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tommybolin 30/11/2017 11:11	re : spitfire 1500
Bonsoir, si c'est une 1500, le mécanisme de sélection est différent des modèles précédents -effectivement première chose à faire: vérifier si la liaison est directe sans jeu entre les pièces qui constituent la tringlerie (siège plastique à la base du levier de vitesses/goupilles) facile à voir sans dépose de la boite.. juste retirer la moquette centrale, la console radio & le tunnel en fibre S'il y a un pb à ce niveau, d'autres vitesses devraient également être imprécises -Si ok, essayer la voiture avec le tunnel posé fixé par qques vis mais sans soufflet ni moquette en place.... Y a t-il un souci avec les autres rapports (principalement la 2)? -Tunnel déposé, sur la boîte tu peux déposer ensuite la plaque supérieure en tole (boite sans OD) afin d'inspecter le mécanisme lors du passage des vitesses plusieurs pistes sont possibles : -un ou plusieurs ressorts de verrouillage du synchro 3è/4è cassés -fourchette de sélection de 3è/4è usée -circlips d'arbre principal cassé ou échappé de sa gorge -rondelle de butée cassée ou trop de jeu sur arbre principal -petites dents de verrouillage(crabots) usés sur le pignon de 3è -cannelures entre moyeu de synchro & baladeur 3è/4è usés excessivement la fourchette peut être remplacée sans trop démonter pour le reste, sans devoir tout démonter, une dépose partielle des éléments(arbre d'entrée) est nécessaire avec utilisation d'un outillage adapté (faux axe) cdlt ;)

tommybolin

30/11/2017
11:11

re : spitfire 1500

Bonsoir,
si c'est une 1500, le mécanisme de sélection est différent des modèles précédents
-effectivement première chose à faire: vérifier si la liaison est directe sans jeu entre les pièces qui constituent la tringlerie (siège plastique à la base du levier de vitesses/goupilles)
facile à voir sans dépose de la boite.. juste retirer la moquette centrale, la console radio & le tunnel en fibre
S'il y a un pb à ce niveau, d'autres vitesses devraient également être imprécises
-Si ok, essayer la voiture avec le tunnel posé fixé par qques vis mais sans soufflet ni moquette en place....
Y a t-il un souci avec les autres rapports (principalement la 2)?
-Tunnel déposé, sur la boîte tu peux déposer ensuite la plaque supérieure en tole (boite sans OD) afin d'inspecter le mécanisme lors du passage des vitesses
plusieurs pistes sont possibles :
-un ou plusieurs ressorts de verrouillage du synchro 3è/4è cassés
-fourchette de sélection de 3è/4è usée
-circlips d'arbre principal cassé ou échappé de sa gorge
-rondelle de butée cassée ou trop de jeu sur arbre principal
-petites dents de verrouillage(crabots) usés sur le pignon de 3è
-cannelures entre moyeu de synchro & baladeur 3è/4è usés excessivement
la fourchette peut être remplacée sans trop démonter
pour le reste, sans devoir tout démonter, une dépose partielle des éléments(arbre d'entrée) est nécessaire avec utilisation d'un outillage adapté (faux axe)
cdlt ;)