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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Nath57 * 29/07/2018 16:30 |
Remplacement distribution Spit MKIV |
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| Bonjour, tout est dans le titre, mais y a t'il des précautions particulières pour le remplacement de la chaîne, du tendeur et des deux pignons sachant qu'il ni a pas de repères sur les pièces neuves ? Par avance merci. |
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| nicolas45 29/07/2018 21:35 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| Bonsoir,Tu remplaces pourquoi et par quoi? On peut douter de la qualité de la refabrication si déjà les repères de calage son absent. des pièces de bonnes qualité devraient avoir les repères. Soit tu utilises tes anciennes pièces afin de replacer les repères, soit tu laisses tes pièces d'origine. La distribution d'une Spit est franchement solide et dure au mal. A la rigueur le tendeur et c'est tout |
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| Nath57 * 30/07/2018 07:14 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| Bonjour, les pièces viennent de chez J.Paddock, pourquoi : j'ai un bruit métallique à chaud au niveau du carter distribution. | |
| Qui 30/07/2018 09:46 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| C est pas tout simplement la chaîne qui s allongé a chaud avec un tendeur usage comme c est souvent le cas. Donc un tendeur' une chaine'un joint de carter et un joint psy neufs et bonjour le silence. |
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| Nath57 * 30/07/2018 10:34 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| @ Qui, J'ai pensé à ça aussi, mais lorsque que l'on remplace une chaîne faut-il aussi changer les pignons ? Pour être plus précis je voulais juste savoir comment maintenir le tendeur lors du remontage du carter. Mais bon on se débrouillera. Merci à vous. |
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| J-M P. 30/07/2018 11:15 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| Je pense qu'il faut changer les pignons lorsqu'on change la chaîne et quand on a les neuf à coté des vieux on comprend tout de suite pourquoi il faut les changer. Pour maintenir le tendeur il faut utiliser une petite clé allen (3 ou 4mm) pour serrer le ressort contre la paroi et une fois presque en place on peut l'enlever. |
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| J-M P. 30/07/2018 11:24 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| Juste une petite remarque pour nicolas45 : Si on lit le manuel d'atelier de la Mk4 il est bien écrit que si on monte des pignons neufs on doit faire les marques sur ceux-ci (12.41.05 feuille 5 point 67) |
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| Jacques 06 * 30/07/2018 11:45 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| Hello, Pour ma part pour maintenir le tendeur j'utilise une ficelle en boucle, que je tends au moment de l'approche ... je trouve cela plus facile que la clef allen (preco du manuel). Jacques |
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| nicolas45 30/07/2018 11:48 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| Comme le dit JMP; si tu changes la chaine il faudra changer les 2 pignons. La chaine de SpIt est une simple chaine donc plus sensible. mais seul le démontage permettra de se faire une idée de l'usure. @JMP, pour ma part dans la RTA les archives du collectionneur page 41 chapitre distribution je site " les pignons de distribution portent des repères afin de faciliter le calage" et un peu plus loin comme Triumph ne se mouillait pas ;" Si ceux-ci ne portent pas de repères alors procéder comme suit...." Pour ma part il y avait des repères: mais c'est une 1500 |
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| J-M P. 30/07/2018 12:00 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| Comme un dessin vaux mieux qu'un long discourt ;) Là c'est pour la 1500. |
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| Nath57 * 30/07/2018 12:21 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| Nickel, avec tout ça je vais pouvoir attaquer la distribution, merci à vous deux pour l'astuce qui facilite le remontage du tendeur (clé allen ou ficelle). Amicalement. |
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| jpc 8430 30/07/2018 14:01 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
 Et avant de fermer l ensemble , s assurer que le calage est correct en faisant quelques tours a vide : ça t évitera de recommencer !! Profites en pour changer le joint spi du vilebrequin , et faire TRàˆS attention en remontant le carter , a ne pas trop le déformer , même avec les pion de centrage . Remonter le joint de carter avec de la pâte à joint bleu : un très léger filet , pas la peine dans poser des tonnes ! Moi je préféré l hermétique , ( voir photo ) cdlt j p c |
