une chaine de commande peut être plus mal que bien si le montage n'est pas de qualité avec des éléments de qualité. Récemment un membre du forum en a fait les frais avec une rajouture mal à propos sur le circuit d'huile. |
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| dyngo 22/11/2017 21:58 |
re : refroidissement spitfire |
| Un grand radiateur Californie) est plus effective. Comme ça plus de refroidissement. Le temp de ma spit reste a 1/3 sur le mano a 37 degrés. Problèmes avec le temp de ma Range Rover 4,6 je croyait aussi curer avec double ventilateur Kenlowe. Effet minimale pour un courant de ca 15 amp continu. Enfin j'ai choisi de changer le nid d'abeille pour un plus épais (30%) dans le radiateur d'origine. Pour le même prix d'un radiateur échange Rimmer j'ai du qualité: un nid d'abeille qualité allemand, soudé par pro aux Pays-bas. Fini le surchauffe et toujours le ventilateur mécanique d'origine (moteur 3,5). |
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| St Cloud 23/11/2017 07:38 |
re : refroidissement spitfire |
| J'ai vécu a MADRID, 2 étés en plein perif M30, bouchon, un seul ventilo électrique, le mécanique est a la poubelle, et rien a signaler. Enfin si, le chauffeur lui été bien cramé. C'est soit l'un ou l'autre, les 2 c'est de la psychologie mécanique. |
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| GT6-89 23/11/2017 08:09 |
re : refroidissement spitfire |
| Si qqu'un peu me dire comment faire chauffer ma spit et mon herald? C'est le froid total!!! Complètements d'origine et complètements froides les bourriques! Moi j'en demande du chaud bouillon par les temps qui courent. La 1500 en montage d'origine chauffe à peine. A ceux qui ont des moteurs qui chauffent trop: comment vous faites?? |
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| GT6-89 23/11/2017 08:11 |
re : refroidissement spitfire |
| Ah j'oubliais. La gt6MK3, idem camarade, elle ne chauffe pas.... | |
| St Cloud 23/11/2017 09:20 |
re : refroidissement spitfire |
| Nettoyage du radiateur de chauffage ??? Des différents conduits et de la vanne. | |
| robert 23/11/2017 09:36 |
re : refroidissement spitfire |
| A priori la SPIT ne chauffe pas ...elle n'a jamais eu cette réputation J'ai le souvenir d'être allé à Torremolinos au mois d'Août à l'époque où il n'y avait pas d'autoroute ....jamais le moindre souci de chauffe , pourtant la température du sud de l'Espagne est supérieure à notre propre Sud !! Mais, mais au cas où , tout le monde connaît l'astuce simple et gratuite d'ouvrir la tirette du chauffage , le résultat est toujours rassurant |
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| Herve64 23/11/2017 10:01 |
re : refroidissement spitfire |
| D'origine ma 1500 était équipée du visco coupleur (qui fonctionnait quand il lui en prenait l'envie .... puis plus du tout !) j'avais à ce moment là monté un ventilateur de R5 (trouvé à la casse pour quelques roupies) et fait le même branchement électrique que sur le schéma de Tommy (avec en plus une dérivation vers un interrupteur au TdB (au cas où !!) Depuis, j'ai revu l'ensemble su système en remplaçant dans un premier temps ma pompe à eau que j'ai prise avec une hélice fixe (remplacement de l'hélice) et j'ai enlevé le ventilo électrique ainsi que la sonde et le faisceau associés. Depuis ce jour, plus de chauffes intempestives et même le vapor lock dont elle était sensible n'est pas réapparu... récemment, je lui ai offert un radiateur large. Depuis, en dessous de 12° environ, je mets un écran pour obturer la calandre ainsi qu'un petit cache qui se clippe sur mon radiateur d'huile. La température est constante et l'hiver, Madame ne se gêle plus les pieds dans l'auto.... ;-) Les bouchons en été que je redoutais tant, ne me font plus peur du tout ! |
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| Oldtimer42 23/11/2017 11:08 |
re : refroidissement spitfire |
