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| SERGE 84 22/07/2018 06:48 |
RESSORT DASHPOT |
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| bonjour j'ai lu un article sur internet pour optimiser les carburateurs HS4 en changeant d'aiguille et mettre des CUD 1014 de plus changer les ressorts de dashpot par des tarages yellow; en cherchant sur le net j'ai trouver des jaune tarés à 8oz et des rouges tarés à 4.5 oz quel est le tarage des ressorts d'origine ? merci pour vos réponses cordialement |
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| tommybolin 22/07/2018 10:33 |
re : RESSORT DASHPOT |
| bonjour Serge, d'origine les ressorts sont rouges (4,5oz) AAQ = aiguilles optimisées pour 1500 (de pref avec adm/éch + libre) ..à tester :) |
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| SERGE 84 22/07/2018 16:07 |
re : RESSORT DASHPOT |
| merci pour cette réponse , je possède une 1500 je souhaiterai lui donner quelques petits chevaux supplémentaires pour cela je comptais changer les aiguilles et les ressorts qu'en pensez vous ? |
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| tommybolin 22/07/2018 19:04 |
re : RESSORT DASHPOT |
| Oui bonne idée : c'est la façon la + facile d'augmenter les perfs pour une dépense mini... demandera juste un nouveau réglage de la richesse.. Essaie le combo ressorts jaunes + AAQ et si c'est un peu trop riche, remets les ressorts d'origine rouges & essaie de nouveau.. Chaque moteur étant différent, ces aiguilles peuvent donner des résultats différents selon la config en place.. mais vu le coût modique et le temps passé à les remplacer..ça vaut le coup d'essayer ! :)) (d'autres aiguilles proches des AAQ sont également dispo pour 1500) cdlt :) |
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| SERGE 84 23/07/2018 06:12 |
re : RESSORT DASHPOT |
| merci pour ses reponses | |
| SERGE 84 23/07/2018 06:57 |
re : RESSORT DASHPOT |
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| guillaumetell 23/07/2018 13:58 |
re : RESSORT DASHPOT |
| Bonjour, je viens de constater que ma spitfire 1500 posséde des ressorts type B selon le tableau de SERGE 84 ! mais sans couleur. Je pense que les chambres d'aspiration sont normales. Qu'est-ce-que c'est que des"chambres à roulement à billes"? j'ignorais que çà existait . j'aimerais bien en savoir davantage merci d'avance. |
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| guillaumetell 23/07/2018 14:33 |
panne Accuspark |
| Bonjour, J'ai équipé ma spitfire 1500HF d'un accuspark il y a 11 mois tout allait bien jusqu'à ces denières semaines: j'ai commencé par avoir des coupures d'allumages de temps à autres par temps chaud , j'ai d'abord cherché des mauvais contacts mais hier soir je suis carrément tombé en panne et ce matin tout marche à nouveau. La bobine était bien alimentée , je pense que c'est une panne thermique de l'accuspark . je vais peut-être remettre les vis platinées ! votre avis s.v.p.? merci d'avance |
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| colonelv74 23/07/2018 14:51 |
re : RESSORT DASHPOT |
| Bonjour, @guillaumetell tu aura plein d'avis différent sur ta question... le mien: j'ai testé accuspark sur ma 1500, pas convaincu de la qualité du matériel...ça n'engage que moi de dire ça... je suis repassé au système d'origine, et je la trouvais bien plus coupleuse qu'avec l'accuspark... Et au final, j'ai opté pour un allumage transistorisé qui combine un peu les deux système...les avantages de l'un et les avantages de l'autre sans être parfait... :-) j'ai ça depuis une année et suis vraiment super content...en tout cas sur la mienne. voilà ... |
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| nicolas45 23/07/2018 16:01 |
re : RESSORT DASHPOT |
| @guillaumetell j'ai eu la même mésaventure avec un accuspark au début nickel; et puis un jour avec les fortes chaleurs, des ratés, et une fois impossible de démarrer. la voiture a été poussée à l'ombre et quelques minutes après elle est repartie. Je suis ensuite repassé en vis platinées avec une assistance électronique. Mais je pense que l'accuspark avait pris un coup de chaud. avais tu bien appliqué la pate thermique sous le support de l'accuspark? |
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| tommybolin 23/07/2018 18:06 |
re : RESSORT DASHPOT |
| bonjour, @Guillaume, s'il y a un clip ou un circlip sous le bouchon du dashpot , ça indique un montage avec cages nylon à 2 rangées de 6 billes pour guider l'axe du piston dans la cloche (moins de contact axe de piston/cloche= moins de friction = carbu + réactif) Ce montage équipant les SU les + récents comprend toujours des ressorts larges (type B) Sur les 1500 on va trouver ce montage sur les carbus ref: FZX1122 & FZX1327 (courant 1977 à fin de production) vérifier l'étiquette présente sur la cuve cdlt :) |
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