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| tommybolin 30/07/2018 19:17 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| bonjour Nath, ok il faut marquer les pignons neufs mais il faut caler la distribution au préalable Comme indiqué sur l'extrait du manuel usine ci dessus: les 4 trous ne sont pas alignés avec le centre des dents & comme il n'y a pas de détrompeur => le pignon peut être positionné de toutes les façons possibles (donc +ou-- décalé) alors qu'il n'y a qu'une position correcte!!.... il faut suivre la méthode du manuel : voir ici sur cette page (menu "technique" > "manuel d'atelier Spitfire, Herald-Vitesse en français" >"section moteur 2è partie" >page 1.144 & 1.145) Il faut régler les culbus à la valeur normale puis ensuite tourner le moteur sens horaire pour avoir la soupape N°1 ouverte au maxi, régler la soupape N°8 (coté pare-brise) à 1mm ou 1,5mm puis répéter l'opé pour la soupape N°2 : une fois celle-ci ouverte au maxi, régler la soupape N°7 à EXACTEMENT la même valeur que pour la N°8 ensuite aligner le repère poulie avec le "0" du secteur gradué et déposer la chaîne (reposer carter & poulie à blanc pour vérifier que le vilo n'a pas bougé et que les repères sont toujours alignés) maintenant osciller l'arbre à cames pour trouver le point d'équilibrage avec une cale en la passant alternativement sous les culbus 7 & 8 (changer de cale pour avoir le ressenti le + précis) Quand le point d'équilibrage exact est trouvé, bloquer l'arbre à cames en laissant la cale en travers sous les 2 culbus 7&8 puis présenter le pignon d'aac et la chaîne.. Brin menant de la chaine maintenu en tension (en orientant le pignon vers la gauche), les 2 vis de fixation du pignon d'aac doivent pouvoir se visser à fond à€ LA MAIN SANS faire bouger le vilo!... Si le vilo se désaligne, il faut alors alterner la position des trous du pignon et/ou le retourner pour obtenir cette condition (re controler l'alignement des repères en replaçant le carter à blanc) Quand tt est ok, bloquer les 2 vis du pignon, rabattre le frein et remonter ne pas oublier de re-régler les culbus 7 & 8 à leur valeur normale: 0,25mm "gras" (soupape 1 ouverte max= régler 8 et soupape 2 ouverte max= régler 7) cdlt :) |
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| Gerard * 30/07/2018 19:35 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| @ Nath57 * : bon courage, ça à l'air tellement simple... | |
| Nath57 * 31/07/2018 07:30 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| Bonjour, juste pour vous dire que c'est fait, changement des pignons de la chaîne et du tendeur et j'oubliai du jt Spi, c'était bien ça chaîne très détendue et usure des pignons. Un peu galère avec le moteur dans l'auto surtout pour replacer le carter distribution. Encore merci à tous pour les infos. Amicalement. |
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| J-M P. 31/07/2018 10:58 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| Une petite photo des vieux pignons ? | |
| Nath57 * 31/07/2018 12:03 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| Ok, je vais essayer de faire une photo, mais pour évaluer l'usure des pignons il faudrait les comparer avec les neufs par contre la chaîne il y a du jeu dans presque tous les axes des maillons, le tendeur je n'ai rien vu de très frappant. | |
| Nath57 * 31/07/2018 16:12 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
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| Nath57 * 31/07/2018 16:13 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
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| Nath57 * 31/07/2018 16:13 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
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| Nath57 * 31/07/2018 16:14 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
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| Nath57 * 31/07/2018 16:18 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| Les photos sont prises avec un téléphone, pas terrible ! | |
| Gerard * 31/07/2018 18:11 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| @ Nath57 * : Comment as tu fais pour défaire le gros écrou du vilebrequin. Aligner correctement les pignons n'était pas une opération très complexe ? |
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| Nath57 * 01/08/2018 08:22 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| Il s'est desserré assez facilement, quelques jours avant j'avais pulvérisé du dégrippant (plusieurs fois) ensuite engagé la première, tiré le frein à main, tout en desserrant j'ai "tapoté" sur l'écrou avec une massette en bronze et il est venu. Pour l'alignement des pignons, j'ai suivi la méthode du manuel (J-MP 30/07/18 12:00) et pour la vérification du calage, tommybolin (30/07/18 19.17). Amicalement. |
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| Nath57 * 01/08/2018 10:37 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| @ Gerard,il est vrai qu'il faut avoir eu une formation de méca. auto ou motoriste pour comprendre plus facilement. | |
| Gerard * 01/08/2018 12:40 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| J'en suis convaincu. | |
| J-M P. 01/08/2018 16:37 |
re : Remplacement distribution Spit MKIV |
| Merci pour les photos. On voit bien l'usure du pignon de l'AAC (dents très pointues) mais moins sur le tendeur ;) |
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