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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| jp50 04/12/2018 20:51 |
essence |
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| bonjour a tous une petite question sur une spit 1500 made usa peux ton rouler sans additif dans l'essence merci et bonne soirée | |
| st 04/12/2018 21:10 |
re : essence |
| OUI. | |
| Fynn 04/12/2018 21:31 |
re : essence |
| NON. | |
| collette 04/12/2018 21:37 |
re : essence |
| @jp50 tout dépend de ton budget si tu es riche oui additif ,si tu es pauvre non additif. Pierre. | |
| Fynn 04/12/2018 21:39 |
re : essence |
| Bonsoir jp50, Pour etre un poil plus sérieux, le sujet a du etre abordé au moins 10 fois sur ce forum, et pour résumer, y'a les pours... et les contres ! Tu peux utiliser la fonction recherche en haut à droite. Et tu trouveras des sujets comme celui-ci: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=115670&debut=30&recherche=additif+&rt=sg&page=2#115670 Bonne lecture. Cdlt. |
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| jp50 04/12/2018 22:11 |
re : essence |
| merci donc sans plomb 98 et additif tous les 4 plein voila encore merci | |
| tommybolin 04/12/2018 22:59 |
re : essence |
| Bonsoir, certaines (toutes?) culasses US sont montées avec des sièges rapportés + soupapes Ech spéciales (stellite) prévus pour le sans plomb.. donc additif pas nécessaire dans ce cas cdlt :) |
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| Paul 04/12/2018 23:03 |
re : essence |
| Bonjour, ces échanges me surprennent et me posent question. On m'a toujours dit, dans une ancienne c'est 98 + substitut de plomb à chaque plein. C'est une erreur?? Merci. |
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| SpitBec * 04/12/2018 23:23 |
re : essence |
| Je demeure au Québec et il est préférable d'ajouter de l'octane Booster avec du super, cela ajoute autour de 4 l'indice d'octane. Terminé, les claquement du moteur, et les inconvénients reliés a l'allumage | |
| Jeff 05/12/2018 00:22 |
re : essence |
| + 1 avec Tommy, Ma TR6 US est conçu pour prendre le SS plomb d'origine, puisque version californienne ou le super plombé a été interdit en 1974. Rien ne t'empêche de mettre un additif (ceinture et bretelles)!! Cdt Jeff |
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| St Cloud 05/12/2018 06:41 |
re : essence |
| Faudrai lire les questions, c'est une US, donc ss plomb sans problème. Et puis vue le régime moteur des spit, les additif c'est pour la paix de l'âme, pas des soupapes. Spit 1500, 15 sans additif, véhicule de tous les jours, et ? Je prépare les boissons, les pop-corn, cela va être long. |
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| Fabrice * 05/12/2018 10:32 |
re : essence |
| Bonjour, Je n'ai jamais utilisé d'additif dans ma MKIII que j'utilise depuis 1975 et rien à signaler. Par contre à ce jour, jamais de 95E10, mais j'envisage d'en mettre car mise à par la pompe à essence, je ne vois pas d'autre risque. Et pourquoi pas le E85? je sais que cela risque de déclencher une émeute sur le forum, mais il faudra bien trouver des solutions pour continuer à faire rouler nos vieilleries dans les années futures. A+ Fabrice |
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| dyngo 05/12/2018 11:14 |
re : essence |
| J'ai dit ça avant. Ma spit mk3 moteur Toledo 1500 (1970) roule sans plomb sans aucun différence pour les soupapes. Pendant on vend 95E10 en Belgique (le moins cher) je roule avec ça, comme aussi mon herald 1500 et la tondeuse gazon. Et, surprise, surprise, tous va bien. |
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| St Cloud 05/12/2018 12:09 |
re : essence |
| Déjà en 80, le plomb a la pompe était minime. Quand nous voyons l'utilisations des Spit, surement pas par des semelles de plomb ( souvenir des convois pour aller aux Ag, dieux que cela fut long ). Pas de plomb, conduite comme une moderne, point. Et je rappelle que personne n'a de retour sur la dangerosité du mélange de merlin, pardon de substitution. Et oui, c'est pas anodin cette potasse. |
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| Paul 05/12/2018 13:06 |
re : essence |
| Bonjour, sur une gt6+ il ne faut donc pas mettre d'additif au plomb?! |
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| dyngo 05/12/2018 14:09 |
re : essence |
| Il ne faut jamais utiliser ces produits douteuse. Surement longtemps avant on a une problème a cause du plomb, le moteur doit être révisé a cause coussinets, etc. |
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| tommybolin 05/12/2018 17:17 |
re : essence |
| Bonjour, sur GT6+ & MK3USA, selon les docs usine, les soupapes d'échappt ont une portée stellitée donc plus résistantes aux contraintes Rien n'est précisé ccernant les sièges qui restent usinés dans la fonte pour la GT6+ même si certains évoquent un possible traitement thermique par induction réalisé à l'usine... Pour MK3, soupapes idem et des sièges rapportés semblent être utilisés sur certains modèles... -Les culasses tout fonte (nos moteurs ou par ex BMC) sont les plus sujettes à la récession des soupapes... -L'utilisation fait toute la différence.. : conduite plutôt tranquille & régime soutenu < 3000trs = probablement ok conduite plutôt sportive & régime soutenu > 3000trs = récession La température des chambres joue aussi...surchauffe = récession favorisée Après chacun utilise ou non le produit de son choix... :) |
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| Paul 05/12/2018 19:07 |
re : essence |
