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| colonelv74 08/10/2018 18:34 |
Dimanche chargé pont spit 1500. |
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| Bonjour, Je me suis attaqué dimanche au pont de ma spit 1500 pour changer les cimeres. J'ai contrôlé le temps que j'ai mis pour les différentes étapes, en sachant que j'aime bien la mécanique sans être un pro! Fait sur un lift ciseau... 8h00-9h30 : j'ai suivi la notice Triumph pour le ponts, aucune difficulté rencontré. 9h30-9h45: nettoyage du pont au lavomatic auto le plus proche...à 1 minute du garage, aucune difficulté. 9h45-10h15: demontage de la flasque pour enlever le cimere du cardan centrale, un peu de difficulté à desseré l'écrou centrale, par contre le cimère tres dur à enlever, mais un bon tournevis et marteau fond l'affaire. 10h15-12h00 : demontage des deux flasques de chaque côté du pont, enlever circlips, enlever les roulements et mettre les cimeres neuf, le premier roulement et venu comme du beurre on dira avec un arrache deux prise, le deuxième pas possible, même en chauffant...donc plan B, j'ai meuler le roulement sans soucis. Pour les remettres, j'ai mis la tige a l'envers dans un étau serré au maximum, une plaque de protection sur la flasque et tapé dessus avec un marteau, c'est venu en 10 secondes. difficulté moyenne même avec de l'outillage. 13h00-14h00 : ouverture du pont, seulement nettoyage,remontage, difficulté aucune, par contre y'avais aucun joint papier à l'ouverture du pont.... 14h00-15h00: remontage du pont sur l'etabli tranquillement, difficulté aucune. 15h00-17h00: dans ma lancée j'ai profité de démonter aussi la lame arrière, changer les silent-bloc à chaque bout, aussi çelui qui ce trouve sous le capuchon, mettre des pastilles Téflon à la place des pastilles d'origine. difficulté aucune , par contre j'ai perdu presque 1 heure à remettre ce p..... de boulon qui s'en île dans un tube et qui tient toute les lames.... fin de journée....j'attaque le montage la semaine prochaine... |
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| Gilbert33 08/10/2018 21:58 |
re : Dimanche chargé pont spit 1500. |
| Bonsoir, Pour avoir vécu une grosse grosse galère l'ors d'un précédent remontage suite au remplacement des rondelles caoutchouc des lames d'amortisseur, Je me permet de te proposer tant que tout est encore sur l'établi de vérifier si les goujons de liaison lame de ressort sur le pont se remettent bien en place tout seuls. Je me suis retrouvé avec les goujons qui tombait décalés de 1 mm environ par rapport aux trous taraudés, et donc impossible de les faire prendre. J'avais remonté le pont sur la voiture , et j'ai mis trois heures a trouver l'astuce pour remettre les lames en place. L'ensemble du paquet de lames était légèrement déformés ; surtout la première qui centre le tout sur le pont j'ai mis un moment pour le découvrir. Et sous la voiture il est impossible de faire quoi que se soit , ça doit tomber pile poil en face du premier coup il n'y a pas de place pour les mains. Souvent le démontage se passe pas trop mal même si il faut forcer un peu pour enlever les éléments par contre au remontage il vaut mieux que cela se passe tout seul. Je dit ça juste pour discuter, je te souhaite un bon remontage quand même Amicalement |
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| jpc 8430 09/10/2018 14:37 |
re : Dimanche chargé pont spit 1500. |
| @ colonelv74 A peine le temps déjeuner : 1 h , et pas de Kro ou 33 entre temps ! C est pas du boulot : même en Suisse si j ai bien compris ! Arrêter les cadences infernales cdlt j p c |
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| colonelv74 09/10/2018 20:20 |
re : Dimanche chargé pont spit 1500. |
| @jpc 8430 bonjour, suis d'accord avec toi pour la cadence....mais au final on me prête le lift et outillage 1 semaine, du dimanche au dimanche, et les jours de semaine en soirée je peut pas aller, donc deux dimanche à fond pour rentabilisé... :-) |
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| colonelv74 09/10/2018 20:25 |
re : Dimanche chargé pont spit 1500. |
| @Gilbert33 Bonjour, J'avais vu ton post concernant ton soucis rencontré avec cette histoire de centrage. Tu as bien fait de m'en parlé, je vais testé dimanche en présentant sur l'établi lame et pont avec goujons, tu m'a presque stressé.... :-) je ferai un feed-back sur le remontage. |
