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| Vincent 17/02/2019 11:34 |
Moteur qui pète et trous à l'accélération |
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| Bonjour à tous ! Spitfire MKIV, moteur 1500. Restauration complète en 2015. J'ai roulé 15000km depuis sans problème. Suite à déménagement j'ai remisé la spit au garage pendant quasiment 1 an. Depuis j'ai les soucis suivant: 1) Le moteur "pète" de temps en temps 2) J'ai des trous importants à l'accélération Suspectant un problème d'allumage, j'ai changé mon faisceau + bobine par du matériel de marque. J'ai installé le kit d'allumage éléctronique, donc plus de condensateur. Mais même résultat. Les bougies datent de la restauration, donc je pense qu'elles sont encore bonnes. Reste l'essence, qui doit bien avoir 2 ans maintenant. Est ce que ca peut expliquer les problèmes ? Merci à tous ! |
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| PRECISION 17/02/2019 13:06 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| Bonjour perso, je vérifierais les compressions (soupapes ?) et l'avance. les pétarades sont souvent signe de "retard" |
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| JPh * 17/02/2019 13:10 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| Plein de causes possibles. Expérience perso, j'ai eu des trous à l'accélération, malgré allumage et carbus bien réglés. Il manquait de l'huile dans les carbus. Une fois le niveau refait, problème réglé. http://www.trregisterfrance.com/meca/carbu/Carbu_reglage.html |
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| spiterman * 17/02/2019 13:21 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| Bonjour, commencer par vérifier l'allumage, entrainement du doigt d'allumeur (ergot abimé) desserrage vis platinées et avance |
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| tatooin07 17/02/2019 14:19 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| Il n'y a pas de pétarade. Seulement des trous à l'accélération et des "PAF" de feu d'artifices. Par ailleurs, j'ai un allumage éléctronique donc plus de vis platinées. Bon je vais vérifier le niveau d'huile des dashbots ainsi que l'avance a l'allumage. J'éspère que c'est pas un problème de soupapes... Merci ! |
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| tatooin07 17/02/2019 14:20 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| Il n'y a pas de pétarade. Seulement des trous à l'accélération et des "PAF" de feu d'artifices. Par ailleurs, j'ai un allumage éléctronique donc plus de vis platinées. Bon je vais vérifier le niveau d'huile des dashbots ainsi que l'avance a l'allumage. J'éspère que c'est pas un problème de soupapes... Merci ! |
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| Vincent 17/02/2019 14:21 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| Il n'y a pas de pétarade. Seulement des trous à l'accélération et des "PAF" de feu d'artifices. Par ailleurs, j'ai un allumage éléctronique donc plus de vis platinées. Bon je vais vérifier le niveau d'huile des dashbots ainsi que l'avance a l'allumage. J'éspère que c'est pas un problème de soupapes... Merci ! |
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| tommybolin 17/02/2019 14:28 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| Bonjour, si elle est restée longtemps arrêtée et que tu n'as rien touché d'autre voir peut-être au niveau des cuves: dépots/fonctionnement libre pointeau/flotteur /conduites d'alimentation voir aussi soupapes qui collent un peu dans les guides suite à l'inactivité cdlt :) |
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| Vincent 17/02/2019 14:33 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| J'ai pensé au problème des soupapes collées. Je roule au SP98 avec additif de temps en temps, avec une culasse normale. Est ce que j'ai un moyen de vérifier ce point sans tout démonter ? Merci |
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| qui 17/02/2019 14:52 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| eau dans le reservoir ? | |
| christ83 * 17/02/2019 15:57 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| commence par vidanger le réservoir et remet de l'essence neuve , une essence qui a 2 ans est cuite , ton réservoir est il nickel ou y a t il un risque de rouille à l'intérieur ?? | |
| Arnaud13 * 17/02/2019 16:13 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| Oui, Essence trop vieille, mon favoris. Déjà après 3 mois d'arrêt j'ai des Pbs... Saletés dans les cuves dues çà l'évaporation de l'essence qui y est restée et s'est évaporée. La pompe à essence marche bien ? les cuves sont elle pleines après l'arrêt du moteur ? |
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| dyngo 17/02/2019 16:19 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| L'essence aujourd'hui ne tiens pas deux ans. Quant je démonte une spit avec essence pas trop vieux, mais plus qu'un an je fait un mix avec d'essence neuf, et je sait rouler avec. C'est un méthode de me débarrasser du vieux truc. Mais on le sent, ma spit tire moins bien. |
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| Vincent 17/02/2019 17:00 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| Re-salut ! Bon j'ai trouvé l'origine du problème. Les fils de l'accuspark étaient en contact avec le rotor, et le fil de masse s'était en partie érodé, faisant court circuits avec les vibrations. J'ai tout redémonté, réparé les fils avec de la gaine thermo retractable + gaine anti friction et remonté le tout correctement pour que ca ne frotte plus. Et la plus aucun problème. Plus de trous ni de pets ! Je trouve quand même qu'elle tire moyennement quand je monte dans les tours, mais la l'essence y est peut être pour quelque chose. Dernier point; j'ai mis 10° d'avance a l'allumage a 900 trs/min. C'est correct pour un moteur 1500 ? Merci à tous pour votre aide. Vincent |
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| alex 17/02/2019 18:41 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| bonjour, quand vous faites le niveau d'huile dans les cabus en terme de quantité on est plus prés de la petite cuillère ou de la louche ? |
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| Vincent 17/02/2019 18:46 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| @alex perso je met de l'huile jusqu'au filetage du bouchon. Au dela, le surplus d'huile est évacué via le petit trou du bouchon. | |
| alex 17/02/2019 18:54 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| OK je vais faire l'essai, un réglage a été fait par un pro il y a deux ans sur les carbus l'été dernier javais des trous a l accélération je pensais qu'il fallait refaire un reglage |
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| spiterman * 17/02/2019 19:37 |
re : Moteur qui pète et trous à l'accélération |
| Bonjour, pour l'huile des carbus jusqu'au filetage des bouchons c'est beaucoup trop c'est de l'ordre de la cuillère à café, lorsque l'on remet le bouchon on doit ressentir une résistance (contact avec l'huile) lorsque le bas du bouchon bakélite est à environ 6 mm du haut de la cloche de carbu s'il y a trop d'huile elle ne déborde pas par le bouchon mais est aspirer par le moteur ça peut mettre un certain temps et faire cafouiller |
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