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| jeje 24/06/2018 08:58 |
passage allumage electronique |
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| bonjour a tous j'ai un petite question a tous les spécialistes l'ors du passage d'un allumage classique a un electronique comment faite vous pour supprimé la depression au niveau du carbu et de l'allumeur cdt jeje |
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| Gerard * 24/06/2018 09:15 |
re : passage allumage electronique |
| Quel type d'allumage électronique ? | |
| jeje 24/06/2018 09:18 |
re : passage allumage electronique |
| en remplacement des vis platiné et condensateur cdt jeje |
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| ramus 24/06/2018 09:35 |
re : passage allumage electronique |
| ben, faut pas . le plateau doit toujours tourner. |
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| Philippe67 * 24/06/2018 09:54 |
re : passage allumage electronique |
| Bonjour, Si c'est un allumage style "accuspark" , le dispositif de correction de l'avance à dépression est conservé Philippe67 |
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| jeje 24/06/2018 10:41 |
re : passage allumage electronique |
| donc suivant les styles ont garde ou pas la correction accuspark :conservé ignitor :? cdt jeje |
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| Gerard * 24/06/2018 12:29 |
re : passage allumage electronique |
| Ignitor : c'est le même principe que Accuspark. |
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| jafar 84 * 24/06/2018 13:02 |
re : passage allumage electronique |
| perso j'ai mis MGL on touche à rien sur l'allumeur, et ça marche nikel et si problème on change les branchements et ça revient comme avant | |
| JPC 8430 24/06/2018 15:37 |
re : passage allumage electronique |
| @ Jafar 84 Qu appel-tu " MGL " ???? cdlt j p c |
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| nicolas45 24/06/2018 16:07 |
re : passage allumage electronique |
| MGL = Module Grand Laurent Il s'agit d'une assistance électronique type module cartier à 2 balles, qui conserve le rupteur |
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| colonelv74 24/06/2018 20:07 |
re : passage allumage electronique |
| moi j'ai ça, ça fonctionne parfaitement bien et la difference et instantané. j'ai essayé les deux systeme et je préfère celui-là ... http://gammatronixltd.com/epages/bae94c71-c5b6-4572-89a1-e89006e78fbe.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/bae94c71-c5b6-4572-89a1-e89006e78fbe/Categories/Category3 |
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| ramus 24/06/2018 21:34 |
re : passage allumage electronique |
| attention, tout est question de langage: il y a un malentendu bienvenu pour les commerciaux:. -une commutation Electronique est quelque chose qui améliore ou remplace le rupteur, cela ne change en rien la qualité de l'allumage, appelé a tort un allumage Electronique ! -un vrai allumage Electronique améliore la qualité et la puissance de l'allumage. tout ceux qui sont cités ci-dessus sont des commutations electro niques. donc parlons bien de commutateur Electronique et ne pas en attendre des performances imaginaires.. |
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| jean (02) * 25/06/2018 08:32 |
re : passage allumage electronique |
| Bonjour. Une phrase me laisse toujours dubitatif, c'est : "un vrai allumage électronique améliore la qualité et la puissance de l'allumage." Je reste persuadé qu'un allumage électronique n'améliore pas la "puissance" de l'allumage par rapport à un allumage classique bien réglé. Vu qu'il y a ouverture du circuit primaire, que ce soit avec un rupteur ou un transistor commandé, la surtension produite au primaire sera la même, environ 400V pour fournir au secondaire une tension d'environ 15kV, c'est le principe de la bobine de Ruhmkoff. Si certains voient une amélioration avec un allumage électronique, c'est placébo ou que l'allumage classique n'était pas en grande forme. J'ai fait des mesures visuelles à l'oscilloscope qui ne montrent aucune différence. La tension visualisée au primaire est exactement la même. D'ailleurs, l'histoire de "faut changer la bobine sinon l'ancienne ne tiendra pas avec un allumage électronique" est infondée. Ce n'est qu'un argument pour vendre une nouvelle bobine avec l'allumage. En revanche, l'allumage électronique a deux gros avantages pour moi : - la fiabilité et le réglage à vie. - le fait que sur certains allumeurs intelligents, comme 123ignition par exemple, (Accuspark je ne sais pas), le primaire de la bobine n'est alimenté que juste ce qu'il faut avant de simuler la coupure d'intensité. De ce fait, on peut rester moteur arrêté et contact mis sans qu'il n'y ait de débit inutile dans le primaire de la bobine. De même à bas régime, 1000tr/mn sur un quatre cylindres et un pourcentage de Dwell de 60, le primaire est alimenté durant 18 millisecondes avec un allumage classique alors qu'un allumage intelligent n'alimentera la bobine que quelques millisecondes avant l'ouverture du circuit primaire, suffisamment pour la "remplir". Concrètement, 1,5 milliseconde suffit. C'est le temps de fermeture d'un rupteur d'un moteur 8 cylindres à 6000 tr/mn. Globalement, avec un allumage électronique intelligent, la bobine est moins sollicitée et chauffe moins. J'espère ne pas m'être trompé dans les calculs. Jean |
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| colonelv74 25/06/2018 09:46 |