| A peu près même trajectoire: - Ma 1500 n'a jamais chauffé parce que je m'astreins à détartrer sérieusement dès que j'achète une auto, ça fait partie de ma 1ere révision avant grands trajets. Problème 1: - Mon visco-coupleur anarchique n'arrêtait pas de claquer pour rien, alors je l'ai viré pour une pompe à eau fixe. Puis j'ai viré le ventilo fixe pour un électrique que j'avais en stock, en alim permanente avec fusible-relais ce qui permettait de continuer à "aérer-refroidir" la baie moteur si nécessaire moteur coupé. à‡a fonctionnait bien. Problème 2: - Impossible d'insérer la sonde sur la durite du haut (accordéon court), obligation de l'insérer sur la durite du bas qui n'est à mon avis pas du tout le meilleur endroit puisque déjà refroidie en sortie de radiateur. Résultat, sans surchauffer je trouvais que ça faisait tout de même un peu trop le yoyo. Vu qu'en plus mon ventilo faisait un bruit assez strident peu agréable dans les bouchons ça m'a finalement pris la tête. Alors j'ai finalement tout viré, remis le ventilo sur la pompe à eau fixe cette fois et ça va bien comme ça. :-) Rien de changé au niveau du chauffage plutôt performant sur la 1500. |
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| JPC 8430 23/11/2017 11:15 |
re : refroidissement spitfire |
| @ Tous L un de nous a écris ( jean2 ??? ) y a déjà quelque temps , qu il avait mis une hélice de ventilateur à 7 ou 8 branches , comme sur les 1500 , possédant lui , une MK3 , et que c était le jour et la nuit ! Alors peut-être que c est la solution !! ?? surtout dans le Sud ! et un calorstat à 72 ° au de 82 ° même si l hiver ça peut être juste vers le bas . cdlt j p c |
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| jm57 23/11/2017 11:17 |
re : refroidissement spitfire |
| Bonjour.C'est vrai,on peut le répeter,une spit ne chauffe PAS! si le circuit de refroidissement est correct,et SURTOUT le réglage de l'allumage! .dans les années 70,j'ai eu MK1 MK2,et je peut dire,qu'avec mon epouse,on a roulé.et jamais d'inquiétudes. On faisait 980 km d'une traite avec juste 3 types d'arret;essence-pipi-café!! et aujourd'ui,avec ma mk3 aucun problème de chauffe non plus!Je vais finir par croire,que ces ventilos supplementaires,sont une histoire de mode! | |
| Oldtimer42 23/11/2017 11:37 |
re : refroidissement spitfire |
| A mon avis c'est surtout une question de public. Nous les anciens on savait utiliser ce qu'on avait puisqu'on n'avait rien d'autre. Faut aussi reconnaître qu'elles étaient neuves ou récentes à l'époque avec une qualité de pièces raisonnable. Il m'est arrivé de faire l'Aller retour Lyon-Paris le même jour en Simca 1000 puis en 204 sans soucis, c'est presque un exploit aujourd'hui. Sur nos vieilles bagnoles les plus jeunes de moins de 45 piges sont contraints de s'adapter et d'apprendre par rapport à ce qu'ils utilisent au quotidien, qui marche auto-régulé de partout et qui signale quand ça va pas ce qui ne va pas. Expliquer ce qu'est un starter et comment ça fonctionne c'est déjà pas triste, alors dès qu'on aborde les vis platinées, l'avance, les carbus et tout le tintouin alors forcément y'a des pannes en perspective. Pour le calorstat, j'ai aussi pris cette habitude sur la Spit: - 82° en hiver + vidange en 15w40 - 78° en été + vidange 20w50 C'est pas forcément nécessaire, c'est juste ma minute potion magique façon Merlin. |
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| Michel63 * 23/11/2017 12:42 |
re : refroidissement spitfire |
 Et pis, il y a aussi le syndicat-des-constructeurs-et-distributeurs-d'appareils-de-refroidissement-divers qui répondent à une demande qu'il prenne garde de ne pas contrecarrer au cas où ... Non-non, je déthonne, c'est une affirmation gratuite et sans fondement. ;o) Ce qui est fondé c'est d'être surpris que, dans des conditions d'usage normal, plutôt que de rechercher la cause du problème quand il se présente, "les gens" préfèrent choisir un remède plus ou moins efficace. Ca doit faire plus "technique" quand on soulève le capot... J'en tiens mordicus, moi aussi, pour un détartrage soigné du circuit d'eau avec des adjuvants+protection kivonbien, par exemple comme celui-ci : >http://www.adnauto.fr/nettoyant-circuit-refroidissement-desoxydant-desembouant-detartrant-1031-58864.html , et roule ma poule ! http://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/bybye.gif |
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| St Cloud 23/11/2017 13:48 |
re : refroidissement spitfire |