| Du coup tommybolin, 98 + additif au plomb pour être tranquille et pour pouvoir rouler comme nous le souhaitons ? :) | |
| jp50 05/12/2018 20:07 |
re : essence |
| bonsoir je revient sur le sujet pour info spit us model venant du soleil de californie une petite remarque sur le cadran essence il marque sans plomb voila pourquoi je pose la question je suis un petit nouveau cela me change de ma voiture de rallye saxo kid car 10 ans avec et 7 ans avec une ax en f2000 et le karting pendant 8 ans voila une page se tourne je vais rouler en père pénard avec madame avec des gents de l'amical dans la normandie et la bretagne bonne soirée | |
| dyngo 05/12/2018 20:54 |
re : essence |
| Marqué 'sans plomb' ça veut dire pas besoin d'additif. Après chacun utilise ou non le produit de son choix (Tommy) |
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| Jeff 05/12/2018 21:59 |
re : essence |
| Sans plomb pour les version US. Il y a même les dernières spit US avec des pots catalytiques. Cdt Jeff |
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| jéjé 05/12/2018 22:24 |
re : essence |
| Mettre de plomb sur des potentiel sans plomb peut poser problème? | |
| Jeff 05/12/2018 23:46 |
re : essence |
| Plomb avec pot catalytique, ben pour le coup c'est cata. Mais de tout façon, il n'y a plus d'essence plombée de distribuée en France et europe depuis 20 ans...donc... Cdt Jeff |
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| Urbinois * 06/12/2018 00:34 |
re : essence |
| J'habite en Vendée et suis possesseur d'une 1500FH européenne de 1979. à€ proximité de chez moi, j'ai deux spécialistes des anciennes. Le premier, Thierry Chevrier de l'atelier des anglaises à Chateauneuf m'a dit "SP 95 + additif". Le second, Jean-François Hee de JFH Motori à Sallertaines m'a dit "SP 95 et jamais d'additif", ce à quoi il a ajouté "à la longue l'additif encrasse". Débrouille toi avec ça. |
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| St Cloud 06/12/2018 06:50 |
re : essence |
| Ne rien mettre, la récessions des sièges de soupapes c'est pour les marchands de tapis, une culasse fonte et sur une spit, la récessions des sièges est pas pour demain, ni après demain. Qui a déjà eu une culasse avec des marques pour cause de ss plomb ( qui a disparu vers 1980 faut le rappeler ). Par contre la misère d'additif dans le réservoir, si cela grippe la soupape, c'est soupe de pistons, et moi j'ai eu ce problème avec additif, moteur HS. Chacun fait ce qu'il veut, et cela fait fonctionner le commerce. |
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| tommybolin 06/12/2018 10:07 |
re : essence |
| Bonjour, A préciser qu'il n'y a pas qu' UNE seule formule d'additif sur le marché.. mais plusieurs basées sur des éléments chimiques bien différents.. (sodium, potassium, manganese, NMA etc..) certains produits encrassent plus le moteur ou sont plus toxiques que d'autres.. cdlt :) La disparition totale du plomb c'était au début 2000 cdlt :) |
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| St Cloud 06/12/2018 10:50 |
re : essence |
| Non, non, des le début des années 1980, le SS plomb a été diminué dans les pompes, mais pas annonce. Officiellement pour les années 1990. Comment je ne sais, je travaillais a l'époque pour se service moteur du Lion/Chevron. On ne vous dit pas tout........ |
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| jeje12 * 06/12/2018 17:52 |
re : essence |
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| dyngo 06/12/2018 20:59 |
re : essence |
| 95E10 avec sauce Mayonaise Les voitures produit en belgique préfairent Américaine (quant le no chassis commence avec '1') |
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| xali38 07/12/2018 08:15 |
re : essence |
| C'est aussi ce qui est "recommandé" pour préserver les turbos des vieux diesel." 100 ML je crois pour un plein".Xali 38 | |
| qui 07/12/2018 09:17 |
re : essence |
| l huile passe donc par le turbo alors ! | |
| Philippe67 sans mdp 07/12/2018 10:33 |
re : essence |
| Bonjour De l'huile de tronçonneuse. Pour que "ça envoie du bois" ..... ;-) Philippe67 |
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| jeffbeheme * 07/12/2018 11:16 |
re : essence |
| moi j'ai changé les soupapes et la cucu renforcée pour s'en passer des addictifs , le tout fait par Alain ... | |
| Xali38 07/12/2018 11:41 |
re : essence |
| Oui pour éviter qu'il grippe. Merci | |
| Condor * 07/12/2018 12:06 |
re : essence |
| Oui dans ma Spit j'ajoute un peu de 2T Et pour compléter une anecdote . Je rencontre un jour un chef d'atelier pour ma Mercédes 250D qui me dit un jour; Mettez 1 litres d'huile moteur à chaque plein. (pompe injection mécanique) Les Taxis de Nice faisant 800 000 Km avec leurs voitures. La mienne a maintenant 350 000 km. |
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| dyngo 07/12/2018 14:25 |
re : essence |
| Il y a des moteurs qui l'ajoute automatiquement. Ma premier herald a fait 1 litre sur 200 km. Pas longtemps .. C'était ou mes emmerdes triumph sont commencé en 1978 .. |
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| Qui 07/12/2018 18:40 |
re : essence |
| Les addictifs j adore ! | |
| Qui 07/12/2018 18:58 |
re : essence |
| Bon, pour que l huile contenue dans le gaz oil du reservoir aille au turbo et l. empeche de gripper, il faut rajouter un tuyau direct entre les deux. Une petite modif a faire quand meme. | |
| City 09/12/2018 14:35 |
re : essence |
| le top c'est un peut de ricin.......pour le fumet | |
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