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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| lagarrigue 29/11/2017 12:13 |
spitfire 1500 |
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| Bonjour, Je viens d'acquérir une spitfire 1500 de 77 après plusieurs année de réflexion. à‰tant novice dans la mécanique, et ayant un problème sur la boite, je cherche quelques éventuelles solutions et ou réponse. Le problème est que la troisième saute si on décélère et accélère. Le vendeur m'a dit que cela venait du synchro et que ce n'était rien. Quel en est la cause voire les causes. Merci de vos éclaircissement. Cordialement |
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| (Philippe67) 29/11/2017 12:40 |
re : spitfire 1500 |
| Bonjour, Si la boîte n'à pas été bricolée, c'est certainement le verrouillage de 3 ème qui est en cause. 3 ressorts et 3 petites billes. Trois fois rien au niveau du prix des pieces. Malheureusement, il faut démonter entièrement la boîte pour y accéder. C'est le moment d'en profiter pour lui faire une révision complète : roulements, synchros, verrouillage et joints. Ce n'est pas très compliqué mais il y a quand même pas mal de boulot. Bon courage Philippe67 |
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| Jeff 29/11/2017 12:42 |
re : spitfire 1500 |
| Bonjour, et une fois la boite déposée, on refait l'embrayage par la même occasion, histoire d'être tranquille par la suite. Cdt Jeff |
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| lagarrigue 29/11/2017 14:02 |
re : spitfire 1500 |
| Bonjour à vous deux, Merci de vos réponse. Auriez-vous une idée du prix pour les travaux et la révision de la boite et pour refaire l'embrayage. Cordialement. |
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| JPC 8430 29/11/2017 14:51 |
re : spitfire 1500 |
| @ Lagarrigue Bienvenu Pour la dépose Repose , le temps de British Leyland est de 4h30 Pour changer l embrayage , environs 1/2 de plus , et autant pour la butée . Mais le probleme vas s aggraver car dans un garage qui accepteras ce sera :: Ah mon bon monsieur ces voitures anciennes etc etc etc . Donc recherche dans ta ville , ou alentour , et ne pas te laisser aller aux premiers arguments , et surtout de savoir le sérieux de ce garage AVANT !! Par contre pour le changement des synchros , voir roulement si nécessaire , là c est plus long !!! TROUVER un Garage sérieux et qui connaisse ce boulot , pas plus compliqué sur ces voiture que d autres . Certains sur le site l ont fait, et te donnerons surement le temps ! Moi je pense que 5 heures est suffisant . Les synchros = 20 € pièces L embrayage = 70 € y c frais d envoi ( je viens de la faire Entre autre : https://www.ebay.fr/itm/BORG-BECK-HK6943-CLUTCH-KIT-3-IN-1-fit-Rover-Triumph-Spitfire/401378313740?hash=item5d7403060c:g:~8IAAOSwhvFZCXpZ Pour le reste des pièces , voir chez les fournisseurs habituelle cdlt j p c |
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| JPC 8430 29/11/2017 14:54 |
re : spitfire 1500 |
| @ Lagarrigue Vérifie bien pour la référence !! Je t ai donné pour une MK3 , Peut-être OK pour 1500 !!!?? cdlt j p c |
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| jean (02) * 29/11/2017 15:01 |
re : spitfire 1500 |
| Bonjour. Avant de déposer la boite, vérifier quand même le bon état de la tringlerie du levier de vitesse. Il se peut que suite à une usure du mécanisme (rotule plastique ou autre) , le levier bute mécaniquement avant que la vitesse ne soit totalement enclenchée. Et là la vitesse saute au moindre soubresaut forcément. J'ai eu le cas sur la mienne. En d'autres termes, le levier parait-il précis ou a-t-il du flou ? Jean |
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| lagarrigue 29/11/2017 15:21 |
re : spitfire 1500 |
| Bonjour Jean, Effectivement le levier semble ne pas être très précis ou c'est moi qui ne le suis pas car j'ai un peu de mal à trouver la 3ème. Par contre si je tiens le levier celle-ci ne saute pas. Si vous connaissait un expert sur le 33 pour m'en dire plus après essais je suis preneur. Cdt. |
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| jean (02) * 29/11/2017 16:09 |
re : spitfire 1500 |
| ".....j'ai un peu de mal à trouver la 3ème......" Ca ce n'est pas normal, la troisième doit passer très facilement, même en poussant en biais, sans faire le " H " et ça n'a rien à voir avec la boîte. Si ça se trouve tu as simplement un problème de tringlerie sous le levier, trop de jeu. Faut commencer par vérifier ça, facile à faire.. Jean |
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| Philippe67 * 29/11/2017 16:37 |
re : spitfire 1500 |
| @ lagarrigue, +1 avec jean (02), si la commande est floue, commencer par vérifier le levier. Tu auras peut-être de la chance. Sinon : dépose boite .... Philippe67 |
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| PRECISION 29/11/2017 17:11 |
re : spitfire 1500 |
| Bonsoir il faut déjà vérifier que la boite est bien une "single rail" type Austin Marina ou une 3 rails , ancien système (mais fiable) car il y a eu des mélanges à la construction. Pour le reste, temps passé etc.. ça change rien et vous verrez aussi si votre arbre de transmission est un "à cardan" et en profiter pour vérifier, ou "frictionless", homo cinétique (rien à faire ou à changer, je crois , car mécanique complexe) |
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| tommybolin 29/11/2017 18:11 |
re : spitfire 1500 |