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| sypspit 09/10/2018 20:27 |
re : Dimanche chargé pont spit 1500. |
| Bonsoir c'est quoi les cimeres merci | |
| colonelv74 09/10/2018 20:53 |
re : Dimanche chargé pont spit 1500. |
| @sypspit bonsoir, un cimère c'est un joint plastique (rond la plupart du temps) qui fait une étanchéité entre un axe tournant et un pont, il empêche l'huile de sortir. |
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| Spitbee 09/10/2018 21:03 |
re : Dimanche chargé pont spit 1500. |
| http://1mot.net/cimere :-) Pour les lames j'ai aussi un peu galéré à la repose, ça a failli m'agacer... A forcer de secouer le bazar j'ai finalement réussi à aligner les goujons au bout d'une vingtaine de minutes. |
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| Gilbert33 09/10/2018 23:09 |
re : Dimanche chargé pont spit 1500. |
| Bonsoir Pour mon histoire de mauvais position des goujons quand la première lame était engagée dans l'entaille sur le pont les goujons était trop en arrière de 1mm. j'ai enlevé un peu de matière sur l'avant du pion de centrage il est donc devenu un peu ovale (pardon aux puristes) . Ensuite j'ai desserré les écrous des brides en fer plat de fixation des lames aux bouts afin de déplacer légèrement la lame du dessous par rapport au paquet de lames qui lui est maintenu par le sabot central. J'ai placé les lames sous la voiture. Entre les lames et le pont j'ai mis 2 petites cales en bois d'épaisseur égale a la profondeur de la rainure de logement des lames dans le pont. Donc à ce moment là le pion de centrage était engagé dans son trou mais je pouvais effectuer un léger mouvement de rotation pour trouver le trou des goujons. A l'aide d'une pige ronde munie ( rallonge Facom de 1/4" a l'envers ) j'ai cherché le premier trou, puis j'ai introduit le premier goujon à fond et à la main. En faisant légèrement pivoter les lames et a l'aide de la pige j'ai trouvé le deuxième trou diagonalement opposé ; j'y ai introduit le goujon. Ensuite les deux derniers sont rentrés tout seuls. J'ai retiré mes petites cales en bois et j'ai mis les écrous afin de serrer le tout. En le faisant doucement la lame s'est mise en place toute seule dans son logement. Le champ de la lame étant légèrement arrondi cela facilite son introduction Ensuite j'ai resserré les écrous des brides en fer plat aux extrémités des lames. Pour faciliter ce petit mouvement de rotation le bout de la lame ne doit pas être en contact avec le bras vertical du train arrière. Donc ne pas accoupler les arbres de roues au pont avant remontage de la lame pour pouvoir écarter las bras verticaux du train arrière . La grosse peur que j'avais en fait , c'était qu'en essayant de forcer l'introduction des goujons soit d'abîmer le filetage d'un goujon ou plus grave le taraudage dans le pont. Mais bon , cela va se passer tout seul il n'y a pas de raison que cela se reproduise sur une autre voiture Amicalement et bon remontage |
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| colonelv74 14/10/2018 14:57 |
re : Dimanche chargé pont spit 1500. |
| Bonjour, Alors samedi remontage du pont et de la lame de suspension. Une bonne matinée de travail pour faire l'ensemble... Travail facile, par contre ou j'ai perdu beaucoup de temps c'est à la mise en place de la vis transversal du pont arrière, disont que la vis c'est pas le problème majeur, c'est surtout les deux rondelles en caoutchouc que l'on doit mettre au extrémité, une galère à les mettres comme il faut en même temps...l'espace et calculé au mm... Pas de problème majeur pour remettre la lame et les 4 goujons, ça a été très rapide, ouf..... J'ai profité de changer les silents-bloc des tirants arrière, très facile à faire. Remplissage d'huile le pont avec de la Penrite 80w90 acheté à Morges. Essai sur route, un régale, presque aucun bruit, et surtout plus d'huile sur le carton du garage.... |
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| Gilbert33 14/10/2018 15:21 |
re : Dimanche chargé pont spit 1500. |
| Ha , ça fait plaisir de voir que le remontage c'est bien passé même si ça n'a pas été facile pour les rondelles caoutchouc. Mes rondelles avait été coupée sur la moitié comme une Grower de façon a pouvoir les mettre en place après avoir introduit l'axe c'est plus facile Et en prime , le sol du garage est propre Yessss Bonne balades en perspective donc Amicalement |
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