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| Pied de poule 14/11/2018 15:17 |
Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
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| Hello, Est il possible de partir d'un moteur complet Mk2 et de le mettre en configuration Mk1 (c'est à dire avec la boîte à eau au dessus du moteur et un autre collecteur), puisque ce sont les mêmes carbu. A moins qu'il n'y ai d'autres modifications internes qui m'échappent. Merci de votre retour. @+ |
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| tommybolin 14/11/2018 15:51 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
| Bonjour, Oui pas de souci tant que ça ne concerne que les accessoires extérieurs.. Si on utilise le cache-culbus & le gros bouchon venté MK1, Il faut retirer la pastille sur le flanc du bloc moteur et installer le tube reniflard MK1 (Si le moteur n'est pas encore en place, peut-être en profiter aussi pour convertir l'embrayage en MK2 en n'oubliant pas de remplacer la fourchette complète pour une de MK3/4/Herald1300, facilement dispo) cdlt :) |
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| Pied de poule 14/11/2018 17:33 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
| hello, merci pour le retour. J'avais oublié la différence sur le reniflard; vers le sol ou vers la boite à air ! Donc entre mk1 et 2, c'est la même boite mais avec un embrayage différent et il est conseillé de passer en version Mk2, c'est bien ça ? Ca avance. @+ |
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| tommybolin 14/11/2018 18:49 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
| oui l'embrayage MK2 à diaphragme est bien plus efficace et facile à trouver (ça suppose que le volant moteur MK2 soit bien en place sur le moteur car les fixations du mécanisme diffèrent entre MK1&2) Sur MK1 le tube reniflard du bloc est à l'air libre & pointe vers le sol cdlt :) |
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| GT6-89 16/11/2018 05:37 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
| Attention! radiateur MK1= 3 entrèes.... MK2 = 2 entrées. pipe d'admission différente avec le tuyau retour de la pompe à eau sous les carbus, boite à filtres à air différente aussi (ça évite que ça trempe par grosse pluie) Mieux vaut rester en config MK2 avec le collecteur acier 4+2+1 typique des MK2. Mélange air/essence préchauffé sur la pipe MK2, pas la MK1. Les améliorations sur le MK2 vont dans le bon sens, sauf à vouloir rester 100% d'origine. |
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| Pat 18/11/2018 15:01 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
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| GT6-89 19/11/2018 09:03 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
| Salut, Pas la bonne pompe à eau. MK1? Herald 1200? Sûr à 100% les MK2 ont cette pipe d'admission spécifique. Il te manque aussi la pipe inox qui va du bas de la pompe, sous les carbus, et se reconnecte avec la pipe d'adm et le chauffage... A+ François |
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| Pat 19/11/2018 09:09 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
| C'est un boîtier d'eau que j'ai acheté d'occas mais je me suis fait avoir,grrr.merci gt6. | |
| GT6-89 19/11/2018 10:30 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
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| GT6-89 19/11/2018 10:36 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
| Pat, si tu veux rester en mode MK2, tu peux garder ta pompe à eau, il te suffit de retrouver un corps de pompe à eau MK2/3 et de refaire tous les joints papiers. (Ci-dessus ma MK1) |
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| Jpma35 * 19/11/2018 11:02 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
 Jpma35 |
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| Pat 19/11/2018 11:10 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
| Merci a vous,je vais rester sur une configuration mk2 ,je vais changer le boitier quand j'en aurais trouvé un.c'est dommage car celui qui est dessus, c'est déjà un que j'ai r'acheté.merci | |
| GT6-89 21/11/2018 08:30 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
| Salut, Le libellé de ton annonce est incorrect. Pas le boitier à eau mais le "corp de la pompe à eau" boitier d'eau MK1 = vase d'expansion au dessus des carbus! Bon remontage François |
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| dyngo 21/11/2018 10:12 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
| @Pat Corps pompe a eau que j'ai proposé dans le mail c'est celui photo Jpma35. C'est pour mk2 après FC68072 et identique spit mk3,4,1500. Avant FC68072 c'est avec le sonde eau dans l'alu, comme mk1. Mais on peut sans problème utiliser l'un ou l'autre. |
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| Jpma35 * 21/11/2018 16:50 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
 Effectivement mon moteur a comme N° 67126 la sonde est dans le capot alu du calorstat. Jpma35 |
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| dyngo 21/11/2018 21:02 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
| Meilleur photo. Tu as déjà le corps pompe mk2 tard, mk3,4,1500. Mais on a utilisé le trou dans l'alu pour le sonde (mk1, premières mk2) et bouchonné le trou pour le sonde dans le corps. Comme ça surement pas d'origine, mais parfait en ordre. |
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| Pat 21/11/2018 23:14 |
re : Moteur Mk2 sur spit Mk1 |
| Merci de votre aide,j'attend les pièces et au boulot. Petite parenthèse pour la personne qui m'avait vendu ce corps de pompe il y a 2 ans et qui vient de reprendre contact avec moi.En fait il ne c'etait pas rendu compte de l'erreur et m'a proposé un echange,merci a lui pour son honnêteté et toute mes excuses JP. |
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