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| Tontongbx 31/01/2018 11:07 |
Débordement cuves Stromberg CDS150 |
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| Bonjour à tous, Après avoir remplacé avec succès les carbus 150 CDSE par des 150 CDS, j'ouvre un nouveau poste, j'ai un nouveau problème... La voiture démarre au quart de tour, tourne bien et a plus de reprise qu'avant. Mais nouveau problème, quand j'arrête le moteur, mes carbus se remplissent d'essence, entre le pont et le papillon. Quand je soulève les pistons, le pont est fort humide d'essence. Le problème apparrait sur les deux carbu, ce qui est étonnant. J'ai : - vérifié que les flotteurs... flottaient! - vérifié que le joint de cuve n'était pas dans le chemin des flotteurs sur leur course - réglé les deux cotés des flotteurs à 18 mm du plan de joint, sans joint - vérifié que la languette des flotteurs était bien plate par rapport au pointeau - vérifié que le pointeau coulissait librement - remplacé les pointeaux par ceux des CDSE, qui fonctionnaient sans soucis avant - remplacé le tuyau cuivre situé entre la pompe et les carbus, il était croqué. J'ai bien pris soin de nettoyer le tuyau et fait tourné la pompe sans raccorder les carbus pour rincer le tuyau avec un peu d'essence. Et là , je cale! HELP... C'est peut être une bête question mais est il possible que les corps des carbus (les deux!) soient fendus et que l'essence puisse remonter dans le corps ? Les carbus sont des modèles d'occasion reconditionnés. Ils ont l'air en bon état, sont fort propres et ont été repeint avec une peinture de finition gris métal, y compris dans les cuves. Problème de peinture? Problème d'étanchéité entre le corps du carbu et le corps du pointeau? Merci d'avance, Benoit |
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| tommybolin 31/01/2018 18:02 |
re : Débordement cuves Stromberg CDS150 |
 - la rondelle de serrage alu est-elle bien présente entre pointeau et corps du carbu ? - si ok, les pointeaux sont-ils correctement serrés ? (un tournevis à douille suffit) - les axes des flotteurs sont bien uniformes/lisses sans signes de corrosion ? - si tu utilises la boîte à air d'origine : sur l'embase, les encoches au niveau des entrées d'air sont-elles bien orientées vers le haut comme sur la photo? idem pour les joints de chaque coté de la plaque ? idem pour les filtres ? (sans masquer aucun des orifices de la face des carbus) - la biellette de soupape de starter revient-elle TOTALEMENT à fond en butée quand le starter est repoussé ? ( désserrer le cable pour contrôle) - la soupape de starter est-elle bien assemblée (position du disque rotatif/corps) ? : comparer avec la soupape des CDSE - as-tu remplacé la pompe à essence entre temps? - tester l'absence de prises d'air sur les brides moteur froid (pinceau-essence ou bombe nettoyant frein) obligeant à régler + riche au ralenti ? - tester avec des niveaux de cuve + bas (19/20) - corps fendus : non peu probable cdlt :) |
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