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| jimcarre2001 03/04/2019 15:42 |
Choix crémaillère de direction |
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| J'ai passé ma MK3 de RHD à LHD. Je dois donc changer la crémaillère. Chez Rimmer, il y a 2 références : Steering Rack - LHD - New - 305931 ou Steering Rack - High Ratio - LHD - 305931HR. Quelle est la différence entre la crémaillère standard et la High Ratio ? Laquelle prendriez-vous ? | |
| Denis84 * 03/04/2019 16:43 |
re : Choix crémaillère de direction |
| La High Ratio est plus "directe" , moins de tours de volant de butée à butée . C'est bien sur circuit , en course en général . Pour la route , pas vraiment utile , et la direction est plus dure , puisque moins démultipliée . Amicalement Denis |
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| spiterman * 03/04/2019 17:15 |
re : Choix crémaillère de direction |
| Si ma mémoire est bonne le pignon de crémaillère pour spit est à 7 dents plus direct que celui des GT6 qui est à 6 dents, cette démultiplication sur les gt6 était surement à mettre en relation avec le poids du 6 cylindres. Le pignon à 6 dents était également celui des spit Le Mans. Il faut aussi prendre en considération le diamètre du volant lorsqu'il n'est pas d'origine | |
| spiterman * 03/04/2019 17:22 |
re : Choix crémaillère de direction |
| Pour confirmation, j'ai retrouver un extrait de la restauration d'ADU3B, je cite : Pendant toutes ces opérations, la crémaillère de direction (conduite à droite) à été restauré, avec changement des pièces d'usures et surtout celle du pignon 6 dents spécifiques aux crémaillères des Spitfire de compétition qui utilisait la future crémaillère de la GT6. Ce pignon est introuvable en neuf et il nous a fallu plusieurs mois pour en trouver un d'époque, pour information les crémaillères standard de Spitfire sont équipés d'un pignon à 7 dents. Seront ajouté ultérieurement les rotules neuves d'époque retrouvés dans un stock mort. |
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