re : passage allumage electronique |
| Bonjour, Sur ma 1500 pour avoir roulé plusieurs millier de kilomètre en système original tout bien réglé et neuf, ça roule très bien. J'ai testé l'accuspark (pas longtemps), différence il y a, j'ai trouvé la voiture plus souple et le démarrage mieux, par contre j'avais l'impression de perdre du couple a bas régime. J'ai testé l'assistance avec module, c'est entre l'origine et l'accuspark, j'ai retrouvé la pêche a bas régime ainsi qu'un démarrage a froid et chaud au top. C'est le système que j'ai adopté au final. Maintenant je dirai pas effet placebo car changement on sens quand même, en tout cas sur la mienne. Faut dire aussi que les voitures a carburateur sont quand même sensible a toute sorte de changement si on fait des améliorations car rien est éléctronique. |
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| ramus 25/06/2018 09:58 |
re : passage allumage electronique |
| un allumage electronique comporte un convertisseur. un rupteur electronique, non |
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| JPh * 25/06/2018 12:40 |
re : passage allumage electronique |
| Bonjour, Avec l'allumage classique bien réglé, j'avais la richesse des deux carburateurs avec une bougie ColorTune: au début de plage carburation bleue (le bon réglage d'après leur doc) Avant de changer l'allumage, j'suis allé faire un p'tit tour pour faire chauffer la 1500 pour faciliter le premier démarrage avec l'accuspark en cas de soucis et pour vérifier la couleur de la carburation avec la bougie ColourTune: bleue. J'ai monté l'accuSpark, sans changer les bougies ou la bobine, avec calage de l'allumage. La carburation était jaune avec "une pointe de bleue" (un poil trop riche mais presque bien) pour les deux carburateurs. J'ai remonté le gicleur entre 1 et 2/6é de tours pour retrouver le début de la carburation bleue. Donc je pense que l'allumage électronique a bien un impact sur la carburation. |
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| Gerard * 25/06/2018 13:21 |
re : passage allumage electronique |
| Pourtant, à part la régularité, l'Accuspark ne peut avoir d'autres influences. Tu précises que tu as recalé l'allumage... Je partage l'avis de notre ami Jean (02) *. L'effet placebo peut être très fort, et trompeur... voir bénéfique. La physique a des principes incontournables, mais sujets à interprétations... En même temps j'y connais rien... |
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| JPC 8430 25/06/2018 14:37 |
re : passage allumage electronique |
| @ Nicolas 45 Merci de ta réponse : je connaissais , mais pas en abrégé ! J ai installé il y a quelques années , l allumage à 2 balles ; 10 € a la casse, et ça fonctionne très bien , malgré un avis défavorable d un meccano Renault !! Ces système d assistance ne sont pas une mauvaise chose , loin de là , et l allumage , même après plusieurs mois d arrêt , démarre au 1/4 de tour . Avantage aussi , comme l écris Jafar 84 , si en panne , sur le bord de la route , ( en général la nuit , sous la pluie !) , en 2 minutes on change le branchement . Seul problème , si la came du distributeur a été rayée , par l usure excessive du touchau de rupteur . Le produit de Colonelv74 est pas mal ; 30 € !! Et maintenant , Cartier et veleman ont sorti un autre module !!! http://www.ebay.fr/itm/Allumage-transistorise-equiv-CARTIER-12V-3A-pour-bobine-4-ohms-et-rupteur-/231798453776 cdlt j p c |
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| jean (02) * 25/06/2018 18:11 |
re : passage allumage electronique |
| JPC merci pour le lien. Celui-là a l'avantage, contrairement au Velleman, de ne pas être en kit et d'avoir son boitier. Mais quelle couleur horrible ! C'est un bon choix, qui permet de conserver le réglage basique avec l'ampoule. J'aime bien. Jean |
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| JPC 8430 26/06/2018 12:36 |
re : passage allumage electronique |
| @ Jean 02 Moi Z aine bien la couleur !! Z aurais put trouver du " Blouge " ou Taupe !! C est vrais que c est pas terrible : il devait rester un stock de boitier quelque part . Autre question ; Comme tu semble assez calé en électronique , peux-tu me confirmer si des condensateurs chimiques de 16 volts et 47 µf pour protéger le montage de " Stabilisateur électronique " avec un 7810 , peuvent suffire ?? Dans le fil a ce sujet ,( stabilisateur de tension ) il est prescrit 25 volts !! j en ai 2 de dispo , et n envisage pas de redéposer le boitier une nouvelle fois en place cdlt j p c |
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| jean (02) * 26/06/2018 12:55 |
re : passage allumage electronique |
| 16V 47µF tu peux en mettre à la sortie 10V mais pas à l'entrée qui va recevoir du 14/15V quand l'alternateur charge, c'est trop juste et la marge de sécurité est trop faible. Donc n'en mets pas à l'entrée, pas la peine. Personnellement, j'ai mis un 7810 sans aucun condensateur de découplage et ça fonctionne bien, pas d'auto oscillation. Jean |
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| JPC 8430 26/06/2018 14:50 |
re : passage allumage electronique |
| @ jean 02 Merci du conseil Je suis dans le même cas que toi : pas de condensateur depuis mon montage en 2011 , et pas de problème ! Mais comme j ai déposè le T d B , je voulais savoir si oui ou non c était nécessaire . Donc le conseil de mettre des 25 Volts été une bonne information . cordialement j p c |
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