| Bonsoir, si c'est une 1500, le mécanisme de sélection est différent des modèles précédents -effectivement première chose à faire: vérifier si la liaison est directe sans jeu entre les pièces qui constituent la tringlerie (siège plastique à la base du levier de vitesses/goupilles) facile à voir sans dépose de la boite.. juste retirer la moquette centrale, la console radio & le tunnel en fibre S'il y a un pb à ce niveau, d'autres vitesses devraient également être imprécises -Si ok, essayer la voiture avec le tunnel posé fixé par qques vis mais sans soufflet ni moquette en place.... Y a t-il un souci avec les autres rapports (principalement la 2)? -Tunnel déposé, sur la boîte tu peux déposer ensuite la plaque supérieure en tole (boite sans OD) afin d'inspecter le mécanisme lors du passage des vitesses plusieurs pistes sont possibles : -un ou plusieurs ressorts de verrouillage du synchro 3è/4è cassés -fourchette de sélection de 3è/4è usée -circlips d'arbre principal cassé ou échappé de sa gorge -rondelle de butée cassée ou trop de jeu sur arbre principal -petites dents de verrouillage(crabots) usés sur le pignon de 3è -cannelures entre moyeu de synchro & baladeur 3è/4è usés excessivement la fourchette peut être remplacée sans trop démonter pour le reste, sans devoir tout démonter, une dépose partielle des éléments(arbre d'entrée) est nécessaire avec utilisation d'un outillage adapté (faux axe) cdlt ;) |
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| pepes68 29/11/2017 18:26 |
re : spitfire 1500 |
| Bonsoir, J'ai plusieurs boite de spit 1500 en stock si ça intéresse quelqu'un. J'ai une spit 1300, elles ne me servirons pas. Faites moi signes. |
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| JPC 8430 29/11/2017 18:30 |
re : spitfire 1500 |
| @ Lagarrigue Ci dessous un lien pour télécharger le manuel d entretien de ta voiture . http://sites.estvideo.net/spitty/manuel_atelier_mk4.html Meme novice ; avec ce manuel , tu pourra faire quelque controle tout seul . Par contre le type qui te l as vendue est un peu "" Gonflé " de te dire c est le synchro , c est pas grave !!!! Je ne sais pas combien tu as payer cette voiture , mais très probablement dur dur pour cette réparation !! Dans un premier temps , tu peux comme écris par jean 02 et les autres , vérifier la tringlerie , et la rotule en plastique , en déposant "" simplement "" la moquette et le tunnel de boite . Pas difficile !! Mais j y crois pas trop , puisque tu écris que c est que la 3 eme qui saute : Donc tu peux après ça, ne déposer que le couvercle de boite et vérifier que le ressort de la 3 eme , n est pas HS !! Dans le lien , ouvrir le chapitre 37 Boite de vitesses , aller page 7 ou 8 ., Faire des essais en roulant pour constater si oui ou non ça fonctionne mieux !!!!!! Et APRàˆS seulement déposer la BV , pour réparation . MAIS SURTOUT fait faire plusieurs devis , avant de dire OK voir même de faire un échange " standard " purement et simplement , suivant les devis proposé . La M/O dépose repose sera la même , et avec la garantie sur la BV par le fournisseur . Tiens nous au courant de la suite des événements cdlt j p c |
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| Herve64 29/11/2017 19:04 |
re : spitfire 1500 |
 Pas top la façon de faire du vendeur..... :( Pour l'imprécision du passage de la 3° sans démontage de la boite, tu peux t'assurer qu'à la base de ton levier de vitesse, tu as bien la petite plaque en acier qui guide la queue de levier (sur la photo entourée de rouge) Sur ma boite, on voit que cette plaque était absente et l'on voit en dessous de cette plaque d'acier que ma queue de levier (en acier) a entamé le rebord du carter en alu. Ta boite doit être une single rail et si c'était un problème de verrouillage de levier, (donc la bille sur le single rail cassée, absente ou ressort naze) toutes tes vitesses sauteraient ; je penche donc plutôt pour le verrouillage des 3 billes ressorts sur ton baladeur de troisième. Avec un peu de patience, de méthode, le catalogue RIMMER'S BROS et le manuel d'atelier, tu devrais t'en sortir honorablement (c'est pas compliqué du tout... Je te joins le tutoriel que j'avais réalisé sur un autre forum http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/cabriolet/sujet1611.htm Et quelques photos supplémentaires du démontage http://photos.app.goo.gl/TUjvXAvWEUgNIoUj2 Voilà , j'espère que tu y verras un peu plus clair mais à devoir démonter, prévois: Roulement entrée roulement sortie rouleaux d'arbre fixe 4 synchros kit complet embrayage Je crois que je n'ai rien oublié..... |
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| Lagarrigue 29/11/2017 21:15 |
re : spitfire 1500 |
| Bonsoir, Merci à tous pour vos éclaircissements. J ai trouvé un petit mécano qui ne fait que de l anglaise. Je passe le voir samedi matin. Pépés 68 pourrait on se contacter afin de discuter de ton offre. Merci d avance. Bonne soirée. Amicalement. |
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| Zorg 01/12/2017 14:54 |
re : spitfire 1500 |
| Bonjour Lagarrigue, tu as un mecano du coté de pugnac qui fait dans l'anglaise, il entretenait ma spit 1500 avant que je l'achéte, et il y a aussi un garagiste du coté de saucats qui fait dans l'anglaise aussi. Tu es de quel coin du 33? Cdtl Zorg |
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| lagarrigue 04/12/2017 15:24 |
re : spitfire 1500 |
| Bonjour Zorg, Le garagiste de Saucats va prendre ma spit en pension pour un entretien. Cdt |
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