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| Gerard * 09/04/2019 12:02 |
Démarrage à froid - Rappel |
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| Lu dans le manuel d'entretien Spitfire 1500 - Ca peut pas faire de mal ! Commande de démarrage à froid (Starter) N'utiliser toujours que le minimum de potentiel de la commande et ce aussi peu de temps que possible. Après avoir lancé le moteur, repousser la commande à fond dès que cela peut se faire. Pour obtenir un régime rapide, tirer sur la commande de sorte à ce qu'elle se trouve à moins de 6 mm (1/4 de pouce) environ de sa position initiale. Réchauffement (moteur) Des recherches ont établi que le fait de réchauffer un moteur en le laissant tourner lentement au régime de ralenti peut causer des dommages. La méthode correcte est de laisser tourner le moteur au régime assez rapide d'environ 1000 t/mn de façon à l'amener à sa température de fonctionnement correcte aussi rapidement que possible. Le fait de laisser tourner le moteur lentement lorsqu'il est froid entraîne une usure excessive des cylindres et il est préférable de démarrer immédiatement lorsque le moteur est froid plutôt que de laisser celui-ci tourner lentement au régime de ralenti dans le garage. |
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| CityHunter 09/04/2019 20:35 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| oui, mais bon, on va simplifier l'histoire. trop de starter peut faire consommer, calaminer le moteur, et si trop important (cas extrême), peut noyer le moteur. bon, le fait est que sur nos spits, nous avons 3 starters. 1 manuel qui tien plus du ralenti accéléré, et 2 Waxstats. donc limite le manuel est de trop après quelques secondes. pour ma part, il n'est pas util de le laisser plus de 10 secondes |
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| tommybolin 09/04/2019 22:04 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| Bonsoir, ccernant les waxstats, oui ils font varier la carburation mais ce ne sont pas des starters Leur rôle est d'appauvrir le mélange quand la temp devient très élevée sous le capot à€ froid ou température normale de fonctionnement ils n'interviennent pas cdlt :) |
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| domi59 * 09/04/2019 22:09 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| Bonsoir, moi tant qu'elle n'est pas chaude il est impossible de couper le starter !!! | |
| tommybolin 09/04/2019 22:20 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| Domi, ta richesse est peut-être réglée trop pauvre et/ou présence de petites prises d'air sur l'admission (joints pipe/carbus, tuyaux reniflard, conduite à dépression/membrane capsule allumeur) ? cdlt :) |
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| domi59 * 10/04/2019 00:27 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| c'est vrais que je dois encore aller chercher une durite pour le reniflard. et je prends note pour le reste. nous en avions parlé il y a peu de temps car à mon premier essaie sur route elle ratatouillait. et depuis j'ai remplacé toute la canalisation du réservoir jusqu'à la pompe à essence, depuis elle tourne mieux mais seulement à chaud. mais je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer sur la route. juste avant de partir pour un deuxième essaie j'ai voulu refaire un réglage de portière passager. et les filetages des vis de fixations ont foiré juste avant de partir. j'étais tellement déçus que je suis parti et je ne suis pas encore retourné au garage. merci pour tes conseils tommy. |
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| jean (02) * 10/04/2019 07:55 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| Bonjour, Effectivement, j'ai toujours lu que faire tourner le moteur au ralenti pour le faire chauffer n'avait aucun intérêt. Le bon sens est donc de rouler tout de suite en ménageant l'accélérateur et le régime moteur pendant 5 minutes. Et puisque nos garages se situent en général dans des zones 50 km/h, c'est parfait. Pour ma part, je repousse le starter aussitôt après le démarrage Jean |
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| qui 10/04/2019 09:15 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| la temperature exterieure et la richesse modifient enormement le processus de chauffe. | |
| jeffbeheme * 10/04/2019 11:33 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| je confirme les dires de jean (02) | |
| PRECISION 10/04/2019 12:14 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| N'oublions tout de même pas que tous les moteurs des années 60 ont leurs "caprices" et en général chaque propriétaire les connait | |
| qui 10/04/2019 13:54 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| on repousse le starter non pas quand on veut mais dés qu'on peut...... | |
| CityHunter 10/04/2019 20:40 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| pour info, les waxstat sont des capsules de cire posé au fond du puit d'aiguille. a froid, la cire est contracté ce qui réduit l'épaisseur de la pastille qui abaisse le puit d'aiguille enrichissant ainsi le mélange. et dès que ça chauffe, la cire se dilate et le puit remonte contre l'aiguille conique et le mélange devient simplement normal. et c'est tant mieux car si ça si ça appauvrissait le mélange de trop, ça chaufferai encore plus (car je rappelle qu'un mélange trop pauvre peut aller jusqu'à faire fondre les pistons) |
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| tommybolin 10/04/2019 21:52 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| suis pas vraiment d'accord City :) les waxstats ont été introduits pour réduire les émissions polluantes à l'échappement & la conso. c'est en rapport avec le changement de viscosité du carburant à température élevée=> en conséquence + d'essence passe par l'espace annulaire jet/aiguille dans ces conditions particulières d'où la nécessité d'appauvrir le mélange pour corriger la carburation => entrée en action des capsules de cire qui remontent le puit cdlt :) |
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| qui 10/04/2019 21:59 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| qu'est ce qui fait chauffer un waxstat ? | |
| CityHunter 10/04/2019 22:10 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| la température des échappements et du moteur par conduction thermique et rayonnement. pour le changement de la viscosité de l'essence.......c'est négligeable. d'ailleurs beaucoup de véhicules grand froid n'on pas de wacstat.....et c'est aussi bien ainsi. de toutes façons on ne va pas se mentir, dès qu'il y a une capsule de cire quelque part c'est une source d'ennuis. à commencer par les calorstats |
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| tommybolin 10/04/2019 22:25 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| je suis d'accord avec toi.. ça joue sur une plage réduite, mais ça faisait partie de toute la panoplie antipollution de l'époque (ex soupapes sur les papillons etc) Effectivement c'était bien beau sur le papier mais d'un fonctionnement très aléatoire en place sur les autos... (c'est encore pire maintenant avec les refab non Burlen...) à€ l'époque de nombreux constructeurs se sont tournés vers Stromberg pour leurs carbus antipol car c'était les seuls à pouvoir atteindre les normes requises tout en conservant un certain degré de fiabilité & de constance dans les réglages Ensuite SU a un peu copié et revu sa copie avec le HIF.. |
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| qui 10/04/2019 22:35 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| oh, ben ce qui n'ont plus les cartons ! | |
| desmophil * 11/04/2019 09:18 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| Bonjour. Lors des démarrages a froid il faut prendre en compte le phénomène de dilution si la voiture ne fais que des petits trajets le moteur ne chauffe pas assez , ça lave un peu le haut moteur et ça pourri l'huile, il faut pas mal de Km pour tout évacuer.(condensations + essence ) Ces dernières années on a vu les résultats sur les petits hdi qui ne faisaient que de la ville. |
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| yvondugoujon 12/04/2019 18:38 |
re : Démarrage à froid - Rappel |
| @ desmophil Surtout qu'on leur avait dit de ne jamais tirer sur les intermédiaires pour ne pas consommer ! |
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