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| Spitbee 23/04/2018 18:52 |
Premier travaux sur train arrière |
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| Bonjour à tous, j'ai travaillé sur le train arrière de la SpitIV la semaine dernière. J'avais programmé révision de la suspension, changement des amortisseurs, changement des silent blocs des jambes de force, et changement d'huile de pont. Suspension : 5 lames, un peu de rouille mais visiblement en bon état. J'ai un peu transpiré pour remplacer les silent blocs, c'est raide ! La boulonnerie des 4 pattes de maintien des lames est très (très) oxydée, les pas de vis sont bien entamés, je devrai les remplacer au prochain démontage. J'avais acheté des pastilles caoutchouc pour changer celles entre les lames, mais les neuves sont des disques pleins uniformes qui sont trop larges pour se loger dans les emplacements prévus, c'est un peu décevant, j'aimerais les changer par une pièce plus adaptée. Et je n'ai pas trouvé le modèle idéal dans les boutiques que j'ai visitées, quelqu'un aurait une bonne référence à partager ? J'ai lu qu'on pouvait mettre un peu de graisse graphitée entre les lames au remontage. Le terme "graphité" me laisse perplexe :-) Je me suis un peu documenté, je n'ai pas vu l'intérêt de cette graisse en particulier pour la suspension. Est-ce qu'un peu de graisse au lithium (ou autre...) ne ferait pas aussi bien l'affaire ? A ce sujet je ne sais pas toujours bien quelle graisse utiliser à quel endroit. Peut-on simplifier un peu la question avec un seul type de graisse multi-usage ? Et je lis souvent qu'il faut graisser la boulonnerie, pour la protéger et faciliter le démontage. Quelle graisse ? Et est-ce vrai pour toute la boulonnerie ?... (suspension, moyeu, goujons de roue, culasse, collecteur, pompe à eau, direction ?...) Je n'ai pas rencontré de difficulté particulière avec les amortisseurs et les jambes de force, j'ai juste un peu bataillé pour réaligner les trous et les vis au remontage. Enfin j'en ai profité pour changer l'huile de pont. J'ai sorti *un peu* de vieille huile, mais c'est la m.rde à aspirer sans bouchon de vidange, et je suis pas assez confiant pour percer/tarauder moi-même. :-| Je n'ai pas vraiment réussi à plonger la durite d'aspiration "profondément", je pense que je n'ai pas bien aspiré le fond. Je ferai un nouvel essai bientôt. Le pont perd un peu d'huile, je l'ai bien nettoyé, j'espère que ça me permettra de voir d'où vient le suintement dans les prochaines semaines. Ca m'a pris du temps mais je suis très content de l'opération suspension/amortisseurs, confort x10, je ne suis plus obligé de ralentir à 5 km/h pour passer les dos d'âne, et je n'ai plus le sentiment que l'arrière tangue de gauche à droite. Lors de l'opération j'ai fait une découverte... intéressante ! Je vous en parlerai dans un autre post, c'est juste du teasing... :-) |
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| Spitbee 23/04/2018 19:02 |
re : Premier travaux sur train arrière |
| Une petite photo avant/après. Comme je sais que je vais intervenir de nouveau prochainement j'ai juste nettoyé, pas fait la peinture. |
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| desmophil * 23/04/2018 20:31 |
re : Premier travaux sur train arrière |
| Bonsoir. La graisse Belleville graphité me parait tout à fait approprié aux lames de ressorts elle va créer une étanchéité tout en maintenant un bon coef de friction, par contre au démontage même si elle ne coule pas elle laissera sur les mains une couche très salissante! On utilise cette graisse pour de l'étanchéité en industrie. Je monte souvent mes bougies avec ça ! (truc de vieux). https://www.graisse-belleville.fr/20-graisse-etancheite . |
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| tommybolin 24/04/2018 17:30 |
re : Premier travaux sur train arrière |
 La graisse Belleville est effectivement réputée & très bien pour les lames (perso j'enroule ensuite le ressort dans de la bande Denso pour protéger de la poussière) Pour les roulements & multifonction : par ex celle-ci au Lithium, héritière des LM/LMX Pour monter tes prochains silent-blocs sans bague métal extérieure : tu les enduis d'eau bien savonneuse/liquide vaisselle au montage/démontage + presser au centre avec une mini douille épaulée avec grosse douille du dia du logement comme entretoise "lubrifié" de cette façon, dans l'étau ça va tout seul.. :) Enfin afin d'éviter de tordre le caoutchouc (amortos,tirants) , il faut serrer les boulons véhicule au sol, sur ses roues cdlt ;) |
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| Spitbee 25/04/2018 11:55 |
re : Premier travaux sur train arrière |
| Bonjour, merci beaucoup pour vos réponses et vos conseils. Tommy j'avais déjà lu ton expérience avec la bande Denso, je vais regarder pour en poser lors du prochain démontage. Pour les pastilles caoutchouc/teflon à disposer entre les lames, si quelqu'un a une bonne référence, je suis toujours preneur. Bonne journée ! |
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| CL56 * 25/04/2018 18:55 |
re : Premier travaux sur train arrière |
| bonsoir pertinent et justifié Tommybolin, serrer véhicule au sol ; je confirme et pour cause.... |
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