| Quand je pense que Triumph avait tester la vitesse en Afrique, et que de plus elles étaient vendue en CKD en Afrique du Sud et en Australie, en Californie, cela fait froid au dos, enfin, plutôt chaud d'ailleurs. Mais comment faisaient ils avant ? |
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| St Cloud 23/11/2017 13:53 |
re : refroidissement spitfire |
| C'est point la vitesse, mais l'Herald, je m'enflamme, désolé. http://www.youtube.com/watch?v=0MgHu3UE8G0 Z'avaient pas peur les gars a l'époque. |
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| jm57 23/11/2017 15:01 |
re : refroidissement spitfire |
| Il y a encore un truc.que tout le monde ne sait pas.Quand il commence à faire chaud,ou là ou il fait chaud; à la place du liqide 4 saisons,on met de l'eau! L'eau, chauffe 1/3 moins vite que celui-ci!!. par contre,la rouille!..mais faut savoir ce qu'on veut.et quand les triumphs ont été commercialisées, on n'utilisait pas du liquide 4 saisons !!on mettait de l'antigel en hiver,à dose adéquate!! c'est tout.Mais chacun fait ce qu'il veut! | |
| quin 23/11/2017 20:37 |
re : refroidissement spitfire |
| l'eau chauffe moins vite, donc le moteur refroidit donc plus doucement, normal....., je n'y avait pas pensé | |
| Gilbert 33 24/11/2017 09:26 |
re : refroidissement spitfire |
| Moi, je me mefirai de l'eau toute seule, sons additif . J'ai eu dans le temps une R12 qui tournait à l'eau du robinet, et je me suis retrouvé avec le radiateur complètement obstrué par des paillettes de rouille et de la boue rouge. Résultat , joint de culasse, radiateur d'eau et de chauffage à changer. J'avais fait une surchauffe. Donc pour moi c'est Ldr systématiquement | |
| GT6-89 24/11/2017 09:38 |
re : refroidissement spitfire |
| @Gilbert Toujours un peu de Pastis additif avec l'eau en cas de grosse chaleur ça refroidi mieux😂 Ok je sors... |
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| Oldtimer42 24/11/2017 09:55 |
re : refroidissement spitfire |
| C'est pas le Pastis qui refroidit, c'est les glaçons :-) | |
| jm57 24/11/2017 10:14 |
re : refroidissement spitfire |
| Quin. L'eau chauffe moins vite, donc le moteur aussi!! Si on veut ironiser! faut trouver la bonne formule et son bon sens.Mais cool cool !! | |
| Gerard 24/11/2017 11:46 |
re : refroidissement spitfire |
| Un avis sur les liquide sans eau ? http://www.monancienne.com/fr-FR/liquide-evans-de-refroidissement-sans-eau-classic-cool-special-vh-5-litres_UC50015.htm?utm_source=google&gclid=EAIaIQobChMItfbj1oPX1wIVhLsbCh3mOAWvEAAYASAAEgJmfvD_BwE |
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| Gerard 24/11/2017 11:46 |
re : refroidissement spitfire |
| Un avis sur les liquide sans eau ? http://www.monancienne.com/fr-FR/liquide-evans-de-refroidissement-sans-eau-classic-cool-special-vh-5-litres_UC50015.htm?utm_source=google&gclid=EAIaIQobChMItfbj1oPX1wIVhLsbCh3mOAWvEAAYASAAEgJmfvD_BwE |
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| jm57 24/11/2017 12:34 |
re : refroidissement spitfire |
| Gerard.BJR. Allez, disons le, faudrait etre zinzin pour mettre ce produit,à ce prix,dans une spit.!! On n'ozerait plus desserrer une durit,ou quoi que ce soit,pour faire une bricole,de perdre du liquide! Déjà ,que dans certains magasins pour les GOGOS,il y a lhuile 20-50 à 50e le bidon de 5l,MAIS, c'est ecrit dessus voitures de collection!! | |
| Oldtimer42 24/11/2017 12:37 |
re : refroidissement spitfire |
| Le sujet est régulièrement abordé en aviation générale et ULM qui exige beaucoup plus de sérieux. Le pseudo remède peut être pire que le mal: https://contrails.free.fr/engine_liquide_refroid.php |
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| St Cloud 24/11/2017 13:34 |
re : refroidissement spitfire |
| Bien, tout comme les huiles spéciales quelques choses ou l'additif. C'est fait pour vendre. Mais changer régulièrement les liquides, c'est de la prévention utile. | |
| quin 24/11/2017 15:34 |
re : refroidissement spitfire |
| a 180°, avant de s'apercevoir que ça boue, il y a longtemps que ce sera cuit pour le moteur.........et les durits pourquoi pas de l'huile moteur qui tient encore plus haut ? |
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